吉林
勞森回顧自己在紅牛的短暫經(jīng)歷時表示，隊友維斯塔潘在那段艱難時期給予了他極大的支持與善意。盡管他只參加了2025賽季前兩站比賽便被調(diào)整回二隊，但維斯塔潘無論臺前幕后都展現(xiàn)出前輩風(fēng)度。
勞森透露，在正式加入紅牛前，維斯塔潘就主動提供幫助，解答各種問題；被下放之后，對方依舊保持關(guān)心，甚至提出若有需要可以一起飛回摩納哥。對剛剛搬到當(dāng)?shù)厣畹膭谏?，這份體貼令他十分感激。
競技層面則是另一番挑戰(zhàn)。勞森此前曾兩度效力于紅牛青年體系車隊，但升入一隊后始終未能突破排位賽第一節(jié)，在中國站獲得第12名已是最佳成績。他承認(rèn)，自己最大的遺憾是沒有足夠時間真正理解這輛車。
談及RB21的特性，勞森認(rèn)為外界簡單將問題歸結(jié)為前端過強并不準(zhǔn)確。他表示，賽車在入彎瞬間極為敏感，更困難的是整段彎中的平衡感與信心建立。在F1這種高速環(huán)境下，若無法百分之百信任賽車，損失的往往不是零點幾秒，而是整整半秒。像中國站一號彎這樣高速全油門入彎的場景，一旦猶豫，圈速差距便被迅速拉開。
雖然他在兩個周末中偶爾找到感覺，但關(guān)鍵的Q1階段始終未能完全發(fā)揮。澳大利亞與中國兩站過后，紅牛決定讓他回到小紅牛，由角田裕毅接替席位。不過角田同樣未能站穩(wěn)腳跟，隨后被調(diào)整為儲備車手。
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