近日，SpaceX官方更新了獵鷹九號(hào)（Falcon 9）火箭的發(fā)射服務(wù)報(bào)價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)已上調(diào)至7400萬美元（標(biāo)準(zhǔn)GTO軌道運(yùn)力5.5噸），該價(jià)格適用于2026年的計(jì)劃。

圖/官網(wǎng)“Capabilities & Services”頁面

值得注意的是此次漲價(jià)的時(shí)機(jī)，彭博社剛剛報(bào)道，SpaceX計(jì)劃最早在2026年3月提交IPO（首次公開募股）申請(qǐng)。

整箭漲價(jià)5%，拼車發(fā)射漲價(jià)7%

這是繼2022年上調(diào)至6700萬美元、2025年上調(diào)至7000萬美元后，該型火箭的又一次提價(jià)。

調(diào)價(jià)后，獵鷹九號(hào)火箭發(fā)射單價(jià)為：GTO軌道單價(jià)約8916美元/千克；LEO軌道單價(jià)約3245美元/千克。

• 2010年代初期：首次推出時(shí)報(bào)價(jià)約2700萬-3500萬美元；

• 2018年Block5版本：標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)約6200萬美元，復(fù)用火箭報(bào)價(jià)5000萬美元；

• 2022年：因通脹壓力上調(diào)至6700萬美元；

• 2025-2026年：從7000萬上調(diào)至7400萬美元（約5億人民幣）。

除了整箭發(fā)射外，SpaceX通過“拼車計(jì)劃”（Rideshare Program）為小型衛(wèi)星客戶提供了更具性價(jià)比的選擇。

根據(jù)官網(wǎng)拼車發(fā)射報(bào)價(jià)，將100千克載荷送入太陽同步軌道（SSO）的預(yù)估價(jià)格為70萬美元（約7000美元/千克）。

相比2020年推出拼車服務(wù)時(shí)的每千克5000美元，5年的整體漲幅接近至14%。

拼車服務(wù)費(fèi)用的漲幅和機(jī)制與整箭發(fā)射有所不同。

2024年8月，SpaceX商業(yè)銷售總監(jiān)Jarrod McLachlan就曾披露：公司正執(zhí)行的定價(jià)策略，將拼車載荷的每千克成本從目前的6000美元每年提高500美元，作為通脹調(diào)整。

漲價(jià)背后邏輯：成本與需求的再平衡

獵鷹九號(hào)全新火箭成本大約在4500-6000萬美元。

• 一級(jí)助推器：約3000-4000萬美元，包含9臺(tái)梅林1D發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)約100萬美元）、碳纖維腿部支架、柵格舵等部件。

• 二級(jí)火箭：約1000-1200萬美元，每次發(fā)射需重新制造。

• 整流罩：約600萬美元，可回收復(fù)用。

在復(fù)用狀態(tài)下，隨著復(fù)用次數(shù)越多，平均成本逐步穩(wěn)定在約1700萬美元。

圖源及數(shù)據(jù)/《國(guó)際太空》

在全球商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)，獵鷹九號(hào)即使?jié)q價(jià)后仍具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從單位成本看，獵鷹九號(hào)在LEO任務(wù)中仍保持約3000美元/千克（約2.1萬人民幣/千克）的行業(yè)領(lǐng)先水平，顯著低于絕大多數(shù)一次性運(yùn)載火箭。

圖源見水印，數(shù)據(jù)/各公司官網(wǎng)、行業(yè)報(bào)告及政府采購(gòu)信息

SpaceX在絕對(duì)壟斷地位下，價(jià)格上調(diào)是市場(chǎng)供需關(guān)系的體現(xiàn)。

此次漲價(jià)并非簡(jiǎn)單的通脹轉(zhuǎn)嫁，而是在采取差異化策略，既保護(hù)了SpaceX在小型衛(wèi)星市場(chǎng)的壟斷地位（通過相對(duì)低廉的拼車價(jià)格擠壓新格倫、Rocket Lab等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手），又通過整箭發(fā)射漲價(jià)最大化利潤(rùn)。

• 整箭漲價(jià)更快，不定期大幅上調(diào)。從2022年的6200萬到今年的7400萬，三年漲幅19.4%；

• 拼車價(jià)格控制，每年自動(dòng)小幅上調(diào)。每年上調(diào)500美元/千克，保持在小衛(wèi)星市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

• ?？蛯r(jià)，對(duì)于500-2500千克的大型拼車載荷，SpaceX采用定制化報(bào)價(jià)，價(jià)格更高且更靈活。

中國(guó)航天的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

獵鷹九號(hào)火箭自誕生就成為全球發(fā)射市場(chǎng)的價(jià)格屠夫，獨(dú)步全球之下，沒有對(duì)手，可以隨意漲價(jià)。

相比之下，中國(guó)航天既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。

以長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭為例，中國(guó)衛(wèi)通年報(bào)顯示，長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭采購(gòu)價(jià)約2.6億元人民幣（如包含測(cè)控等費(fèi)用總價(jià)約3.9億元人民幣），執(zhí)行GTO任務(wù)（運(yùn)力5.5噸）的單位成本甚至不輸獵鷹九號(hào)。

然而，在單純的價(jià)格對(duì)比背后也存在諸多差距：

• 發(fā)射頻次差距，2025年全球329次軌道發(fā)射中，SpaceX占比超過50%（約167次），中國(guó)全年92次。

• 發(fā)射運(yùn)力差距，2025全球軌道級(jí)發(fā)射中，SpaceX發(fā)射載荷質(zhì)量超2300噸，占全球火箭運(yùn)力近90%。

• 復(fù)用技術(shù)差距，獵鷹九號(hào)一級(jí)復(fù)用達(dá)30次以上，我國(guó)火箭目前仍以一次性使用為主.

• 國(guó)際市場(chǎng)占比，SpaceX占據(jù)全球商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)超過50%份額，我國(guó)火箭主要服務(wù)國(guó)內(nèi)需求。

近年來，國(guó)內(nèi)多型大運(yùn)力新型可復(fù)用火箭的首飛和服役，也將助力我國(guó)提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和話語權(quán)。

隨著多個(gè)大型衛(wèi)星星座建設(shè)加速（星鏈、中國(guó)星網(wǎng)、千帆星座、亞馬遜Kuiper等），未來五年全球發(fā)射市場(chǎng)還將呈現(xiàn)新變化。

參考及引用

《獵鷹9號(hào)漲價(jià)至7400萬美元》

https://spaceflightnow.com/2026/02/24/live-coverage-spacex-to-launch-29-starlink-satellites-on-falcon-9-rocket-from-cape-canaveral-8/；

《 比單價(jià)，中國(guó)火箭已經(jīng)不輸SpaceX》

https://finance.sina.com.cn/wm/2024-04-20/doc-inasmxkw8754132.shtml；

《Rocket Lab Neutron火箭定價(jià)分析》

https://www.nextbigfuture.com/2025/01/rocket-lab-partially-reusable-neutron-rocket-is-on-track-for-this-year.html；

《現(xiàn)役火箭發(fā)射成本比較（知乎專欄2024）》；

《SpaceX時(shí)代航天經(jīng)濟(jì)格局重塑研究報(bào)告 (2025)》；

SpaceX官網(wǎng)、Spaceflight Now、NextBigFuture、觀察者網(wǎng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)公開資料。

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本文轉(zhuǎn)載自“太空那些事兒”，原標(biāo)題《7400萬/發(fā)，獵鷹九號(hào)火箭報(bào)價(jià)上漲5%》。

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