張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者

魅族連“Others”都算不上，

現(xiàn)在只是補(bǔ)一個(gè)“追悼會(huì)”。

曾經(jīng)的“國(guó)產(chǎn)機(jī)皇”魅族，要沒了？

拖欠供應(yīng)鏈款項(xiàng)、高管離職、員工流失……

曾被雷軍青睞的魅族，如今已魅力不再。

2月26日，一則消息在科技圈和消費(fèi)者群體中引發(fā)軒然大波——魅族手機(jī)業(yè)務(wù)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性停擺狀態(tài)，將于2026年3月正式退市。

這一消息如同一顆巨石投入平靜的湖面，激起千層浪，讓人們不禁為這個(gè)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的手機(jī)品牌感到惋惜。

與此同時(shí)，魅族原計(jì)劃發(fā)布的魅族23系列項(xiàng)目已經(jīng)中止，團(tuán)隊(duì)整體裁員。

27日早間，魅族在官微發(fā)布公告回應(yīng)近期“手機(jī)業(yè)務(wù)停擺”等問題。

魅族表示，將暫停國(guó)內(nèi)手機(jī)新產(chǎn)品自研硬件項(xiàng)目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，同時(shí)原有業(yè)務(wù)不受任何影響。

種種跡象表明，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)的衰落已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

回顧魅族的發(fā)展歷程，可謂充滿了傳奇色彩。

它成立于2003年，曾是國(guó)產(chǎn)音樂播放器市場(chǎng)龍頭。2007年，魅族發(fā)布旗下首款智能手機(jī)M8。

魅族M8的上市標(biāo)志著魅族從MP3播放器領(lǐng)域成功跨界到智能手機(jī)行業(yè)。

這款手機(jī)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能，迅速贏得了消費(fèi)者的喜愛，為魅族在智能手機(jī)市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

連雷軍都被魅族手機(jī)吸引。

《雷軍傳》提到，2009年上半年，雷軍逢人便夸魅族的創(chuàng)新與人性化，甚至在飯局上掏出M8給朋友做現(xiàn)場(chǎng)路演。

雷軍甚至拉著合伙人林斌兩度飛往珠海拜訪魅族創(chuàng)始人黃章，不僅建議魅族擁抱安卓系統(tǒng)，更試圖作為天使投資人入局。

但結(jié)果是，雷軍在促成合作未果后打造了自己的小米帝國(guó)，魅族則開始了自己的下坡路，在接下來的數(shù)年里，陷入了漫長(zhǎng)的戰(zhàn)略搖擺與小而美的詛咒。

在這個(gè)華米OV榮激烈廝殺、蘋果頻繁降價(jià)的時(shí)代，當(dāng)年被無(wú)數(shù)愛好者捧為手機(jī)界“白月光”的魅族，怎么就以一種近乎悄無(wú)聲息的方式，宣告了自己硬件的死亡？

有人評(píng)價(jià)吉利收購(gòu)魅族，本質(zhì)上就是看中了Flyme團(tuán)隊(duì)的車機(jī)潛力。

現(xiàn)在剝離手機(jī)硬件、保留FlymeAuto，是不是意味著吉利對(duì)于魅族手機(jī)的消失早有預(yù)期？

從羅永浩的錘子到黃章的魅族，這種充滿個(gè)人色彩和工匠精神的品牌都逐漸退出市場(chǎng)。

從手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來看，魅族的倒下是否是一個(gè)必然的結(jié)果？

對(duì)此，《中國(guó)新聞周刊》記者梁婷婷、紅星新聞?dòng)浾呃詈ｎ仭⑿戮﹫?bào)記者韋博雅和書樂進(jìn)行了一番交流，本猴以為：

魅族連“Others”（指手機(jī)出貨量數(shù)據(jù)中除主流品牌外所有品牌的集合）都算不上，現(xiàn)在只是補(bǔ)一個(gè)“追悼會(huì)”。

魅族所謂小而美的根基依然是“二次創(chuàng)作”。

曾經(jīng)靠“排隊(duì)營(yíng)銷”博眼球而在初代中國(guó)智能手機(jī)混戰(zhàn)中殺出的魅族，多年以來營(yíng)銷大于行動(dòng)。

其產(chǎn)品缺少對(duì)安卓系統(tǒng)的“二次創(chuàng)作”和衍生鏈條拓展。

反觀友商，都在深度定制系統(tǒng)，并進(jìn)行進(jìn)一步衍生拓展。

諸如小米、華為盡管在生態(tài)鏈“大而全”上屢屢碰壁，但也走出了一個(gè)從手機(jī)到多數(shù)碼品類高頻爆款的單品“大而美”格局。

魅族顯然過于拘泥于形式，而缺少創(chuàng)新和拓展。

在國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)逐步探索深度定制系統(tǒng)或自研系統(tǒng)，并極大拓展以手機(jī)為起點(diǎn)，覆蓋智能家居、出行和更多產(chǎn)品線的當(dāng)下，其掉隊(duì)也就不可避免。

吉利對(duì)魅族的態(tài)度，其實(shí)也很能說明問題。

吉利不需要手機(jī)，它需要適配智能汽車的深度系統(tǒng)定制，讓其從新能源汽車進(jìn)階到智能汽車領(lǐng)域。

換言之，吉利是逢低買入魅族，以期讓其成為自身的車機(jī)工作室，布局智能汽車。

這是機(jī)械工程（吉利）和數(shù)碼工程（魅族）的組合，也是不將自己智能汽車的大腦交給互聯(lián)網(wǎng)大廠和手機(jī)數(shù)碼廠商的一種提前布局。

所謂AI+Flyme開放生態(tài)，不過是寄生于吉利從智能汽車進(jìn)入智能互聯(lián)的一個(gè)方法論而已，目前其生態(tài)還難以看出優(yōu)勢(shì)。

此外，魅族稱將暫停國(guó)內(nèi)手機(jī)新產(chǎn)品自研硬件項(xiàng)目，并在積極接洽第三方硬件合作伙伴，或許就是貼牌。

這是對(duì)魅族手機(jī)最后的剩余價(jià)值的一次性消費(fèi)，魅族本身在手機(jī)市場(chǎng)中已經(jīng)連“其他”都不算了，此刻停擺和尋求合作，不過是給自己一個(gè)體面的告別。

總之，魅族的倒下，并不代表工匠精神的倒下。

恰恰是缺少專精特新的工匠精神，而讓所謂濃郁的個(gè)人色彩和覆蓋在手機(jī)表殼上的工匠精神都變成了一種浮夸。

手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在魅族作為主力參戰(zhàn)的智能手機(jī)初級(jí)階段，是深度組裝。

但十年前就已經(jīng)進(jìn)入到深度定制和自主造芯（芯片、系統(tǒng)）的階段，魅族落后于時(shí)代大潮，其被浪潮吞沒也就成了必然。