這么多年來(lái)大家乘坐綠皮車(chē)最難以理解的是齊齊哈爾到成都的K996次綠皮車(chē)為何沒(méi)有將始發(fā)站從齊齊哈爾延長(zhǎng)到哈爾濱呢？畢竟這趟綠皮車(chē)是屬于哈爾濱鐵路局，如果將始發(fā)站延長(zhǎng)到哈爾濱可以方便更多的黑龍江人乘坐綠皮車(chē)直達(dá)成都，借此契機(jī)哈爾濱到成都的綠皮車(chē)數(shù)量將會(huì)從1趟增加到2趟。然而經(jīng)過(guò)深思熟慮會(huì)發(fā)現(xiàn)之所以沒(méi)有將始發(fā)站延長(zhǎng)到哈爾濱，主要是出于以下這些方面考慮，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

一方面這趟綠皮車(chē)如果將始發(fā)站從齊齊哈爾延長(zhǎng)到哈爾濱的話，吉林、內(nèi)蒙古很多小縣城就很難買(mǎi)到臥鋪車(chē)票了，因此目前的安排更加合理。從線路走向看齊齊哈爾到成都的K996次綠皮車(chē)途經(jīng)白城、通遼等城市直達(dá)成都，沿途經(jīng)停的小站比較多。由此不難看出這趟綠皮車(chē)主要是為了照顧小縣城以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民交通出行，如果將始發(fā)站延長(zhǎng)到哈爾濱確實(shí)可以能拉到更多的旅客，不過(guò)車(chē)票數(shù)量就會(huì)緊張。屆時(shí)白城、通遼以及周邊縣城想要買(mǎi)到臥鋪票難度系數(shù)驟然增加，因此這趟綠皮車(chē)沒(méi)有將始發(fā)站延長(zhǎng)到哈爾濱。

另一方面還是因?yàn)榧涯舅沟匠啥嫉?K548次列車(chē)經(jīng)過(guò)哈爾濱，因此齊齊哈爾到成都的綠皮車(chē)沒(méi)有將始發(fā)站延長(zhǎng)到哈爾濱就顯得合情合理。哈爾濱作為省會(huì)城市到成都的交通方式多樣化，平時(shí)人們普遍還是會(huì)選擇在哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)直達(dá)成都。再加上佳木斯到成都的k548次綠皮車(chē)路過(guò)哈爾濱，因此齊齊哈爾到成都的綠皮車(chē)沒(méi)有將始發(fā)站鹽城到哈爾濱也不會(huì)影響人們的出行。

通過(guò)以上的細(xì)致分析可以看出現(xiàn)如今綠皮車(chē)主要還是為了照顧到?jīng)]有高鐵的小城市或者是偏僻的縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民出行。如果是往返于兩座相距上千公里的省會(huì)城市，人們通常還是會(huì)愿意選擇坐飛機(jī)或者高鐵出行，仔細(xì)想想正是這個(gè)趨勢(shì)。