燃油車依然有機會。

3月1日，東風本田官方發(fā)布2026年2月銷量數(shù)據(jù)，單月銷量17583輛，同比增長10.1%，繼1月實現(xiàn)同比增長后，連續(xù)兩個月保持同比正增長。

從品牌內(nèi)部表現(xiàn)來看，東風本田銷量增長并非偶然，而是依托燃油主力車型的精準發(fā)力，每款核心車型的熱銷都有明確的產(chǎn)品邏輯和市場支撐，產(chǎn)品貢獻結構清晰且扎實。

其中，CR-V依舊是絕對壓艙石，2月銷量達10102輛，同比增長13.2%，單車占品牌總銷量比重接近60%，1-2月累計銷量已突破2.9萬輛。其之所以能長期領跑合資緊湊SUV市場，核心在于產(chǎn)品力貼合家用核心需求，且安全性及品質(zhì)成熟可靠，全球累計1500萬臺銷量、國內(nèi)近200萬用戶基盤形成了扎實的口碑，三年保值率達60.27%，斬獲細分市場冠軍，置換需求旺盛。

此外，中型轎車英仕派（參數(shù)丨圖片）成為第二增長曲線，2月銷量2801輛，同比大漲47.5%，在合資中型轎車普遍承壓的環(huán)境下，實現(xiàn)逆勢高增。而入門SUV HR-V表現(xiàn)同樣亮眼，2月銷量1910輛，同比增長303%，成為品牌增長的重要補充。

以上三款核心車型合計銷量14813輛，占東風本田2月總銷量的84%，形成清晰的主力驅(qū)動格局，其余車型如思域、XR-V、艾力紳、UR-V等合計為2770輛，貢獻相對有限。

放置于整個合資板塊來看，東風本田的增長體現(xiàn)出其市場韌性。據(jù)了解，2月合資車市呈現(xiàn)明顯分化，德系、美系主流品牌多出現(xiàn)同比下滑，日系品牌內(nèi)部強弱差距拉大。在已公布銷量的主流合資品牌中，多家主流合資品牌出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象，而東風本田17583輛的銷量、10.1%的同比增速，使其成為合資陣營中少數(shù)實現(xiàn)同比正增長的品牌。

從體量與定位來看，東風本田目前處于合資第二梯隊，規(guī)模雖不及上汽大眾、廣汽豐田等頭部合資，但增速表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同陣營品牌。在日系合資內(nèi)部，其銷量次于南北豐田，優(yōu)于東風日產(chǎn)等品牌，核心原因在于東風本田精準抓住了仍有巨大體量的燃油車存量需求。

在電動化與智能化快速滲透的當下，仍有大量消費者偏好燃油車的補能便捷性、低保險成本、高保值率，而東風本田憑借成熟的燃油產(chǎn)品、務實的終端價格和扎實的品牌口碑，成功承接了這部分務實家用消費群體需求，在合資下行周期中守住了市場份額。

有文說：

整體而言，東風本田2月銷量的穩(wěn)健增長，是核心產(chǎn)品口碑、終端策略與市場需求精準匹配的結果。在電動化與智能化快速滲透的市場環(huán)境下，品牌依托燃油車基本盤守住份額，展現(xiàn)出較強的市場韌性。（撰文丨歐陽）