（文中所涉?zhèn)€股只作為數(shù)據(jù)板塊分析，不作買賣依據(jù)）

集運指數(shù)（歐線）主力合約漲停。

集運指數(shù)（歐線）期貨合約漲停

3月2日，集運指數(shù)（歐線）2604主力合約高開高走，午后實現(xiàn)漲停，漲幅為15%，這也是該期貨合約今年以來的首次漲停。

A股市場中航運板塊亦明顯上漲，國航遠洋“30cm”漲停，中遠海能、招商南油、招商輪船漲停，海通發(fā)展、寧波海運上漲超6%。

本次集運指數(shù)大漲，主要受地緣政治因素及運價漲價預(yù)期影響。

周末中東局勢再度升級，據(jù)新華社報道，多名交易機構(gòu)消息人士2月28日說，在美國和以色列襲擊伊朗后，伊朗宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽航道，多個油輪船東、交易商已暫停經(jīng)這一海峽運輸原油、燃料及液化天然氣?；魻柲酒澓{是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國的原油出口必經(jīng)之路，通過這一海峽運輸?shù)氖图s占全球石油運輸總量的五分之一。

此外，國際航運公司此前宣布上調(diào)運價。據(jù)維運網(wǎng)，MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船司陸續(xù)發(fā)布通知，宣布自2026年3月1日起，上調(diào)多條主要航線運費費率，同時疊加收取多項附加費用。

中信建投證券研報認為，霍爾木茲海峽運輸受限將推動原油運輸市場運價（尤其是 VLCC船型）調(diào)整。需求端，中東原油出口受阻后，亞洲買家需求轉(zhuǎn)向大西洋盆地，長航線拉長航行周期，占用更多運力；供給端，波斯灣油輪調(diào)度受限、船隊周轉(zhuǎn)率下降，航運風(fēng)險推升保費，影響運價基準。

6股預(yù)計凈利潤實現(xiàn)同比增長

據(jù)證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股中屬于航運港口板塊的個股共有35只，目前已有9股發(fā)布2025年度業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報，按預(yù)告凈利潤下限來看，6股歸母凈利潤預(yù)計實現(xiàn)同比增長，安通控股、國航遠洋、南京港預(yù)計凈利潤增幅居前。

安通控股業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤10億元~12億元，同比增長63.93%~96.72%，公司內(nèi)貿(mào)計費箱量和集裝箱平均運價較上年同期都實現(xiàn)了增長，公司抓住外貿(mào)市場集裝箱船舶租金上行的機遇，繼續(xù)通過對外期租模式將部分船舶投入外貿(mào)集運市場，也實現(xiàn)了較好的效益。

國航遠洋業(yè)績快報顯示，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤2833.8萬元，同比增長25.04%。公司在接受投資者調(diào)研活動中表示，公司全資子公司購置了一艘18萬載重噸的CAPE（好望角）型干散貨船，公司在穩(wěn)步提升自有運力規(guī)模的同時，實現(xiàn)船型結(jié)構(gòu)與全球貨流需求精準適配，為業(yè)務(wù)布局的持續(xù)拓展提供有力支撐。

資金面上來看，2月以來共有15股獲得杠桿資金加倉，招商輪船、招商南油、中遠海能融資凈買入金額居前，分別為1.75億元、1.53億元、1.25億元。

招商輪船在接受投資者調(diào)研活動時表示看好行業(yè)前景。公司認為，2026年VLCC等油輪運價波動預(yù)計會較2025年更加劇烈，諸多結(jié)構(gòu)性問題和短期供需不平衡可能導(dǎo)致現(xiàn)貨運價短期出現(xiàn)大幅波動。目前看，今年油輪市場的景氣程度有望比2025年提升，改善動力預(yù)計來自于合規(guī)市場需求的結(jié)構(gòu)性增長，運力端如果出現(xiàn)有效整合將有望進一步助力景氣提升。

來源：數(shù)據(jù)寶