2026年2月28日凌晨，一場(chǎng)改變中東格局的軍事行動(dòng)驟然爆發(fā)。

美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)大規(guī)模聯(lián)合空襲，德黑蘭、伊斯法罕、庫(kù)姆同時(shí)遭襲，以色列宣布全國(guó)進(jìn)入緊急狀態(tài)并關(guān)閉全部領(lǐng)空。

這是繼2025年6月“午夜之錘”行動(dòng)后，美國(guó)第二次對(duì)伊朗本土動(dòng)武，但規(guī)模遠(yuǎn)超上次。

伊朗紅新月會(huì)通報(bào)，襲擊已造成201人死亡、747人受傷，24個(gè)省份遭襲，甚至包括一所小學(xué)。

作為報(bào)復(fù)，伊朗伊斯蘭G命衛(wèi)隊(duì)當(dāng)晚宣布：禁止任何船只通過(guò)霍爾木茲海峽。

塔斯尼姆通訊社報(bào)道稱(chēng)，隨著油輪通行停止，該海峽“實(shí)際上已被關(guān)閉”。

要知道霍爾木茲海峽是全球石油航運(yùn)的咽喉，其被封鎖后將對(duì)全球能源供應(yīng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是對(duì)石油匱乏國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)異于滅頂之災(zāi)。

其中，日本就是其中之一。

日本：能源命脈被掐，經(jīng)濟(jì)面臨“致命打擊”

日本是個(gè)島國(guó)，一直以來(lái)都面臨著資源匱乏的困擾。

對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，霍爾木茲海峽從來(lái)不只是地圖上的一條狹窄水道，而是國(guó)家存續(xù)的生命線(xiàn)。

日本廣播協(xié)會(huì)3月1日?qǐng)?bào)道，伊朗宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽后，日本專(zhuān)家發(fā)出嚴(yán)厲警告：

如果該海峽被長(zhǎng)期封鎖，日本將遭受極其嚴(yán)重的“致命打擊”，GDP預(yù)計(jì)將減少3% 。

數(shù)據(jù)顯示，日本國(guó)內(nèi)92%的原油進(jìn)口、81%的液化天然氣進(jìn)口依賴(lài)中東，其中超8成原油直接來(lái)自中東產(chǎn)油國(guó)。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的最新統(tǒng)計(jì)更為觸目驚心：

以2026年1月為例，日本J口原油中來(lái)自中東地區(qū)的比例高達(dá)95.1%，其中約73.7%需要經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)輸。

三菱UFJ市場(chǎng)研究咨詢(xún)主任研究員芥川知至的警告令人不寒而栗：長(zhǎng)期封鎖將導(dǎo)致汽油、輕油等石油產(chǎn)品價(jià)格飆升，波及供電等關(guān)鍵民生領(lǐng)域。

農(nóng)業(yè)、漁業(yè)作業(yè)成本上漲，最終傳導(dǎo)至食品價(jià)格。

如果能源供給中斷，日本企業(yè)的生產(chǎn)和物流也將癱瘓。

他進(jìn)一步測(cè)算，每桶原油價(jià)格每上漲10美元，日本原油進(jìn)口的成本就會(huì)增加1.3萬(wàn)億日元，那足以讓日本政府出臺(tái)的所有物價(jià)上漲應(yīng)對(duì)措施變得毫無(wú)意義。

據(jù)悉，截至3月1日，已有超過(guò)40艘日本關(guān)聯(lián)船只（包括油輪）被困波斯灣，至少三艘船舶已放棄通過(guò)海峽的嘗試。

日本三大航運(yùn)巨頭——日本郵船、商船三井、川崎汽船——已第一時(shí)間宣布停止霍爾木茲海峽航行。

可以說(shuō)，對(duì)外在能源高度依賴(lài)的日本，正經(jīng)歷著一場(chǎng)突如其來(lái)的“霍爾木茲休克”。

中國(guó)：油輪順利通行，能源安全穩(wěn)如磐石

與日本的困境形成鮮明對(duì)比的是，同樣是能源匱乏國(guó)，同樣面臨著霍爾木茲海峽封閉的限制，中國(guó)的油輪卻有著相對(duì)友好的豁免條件。

3月1日，巨型油輪“新海遼”號(hào)在AIS監(jiān)測(cè)下順利通過(guò)海峽，未遭任何襲擊。

此前一天，“新龍洋”輪也成功航行至印度洋方向。

這兩艘油輪之所以能夠享受“特殊待遇”，主要還是源于中伊長(zhǎng)期穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

