如果汽車公司未能遵守歐盟關(guān)于回收電動汽車和混合動力汽車電池的新規(guī)，將面臨額外成本，甚至可能被禁止進(jìn)口。荷蘭汽車回收非營利組織ARN發(fā)出此警告。

據(jù)該機構(gòu)總經(jīng)理迪茨 (Paul Dietz) 稱，布魯塞爾的新電池法規(guī)將影響整個供應(yīng)鏈：“該法規(guī)適用于所有電池，包括電動汽車和混合動力汽車的電池。從工廠到回收環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈上的每個人都負(fù)有責(zé)任。其目標(biāo)是強制要求將回收的原材料用于新電池，從而形成閉環(huán)?！?/p>

雖然該法規(guī)此前主要針對大型進(jìn)口商，但現(xiàn)在其適用范圍已擴大。迪茨表示：“現(xiàn)在，所有出于商業(yè)目的進(jìn)口汽車的公司都適用該法規(guī)?！边@意味著小型汽車公司也必須遵守該規(guī)定。

任何不遵守規(guī)定的企業(yè)都將被禁止將產(chǎn)品投放市場，并可能面臨荷蘭居住環(huán)境與運輸監(jiān)察局 (ILT) 的法律訴訟，“包括嚴(yán)厲的警告信和最終的罰款”。

荷蘭居住環(huán)境與運輸監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)督是否合規(guī)的情況。

據(jù) ARN 稱，這影響到大約四千家小型進(jìn)口商。其中，目前只有 150 家加入了現(xiàn)有的回收系統(tǒng)：“所有大型進(jìn)口商都在參與，但小型公司卻落后了。這就是我們現(xiàn)在發(fā)出警報的原因?！?/p>

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據(jù)迪茨 稱，加入系統(tǒng)非常簡單，“他們可以輕松加入。只需點擊幾下，就完成了。然而，任何錯過截止日期的企業(yè)仍將收到賬單。如果他們沒有按時加入，就屬于不合規(guī)，我們將向他們收取費用，直至 4 月 1 日。我們需要為所有人創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境?！?/p>

該計劃也需要一定的成本。汽車公司需繳納所謂的“上市費”：混合動力汽車15歐元，純電動汽車60歐元。該費用根據(jù)RDW數(shù)據(jù)自動計算。實際上，這些成本通常會轉(zhuǎn)嫁給買家。

迪茨預(yù)計執(zhí)法力度會很嚴(yán)格?！癐LT會嚴(yán)格執(zhí)法，并核對相關(guān)文件?！?/p>

他并不擔(dān)心如果公司不遵守規(guī)定，ARN會受到影響：“我倒不是很擔(dān)心這一點，只是擔(dān)心這會造成很多麻煩?！?/p>

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