歐盟剛在2月9日批準，對大眾安徽工廠的Cupra Tavascan給予進口關(guān)稅豁免——此前30.7%的稅率，讓Cupra去年前三季度的營業(yè)利潤暴跌96%。

從西雅特性能品牌獨立后，Cupra已經(jīng)成長為大眾汽車在新能源陣營的標兵，兩個西班牙品牌在2025年合計貢獻58.63萬全球銷量，實現(xiàn)5%增長。為了進一步鞏固Cupra在歐洲純電市場的地位，新款Born即將在德國茨維考工廠投產(chǎn)，并會在今年夏天上市。

如果說Tavascan是“金標大眾”的巴塞羅那表親，2021年首發(fā)的Cupra Born則是ID.3（參數(shù)丨圖片）同父異母的兄弟。

大眾尚未對新能源平臺迭代，新Born的升級更接近中期改款。當(dāng)然，可選裝的三角矩陣LED大燈和全新的迎賓燈語，還是讓Cupra車主得到更多尊貴感。新Born的鯊魚鼻前臉，融入不同的保險杠格柵造型，尤其兩側(cè)C字導(dǎo)流板和打孔氣簾，應(yīng)該能改善新車空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

車身側(cè)面是Born和ID.3相似的部分，但Cupra三角尾燈內(nèi)增加3D光暈效果，辨識度更高，同時傳統(tǒng)環(huán)式門把手內(nèi)部也多了照明燈，方便乘客夜間上車。除了標配19英寸輪輞外，新Born還有3款20英寸樣式可選，其中銅色涂裝尤其搶眼，搭配新增灰色車漆很和諧。

新Born內(nèi)飾撥亂反正，換用帶實體鍵的新方向盤，還集成駕駛模式選擇按鍵和動能回收撥片，前后門板重新設(shè)計之余，西班牙汽車有更柔軟的可回收環(huán)保材質(zhì)和直瀑式氛圍燈，標配運動座椅也是大眾無法提供的體驗，VZ版還能獲得戰(zhàn)斗風(fēng)格的桶椅。其它配置部分，除了前后各45W的USB-C充電和15W無線風(fēng)冷充電板，新Born多了手機數(shù)字鑰匙，10揚聲器森海塞爾音響則是高配版本才有的體驗。全新10.25英寸儀表搭配12.9英寸中控屏，是Cupra對智能化的理解，更多可靠的L2級輔助駕駛功能也出現(xiàn)在新Born車內(nèi)。

前身為運動品牌的Cupra，在駕控上更有追求，5種駕駛模式和最高15段可調(diào)DDC動態(tài)底盤，是新Born的核心賣點，VZ版還具備起步控制功能，可在靜止彈射時揮發(fā)全部實力——這對Cupra而言有必要，因為新Born VZ版有著和舊款相同的240kW、545N.m電機輸出，并在0-100km/h提升到5.6秒，極速拉高到200km/h的情況下，也把79kWh電池的續(xù)航能力推至600km左右，歐洲緊湊型純電轎車市場，已是頂流。

Cupra會繼續(xù)提供45kWh和58kWh的電池容量，以及110kW和150kW的電機，給更看重性價比的歐洲消費者，這樣讓能把新Born的價格維持在3.2萬歐元起。但大眾與眾的現(xiàn)狀，讓Born不再有沖擊中國新能源市場的能力，利用國內(nèi)成熟供應(yīng)鏈，成為出口的生產(chǎn)基地，或許是Cupra最好的結(jié)局。