以及伊朗本次事件后，或許需要中方的站臺(tái)或支持。

3月2日，我國(guó)外交部長(zhǎng)王毅與伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊通話(huà)，中方敦促美以立即停止軍事行動(dòng)，避免局勢(shì)升級(jí)。

伊朗明確承諾保障中方人員與機(jī)構(gòu)安全，為中國(guó)油輪通行提供了官方背書(shū)。

更深層的原因在于中國(guó)的能源多元化布局：

除中東外，中國(guó)還通過(guò)中俄東線(xiàn)天然氣管道年進(jìn)口超380億立方米天然氣，中亞油氣通道也能穩(wěn)定供應(yīng)，霍爾木茲海峽的影響被大幅稀釋。

此外，中伊采用人民幣結(jié)算能源貿(mào)易，繞開(kāi)美元體系，降低了金融風(fēng)險(xiǎn)，使雙方合作更具穩(wěn)定性。

可以說(shuō)，霍爾木茲海峽封閉后，我們受到的影響和沖擊相對(duì)較小，主要受益于前瞻性的基礎(chǔ)設(shè)施布局。

如，我國(guó)已建成從新疆經(jīng)土庫(kù)曼斯坦、哈薩克斯坦連接伊朗德黑蘭的鐵路，可在必要時(shí)通過(guò)陸路運(yùn)輸油氣。

同時(shí)，中國(guó)可再生能源裝機(jī)占比達(dá)60%，風(fēng)電、太陽(yáng)能裝機(jī)占比47%，清潔能源的快速發(fā)展進(jìn)一步減少了對(duì)海外化石燃料的依賴(lài)。

那么，還有一點(diǎn)，伊朗為何要封鎖霍爾木茲海峽？

表面上看，封鎖是為了自身的安全，其實(shí)深層邏輯是能源通道控制權(quán)的大國(guó)博弈。

伊朗深知，全面封鎖海峽將重創(chuàng)自身經(jīng)濟(jì)。其每日通過(guò)該海峽出口250萬(wàn)桶石油，其中150萬(wàn)桶運(yùn)往中國(guó)。

因此，伊朗選擇“精準(zhǔn)打擊”：一方面通過(guò)封鎖向美以施壓，另一方面保障中國(guó)等友好國(guó)家的能源運(yùn)輸，以換取國(guó)際支持。

如今，霍爾木茲海峽的硝煙尚未散去，但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)清晰：

全球能源安全正在從“美國(guó)主導(dǎo)的海上霸權(quán)”向“多元互保的復(fù)合結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)型。

日本若不能從根本上降低對(duì)中東能源的依賴(lài)、構(gòu)建跨歐亞大陸的能源伙伴關(guān)系，其能源困境將始終暴露在地緣風(fēng)暴中。

而中國(guó)通過(guò)陸海統(tǒng)籌、來(lái)源多元、戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備、關(guān)系平衡的組合策略，正在書(shū)寫(xiě)大國(guó)能源安全的新范式。

當(dāng)特朗普在社交媒體上宣稱(chēng)伊朗“想談判但太遲了”，當(dāng)以色列戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)轟炸德黑蘭，全球能源市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)正在悄然轉(zhuǎn)移。

霍爾木茲海峽的封鎖或許只是暫時(shí)的，但能源格局的結(jié)構(gòu)性變遷已不可逆轉(zhuǎn)——在這場(chǎng)變局中，準(zhǔn)備最充分者，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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