快科技3月2日消息，近日生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的最新報(bào)告顯示，2025年全國(guó)339個(gè)地級(jí)及以上城市的空氣質(zhì)量呈現(xiàn)出穩(wěn)步向好的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)城市平均空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例達(dá)到了88.1%。如果扣除沙塵異常超標(biāo)天數(shù)的影響，這一比例實(shí)際上高達(dá)89.3%，整體環(huán)境質(zhì)量改善明顯。

在具體污染物指標(biāo)方面，1至12月全國(guó)城市的PM2.5平均濃度為28.0微克/立方米，同比下降了4.4%。與此同時(shí)，PM10和臭氧（O3）濃度也分別下降了2.0%和4.2%。

二氧化硫與一氧化碳的平均濃度則與去年同期持平，氮氧化物濃度下降了5.0%。這些數(shù)據(jù)的變動(dòng)反映出我國(guó)在主要大氣污染物治理上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

值得關(guān)注的是，重度及以上污染天數(shù)的比例維持在0.9%左右。雖然沙塵天氣依然是導(dǎo)致空氣超標(biāo)的一個(gè)重要因素，但扣除自然環(huán)境影響后的治理成效已逐步顯現(xiàn)。

在各項(xiàng)污染源中，燃油車尾氣依然是城市環(huán)境治理的重點(diǎn)。以北京此前公布的數(shù)據(jù)為例，在本地PM2.5的來(lái)源解析中，移動(dòng)源污染占比高達(dá)46%，其中主要貢獻(xiàn)者正是柴油車與汽油車。

環(huán)保專家通過(guò)具體對(duì)比算了一筆賬。假設(shè)一輛燃油小轎車一年行駛1.1萬(wàn)公里，不僅需要消耗約1噸燃油，還會(huì)直接產(chǎn)生約2.5噸的二氧化碳排放。

如果將燃油車更換為新能源車型，單車每年至少能減少1.5噸以上的二氧化碳排放。在控制顆粒物和氮氧化物等污染物方面，新能源車更是具備零排放的顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

隨著環(huán)保意識(shí)的普及和電池技術(shù)的成熟，交通領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。面對(duì)空氣質(zhì)量改善的硬指標(biāo)，關(guān)于是否應(yīng)當(dāng)全面禁止燃油車的討論也變得愈發(fā)熱烈。