封面新聞?dòng)浾?張?jiān)轿?吳雨佳

3 月 3 日， 受中東地區(qū)局勢影響，飛豬、攜程、同程旅行、去哪兒網(wǎng)等在線旅游平臺(tái)已第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急保障機(jī)制，針對(duì)機(jī)票、酒店、旅游度假等訂單推出優(yōu)先退款、免費(fèi)取消、平臺(tái)兜底等舉措，全力保障旅客行程安全與消費(fèi)權(quán)益。

記者了解到，飛豬已于 3 月 1 日升級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，全面保障受影響的機(jī)票、酒店及旅游訂單，妥善處理旅客滯留需求。機(jī)票方面，平臺(tái)實(shí)時(shí)跟進(jìn)國內(nèi)外航司退改政策，協(xié)助旅客全額退款，目前已執(zhí)行國航、東航、南航、深航、廈航、川航、海航、國泰航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、阿提哈德航空等多家航司特殊退改方案。

酒店及度假產(chǎn)品方面，對(duì) 3 月 1 日 0:00 前預(yù)訂、出行日期為 2 月 28 日至 3 月 14 日的伊拉克、約旦、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、敘利亞、科威特、卡塔爾、沙特、土耳其、巴林、伊朗、以色列、阿曼、也門相關(guān)酒店、跟團(tuán)游及度假訂單，實(shí)行優(yōu)先退款，商家無法承擔(dān)的損失由平臺(tái)兜底。

攜程同步啟動(dòng)專項(xiàng)保障，覆蓋機(jī)票、酒店、旅游度假全品類。酒店方面，對(duì) 2 月 28 日 17 時(shí)前預(yù)訂、2 月 28 日至 3 月 5 日入住的中東 14 國相關(guān)訂單，開啟兜底保障，聯(lián)合商家承擔(dān)退訂損失。機(jī)票方面，截至 3 月 1 日 11 時(shí)，已同步國航、東航、南航、海航、深航、川航等航司特殊處理方案，并持續(xù)更新國內(nèi)外航司政策。旅游度假方面，對(duì) 2 月 28 日至 3 月 14 日出發(fā)、因局勢與航班取消無法出行或滯留的用戶，啟動(dòng) " 重大災(zāi)害旅游體驗(yàn)保障金 "，承擔(dān)訂單退訂損失，并按約定補(bǔ)貼滯留期間住宿費(fèi)用。

同程旅行啟動(dòng)應(yīng)急保障，明確酒店與交通服務(wù)細(xì)則。酒店方面，2 月 28 日 17 時(shí)前預(yù)訂、2 月 28 日至 3 月 5 日入住中東 14 國的訂單，用戶可因局勢申請(qǐng)免費(fèi)取消。交通方面，平臺(tái)成立專項(xiàng)組與航司保持溝通，嚴(yán)格執(zhí)行航司退改政策，協(xié)助辦理退票與改簽。

去哪兒網(wǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急保障，重點(diǎn)覆蓋酒店與機(jī)票服務(wù)。酒店方面，對(duì) 2 月 28 日 17 時(shí)前預(yù)訂、2 月 28 日至 3 月 5 日入住的中東 14 國訂單開啟兜底保障，聯(lián)合商家承擔(dān)退訂損失。機(jī)票方面，截至 2 月 28 日晚，已同步國航、東航、海航等航司特殊處理方案，持續(xù)跟進(jìn)政策更新，及時(shí)為旅客提供退改協(xié)助。

目前，各平臺(tái)均持續(xù)跟蹤局勢與航司政策動(dòng)態(tài)，通過簡化流程、快速響應(yīng)、兜底保障等方式，最大限度降低用戶行程損失，守護(hù)出行安全。

與此同時(shí)，有消費(fèi)者反饋，受中東地區(qū)局勢影響，回國機(jī)票出現(xiàn)天價(jià)現(xiàn)象，記者查詢出行平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，一度出現(xiàn)六位數(shù)的機(jī)票。

業(yè)內(nèi)人士指出，此前因中東地區(qū)局勢變化，伊朗、以色列、伊拉克、卡塔爾等多國宣布關(guān)閉領(lǐng)空，暫停民用航班進(jìn)出港。此前大量通過阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空中轉(zhuǎn)飛歐洲的旅客，選擇直飛航線飛行，帶來中歐航線需求大增。

伊朗及多個(gè)中東國家的領(lǐng)空是連接歐洲、亞洲的重要空中走廊，尤其是海灣地區(qū)上空的航線，是全球最繁忙的航路之一。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，在連接歐洲與南亞/東南亞/東亞的航班中，大約有30%-40%的航班會(huì)選擇途經(jīng)中東。迪拜、阿布扎比、多哈、利雅得、科威特、巴林更是全球重要的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)分析指出，一旦這些國家的領(lǐng)空關(guān)閉，大量航班將無法使用最直接的航路，不得不繞行，將推動(dòng)航油成本與機(jī)票價(jià)格繼續(xù)雙升。若戰(zhàn)爭持續(xù)，長期看，或?qū)⑼苿?dòng)全球航空網(wǎng)絡(luò)與樞紐格局深度重構(gòu)。同時(shí)，中東是全球石油主產(chǎn)區(qū)，局勢升級(jí)帶來國際油價(jià)上漲，也將進(jìn)一步增加航司運(yùn)營成本。

截至發(fā)稿，部分中東機(jī)場已經(jīng)開始試探性恢復(fù)。根據(jù)飛常準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，阿布扎比扎耶德機(jī)場關(guān)聯(lián)執(zhí)行起降架次由4班升至34班，且出港由0班恢復(fù)至16班；多哈哈馬德機(jī)場由1班升至11班，但目前仍主要體現(xiàn)為進(jìn)港恢復(fù)。與此同時(shí)，迪拜僅有15班執(zhí)行，沙迦和巴林則未見執(zhí)行航班，表明中東航空樞紐恢復(fù)仍高度不均衡。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中東局勢趨穩(wěn)，中國到中東、歐洲的航線價(jià)格將逐漸回歸，而這場戰(zhàn)爭或許為全球民航業(yè)帶來的深層次變革剛剛開始。