近日，東莞巴士有限公司、東莞市城巴運輸有限公司、東莞市濱海灣公共交通有限公司因采購的672輛電動公交車動力電池異常衰減向東莞中汽宏遠(yuǎn)汽車有限公司（以下簡稱“中汽宏遠(yuǎn)”）索賠5.5億元，法院一審判令中汽宏遠(yuǎn)賠償合計約6444萬元。3月3日，龍洲集團股份有限公司（002682）發(fā)布公告稱，中汽宏遠(yuǎn)與案件原告均不服一審判決結(jié)果，已分別提起上訴。

南都記者注意到，東莞市松山湖公共交通有限公司、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司也向中汽宏遠(yuǎn)提起了訴訟。

3月3日，龍洲集團股份有限公司發(fā)布相關(guān)公告。

938輛純電公交因電池故障停駛

東莞5家公交公司起訴索賠

2025年下半年，龍洲股份陸續(xù)發(fā)布三則公告，披露其控股孫公司中汽宏遠(yuǎn)因買賣合同糾紛涉三起重大訴訟，三起訴訟的核心起因均為2018年至2019年間中汽宏遠(yuǎn)對外銷售的純電動公交車動力電池的故障問題，中汽宏遠(yuǎn)為被告方，原告分別為東莞巴士有限公司、東莞市城巴運輸有限公司、東莞市濱海灣公共交通有限公司，涉案金額分別為2.05億元、2.26億元、1.23億元，合計涉案金額超5.5億元。

官網(wǎng)資料顯示，東莞巴士有限公司是以經(jīng)營地面公共交通為主的大型國有獨資企業(yè)，負(fù)責(zé)除水鄉(xiāng)片區(qū)以外東莞市28個鎮(zhèn)街的公交運營服務(wù)，是東莞規(guī)模最大的公交企業(yè)。而東莞城巴為東莞巴士全資子公司，濱海灣公交為東莞巴士控股子公司。

2018年10月，原告東莞巴士有限公司、東莞市城巴運輸有限公司均通過公開招標(biāo)方式，分別向被告中汽宏遠(yuǎn)采購配置錳酸鋰動力電池的純電動公交車250輛、422輛，相關(guān)合同約定動力電池質(zhì)保期為8年。上述合同簽訂后，中汽宏遠(yuǎn)累計分別向東莞巴士、東莞城巴交付672輛配置微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（下稱“微宏公司”）生產(chǎn)的錳酸鋰動力電池的純電動公交車。

然而自2021年開始，中汽宏遠(yuǎn)交付給東莞巴士、東莞城巴的車輛陸續(xù)出現(xiàn)動力電池故障或者異常衰減情況，并導(dǎo)致車輛大面積停運。

東莞巴士2018年純電動車輛采購招標(biāo)、中標(biāo)公告。來源：東莞市交通投資控股集團有限公司

事實上，存在電池故障問題的公交遠(yuǎn)不止這672輛。2025年1月14日，龍洲股份發(fā)布相關(guān)維修公告，其中提到，中汽宏遠(yuǎn)于 2018 年和 2019 年先后銷售共1,196 輛搭載微宏公司的錳酸鋰快充動力電池的宏遠(yuǎn)牌純電動公交車給東莞公交系統(tǒng)，買家除上述三家公交公司外，還有東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司和東莞市松山湖公共交通有限公司。而動力電池故障已導(dǎo)致 938 輛公交車陸續(xù)停駛，占比78.4%。

據(jù)龍洲股份2月9日披露的累計訴訟情況，東莞市松山湖公共交通有限公司、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司也向中汽宏遠(yuǎn)提起了訴訟。

龍洲股份2月9日披露的累計訴訟、仲裁情況統(tǒng)計表。

龍洲股份先后公告了此前所述三起重大訴訟的進展。一審判決顯示，法院判令中汽宏遠(yuǎn)繼續(xù)履行合同中的質(zhì)保義務(wù)，中汽宏遠(yuǎn)需向東莞巴士賠償停運損失合計1900.4萬元，向東莞城巴賠償停運損失3283.1萬元，向濱海灣公交賠償停運損失1260.85萬元，三案合計判賠金額約為6444萬元。

3月3日，龍洲股份再次發(fā)布公告，中汽宏遠(yuǎn)與案件原告均不服一審判決結(jié)果，已分別向相關(guān)法院提起上訴。焦點在于賠償金額，中汽宏遠(yuǎn)請求法院撤銷一審判決中關(guān)于停運損失賠償金額的部分內(nèi)容，并大幅調(diào)低賠償金額，而三家原告公司則堅持起訴時提出的賠償金額。

