隨著三月份的到來，車企們陸續(xù)交出了2026年2月的銷量成績(jī)單。

本以為，由于購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策調(diào)整以及春節(jié)放假等因素，提前釋放了購(gòu)車需求，導(dǎo)致2月銷量會(huì)異常慘淡。

然而頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局依然微妙，“上汽第一、吉利第二、比亞迪第三”的格局引發(fā)了廣泛關(guān)注。

盡管單月銷量同比有所下滑，但上汽集團(tuán)依然憑借深厚的家底穩(wěn)坐頭把交椅。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的公告，2026年2月份公司整車合計(jì)銷量為26.95萬輛，雖同比減少8.64%，但這一數(shù)字依然使其在2月單月銷量中位居首位。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)更為明顯，2026年1-2月累計(jì)整車銷量達(dá)到59.69萬輛，同比增長(zhǎng)6.76%。

其中，出口業(yè)務(wù)成為亮點(diǎn)，前兩個(gè)月出口及海外基地累計(jì)銷量高達(dá)20.36萬輛，同比激增48.92%。這表明，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短期波動(dòng)下，海外布局已成為上汽平滑風(fēng)險(xiǎn)的重要支撐。

2月份最大的看點(diǎn)在于吉利與比亞迪的“座次之爭(zhēng)”。從單月銷量來看，吉利汽車以微弱優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)比亞迪的反超。

吉利汽車控股有限公司公布的未經(jīng)審核數(shù)據(jù)顯示，2026年2月汽車總銷量為206,160輛，同比增長(zhǎng)約1%。

其中，極氪品牌表現(xiàn)搶眼，2月銷量達(dá)23,867輛，同比增長(zhǎng)70%；領(lǐng)克品牌也貢獻(xiàn)了27,359輛的銷量，同比增長(zhǎng)59%。

更值得注意的是，吉利2月出口量達(dá)到了60,879輛，同比暴增138%，全球化步伐顯著加快。

相比之下，比亞迪股份發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)則顯示出一定的回調(diào)壓力。

公告顯示，比亞迪2月新能源汽車銷量為190,190輛，相比去年同期的32.28萬輛下滑明顯。

造車新勢(shì)力在2月份同樣經(jīng)歷了淡季考驗(yàn)，但頭部梯隊(duì)的格局逐漸清晰。

根據(jù)各車企公布的數(shù)據(jù)，零跑汽車2月交付量達(dá)到28,067臺(tái)，在新勢(shì)力中表現(xiàn)突出，繼續(xù)保持第一梯隊(duì)的位置。

理想汽車緊隨其后，2月交付26,421輛，表現(xiàn)穩(wěn)健。

整體來看，2026年2月的銷量數(shù)據(jù)雖然呈現(xiàn)出“上汽領(lǐng)跑、吉利緊逼、比亞迪調(diào)整”的競(jìng)爭(zhēng)格局，但這更像是漫長(zhǎng)馬拉松中的一個(gè)彎道。隨著政策紅利持續(xù)釋放與消費(fèi)信心的逐步恢復(fù)，春節(jié)后的中國(guó)車市，才剛剛拉開真正的角逐大幕。