大家都清楚，國產(chǎn)手機(jī)，其實(shí)是被高通芯片卡住脖子的。

大家去看看每次高通發(fā)布旗艦芯片，國產(chǎn)手機(jī)們紛紛去站臺(tái)，搶首發(fā)，原因就是高通芯片確實(shí)很強(qiáng)，國產(chǎn)手機(jī)們無法拒絕，只能去搶芯片。

另外，高通在2G\3G\4G\5G等通信專利上積累多，哪怕專利費(fèi)很坑，國產(chǎn)手機(jī)們非常不爽，卻也無力反抗，國產(chǎn)機(jī)們捏著鼻子也得認(rèn)，不得不購買高通芯片，交專利費(fèi)……

所以很多人都說，這卡脖子的滋味真不好受，在其它行業(yè)上，一定不能被高通這樣卡住脖子，一定要提高自給率，減少對(duì)外依賴。

但讓人沒有想到的是，在手機(jī)上如此，在汽車上，也同樣如此，國產(chǎn)車們，在座艙芯片上，同樣被高通卡住脖子的。

高通在汽車芯片上，是怎么卡脖子的？其實(shí)卡的座艙芯片。

先上一個(gè)數(shù)據(jù)，大家就懂了，上圖是2026年1-2月份，國內(nèi)汽車座艙芯片的市場占比情況，大家一看就會(huì)明白的。

高通芯片的裝車量，達(dá)到了101萬顆，市場份額占比高達(dá)72.1%，而第二名的華為，份額只有7.9%，高通的這個(gè)市場占有率，比手機(jī)領(lǐng)域還要高。

座艙芯片是個(gè)什么芯片，其實(shí)就是新能源汽車中給大家提供娛樂等功能的，那塊大屏背后的支撐芯片，撐起是娛樂，人機(jī)交互，語音交互等功能。

這顆芯片雖然不參與到汽車的直接駕駛中去，但卻是人機(jī)交互中的一顆核心芯片。

那為何大家非高通不可呢？原因是目前的座艙系統(tǒng)，大多都是基于安卓系統(tǒng)修改而來，而在安卓領(lǐng)域，誰是高通芯片的對(duì)手？手機(jī)上已經(jīng)難證過了的。

所以在汽車上，高通芯片配上修改后的安卓系統(tǒng)，那當(dāng)然是絕配，性能強(qiáng)，兼容性高，又穩(wěn)定，高通的芯片確實(shí)可以讓車企們用的放心。

這也是為何高通的汽車芯片，同樣被車企們瘋搶的原因，幾乎每一顆芯片推出，在國內(nèi)都會(huì)有大把的車企采購，甚至將其作為賣點(diǎn)來介紹，與手機(jī)行業(yè)的狀況差不多。

但我想，高通芯片再強(qiáng)，國產(chǎn)車企們也要多準(zhǔn)備備胎，找國內(nèi)的第三方也好，自研也好，畢竟依賴于別人，就會(huì)被卡住脖子，特別是在當(dāng)前形勢(shì)這么緊張的情況之下。