（信德海事網綜合報道）隨著美以與伊朗之間的軍事沖突持續(xù)升級，中東最關鍵的能源運輸通道——霍爾木茲海峽的航運安全形勢正在持續(xù)惡化。

多家海事安全機構、航運媒體以及船舶監(jiān)測機構的最新信息顯示，自2月28日沖突爆發(fā)以來，已有十多艘商船在波斯灣、阿曼灣及霍爾木茲海峽周邊海域遭遇襲擊或近距離爆炸事件，區(qū)域航運風險急劇上升。

與此同時，海峽通行量出現明顯斷崖式下滑。據船視寶數據顯示，3月2日僅5艘船舶，3月3日僅有6艘船舶穿越霍爾木茲海峽，總載重噸20.81萬噸，遠低于正常時期每日約90—110艘的通行水平。

在襲船事件不斷增加、保險成本飆升以及軍事風險持續(xù)擴大的背景下，全球航運市場正密切關注這一能源運輸咽喉是否會出現事實性停航”。

十多艘商船遭襲，實體損害不斷出現

據伊朗法爾斯通訊社3月3日報道，伊朗官方表示，霍爾木茲海峽已完全處于伊朗海軍的控制之下，十多艘油輪在該海峽被炮彈擊中。

伊朗表示，革命衛(wèi)隊海軍多次警告霍爾木茲海峽處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，任何船只都可能被炮彈或無人機擊中。但仍有十多艘油輪無視警告，已被炮彈擊中并燒毀。伊方強調，在伊朗宣布霍爾木茲海峽禁止航行后，油輪、商船和漁船已無法通過該海峽。

事實上，自沖突爆發(fā)以來，多艘油輪及商船已被確認遭到襲擊或發(fā)生近距離爆炸事件，部分船舶出現起火、結構損傷甚至人員傷亡。

最新兩起通報發(fā)生在3月3日，UKMTO披露了2起未公布船名的襲船或爆炸事件，包括船舶被不明投射物擊中、船體鋼板受損以及近距離爆炸等情況。

• 一艘商船在阿曼馬斯喀特以東約137海里報告聽到近距離爆炸并在海面觀察到煙霧，船舶與船員安全；

• 另一艘船舶在阿聯酋富查伊拉以東約7海里被不明投射物擊中，造成船體鋼板受損，但未發(fā)生火災或進水。

UKMTO表示，當局正在對上述事件展開調查，并建議過往船舶在該區(qū)域航行時保持高度警惕。

除了最新通報外，目前被點名涉及事件的船舶包括：

SKYLIGHT，在阿曼附近海域遭襲并發(fā)生火情，造成4名船員受傷。

MKD VYOM，船體遭投射物命中并發(fā)生爆炸，引發(fā)機艙火災，造成1名船員死亡。

HERCULES STAR，在阿聯酋外海被不明投射物擊中并引發(fā)火情，后續(xù)火勢被控制。

STENA IMPERATIVE，在巴林港內靠泊期間遭投射物襲擊并發(fā)生火情，事故還導致岸上工人傷亡。

SEA LA DONNA，被報告遭襲，但相關公司方面對“被擊中”的說法提出否認，目前仍存在信息分歧。

OCEAN ELECTRA，報告稱船舶附近發(fā)生爆炸，屬于典型的近距爆炸高風險事件。

ATHE NOVA，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）宣稱該油輪在霍爾木茲海峽附近被兩架無人機擊中并起火。

綜合多方信息，目前受影響船舶數量已達到十多艘。這些事件既包括命中起火的明確攻擊，也包括近距離爆炸、疑似針對等高風險事件，顯示區(qū)域海上安全環(huán)境正在迅速惡化。

霍爾木茲海峽通行驟降

襲船事件不斷增加，正在直接沖擊全球最重要的能源運輸航道。數據顯示，在沖突爆發(fā)前，霍爾木茲海峽每天通常有約100艘船舶通行。然而進入3月后，通行量明顯下降。

最新船視寶監(jiān)測數據顯示：

3月2日：約5艘船舶穿越海峽
3月3日：僅6艘船舶通過，總載重噸20.81萬噸

大量船舶選擇在海灣水域拋錨等待局勢變化，或在阿曼灣及阿聯酋附近海域觀望。業(yè)內人士指出，目前仍選擇通過海峽的船舶，大多屬于合同壓力下被迫通行或承擔極高風險的航次，市場因此將其稱為“偷渡式過海峽”。

與此同時，也有部分船舶選擇關閉AIS信號或調整航線以降低被識別和被鎖定的風險，這進一步降低了對區(qū)域航運動態(tài)監(jiān)測的準確性。

大量油輪被滯留在港灣內

隨著風險持續(xù)上升，海灣地區(qū)正在出現顯著的運力“凍結”。據船舶經紀公司Arrow披露的最新統(tǒng)計顯示，目前共有329艘原油與成品油油輪滯留在中東海灣水域，因無法安全通行霍爾木茲海峽而被迫等待。

其中，VLCC多達72艘，約占全球VLCC總運力的8%，相當于一大塊有效運力被直接從市場交易船隊中“抽離”。受影響的不僅是VLCC板塊，其他船型的有效供給也在明顯收縮：

• 蘇伊士型（Suezmax）：有效供給減少約5%

• 阿芙拉/LR2（Aframax/LR2）：減少約3%

• LR1：減少約9%

• MR：減少約4%

Arrow指出，沖突升級前油輪市場本就處于偏緊狀態(tài)；如今在相當比例船隊被迫滯留、其余船舶又需應對替代貨源與貿易流向變化的情況下，有效運力進一步收縮，正在形成一次顯著的運力沖擊。在供給本就缺乏緩沖的背景下，這種沖擊正迅速傳導至運價端，運費已開始對風險溢價作出反映。

航運市場開始出現“戰(zhàn)爭風險定價”

隨著襲船事件不斷增加，航運市場的風險溢價正在迅速上升。海事保險市場已明顯收緊承保條件，多家P&I俱樂部和保險機構開始取消或限制海灣航線戰(zhàn)爭險承保，業(yè)內預計相關費率可能上調50%—100%。與此同時，油輪運價已經明顯反應風險溢價。S&P Global數據顯示，中東至中國航線VLCC運價已上漲約35%。

能源市場同樣出現劇烈波動。布倫特油價已升至80美元/桶以上，本輪沖突帶來的漲幅達到約10%—13%。多家投行與能源機構預計，在當前地緣政治風險持續(xù)的情況下，油價短期可能維持在80—90美元/桶區(qū)間；若霍爾木茲海峽運輸持續(xù)受阻，油價突破100美元/桶的情景正在被越來越多的市場分析機構討論。

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