東莞公交與中汽宏遠(yuǎn)三起訴訟賠償金額不同階段對比。制圖：李曉藝

同時，龍洲股份方面表示，將進一步督促中汽宏遠(yuǎn)就微宏動力電池問題所產(chǎn)生的售后維修費用以及因車輛停運造成的賠償損失等，向微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司進行追償。

中汽宏遠(yuǎn)已停工停產(chǎn)

曾為東莞重點扶持龍頭企業(yè)

2月底，南都記者來到位于東莞市麻涌鎮(zhèn)的中汽宏遠(yuǎn)公司，雖然仍未復(fù)工，但從門口望去仍能見偶有工作人員往來。南都記者注意到，中汽宏遠(yuǎn)辦公樓門口還貼著春聯(lián)，門口也還留有鞭炮的痕跡。

公司內(nèi)停放著多臺“宏遠(yuǎn)牌”公交車，部分車身上寫有“濱海灣公交”的字樣，其中一臺車漆大面積脫落、車窗玻璃也被拆除。安保人員稱，“停工很久了”“有好多故障車，電池有問題就退回來了”。

中汽宏遠(yuǎn)公司內(nèi)，一臺“濱海灣公交”已破舊不堪。李曉藝 攝

中汽宏遠(yuǎn)官網(wǎng)信息顯示，該公司成立于2013年，注冊資本1.2億元，2014年，為適應(yīng)國家大力推廣新能源產(chǎn)業(yè)政策，引入具有客車整車投資生產(chǎn)以及智能控制領(lǐng)域豐富經(jīng)驗的深圳康美特科技有限公司（以下簡稱“康美特”）實現(xiàn)戰(zhàn)略重組，主要生產(chǎn)“宏遠(yuǎn)牌”純電動客車，包括6-12米純電動城市公交車、純電動商務(wù)客車、純電動物流車、純電動豪華團體車等新能源汽車產(chǎn)品。

2015年，龍洲股份全資子公司龍巖市新宇汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“新宇汽車”）以增資擴股形式入股中汽宏遠(yuǎn)，取得中汽宏遠(yuǎn)33.5%的股權(quán)。2018年7月，新宇汽車又以超1.2億元受讓康美特持有的中汽宏遠(yuǎn)股權(quán)，至此持有中汽宏遠(yuǎn)51%股權(quán)，而康美特持有41%股權(quán)，宏遠(yuǎn)集團則占8%。龍洲股份2018年年報顯示，報告期內(nèi)營收68.4億元，其中汽車制造、銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)得益于收購東莞中汽宏遠(yuǎn)，取得較快發(fā)展，實現(xiàn)營收31.3億元，比上年同期增加139.81%。

彼時，中汽宏遠(yuǎn)是東莞市唯一具有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車制造企業(yè)， 2017 年6月被列入《東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》重點扶持整車龍頭企業(yè)。2018年恰逢東莞市政府發(fā)布《東莞市藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動方案》推進公共交通電動化，明確提出要在2018年底前實現(xiàn)全市60%公交純電動化，2019年底前實現(xiàn)全市公交車100%純電動化。

然而到2020年，受疫情導(dǎo)致的暫時性市場需求低迷以及客車行業(yè)整體疲軟的疊加影響，中汽宏遠(yuǎn)2020年營收比上年度減少17.49億元，同比下降96.91%。2021年，新宇汽車曾計劃將持有的中汽宏遠(yuǎn)51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給康美特及中山大洋電機股份有限公司，但因康美特未按期支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款等原因，最終未能達成。

中汽宏遠(yuǎn)公司內(nèi)停放著多臺宏遠(yuǎn)牌公交車。李曉藝 攝

為了緩解經(jīng)營困難，降低人工成本，2024年1月中汽宏遠(yuǎn)開始停產(chǎn)，此后數(shù)次延長停工停產(chǎn)日期。2025年11月28日，龍洲股份公告稱，中汽宏遠(yuǎn)2024年至今沒有業(yè)務(wù)訂單。2025年1-9月，中汽宏遠(yuǎn)虧損主要在于其固定的折舊攤銷、利息費用等成本費用支出較大。中汽宏遠(yuǎn)將繼續(xù)臨時停工停產(chǎn)至2026年5月31日，復(fù)工時間尚具有不確定性。

采寫/攝影：南都N視頻記者 李曉藝 實習(xí)生 陳冠榮