風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，165年前，中國用一場轟轟烈烈的洋務(wù)運(yùn)動，毅然踏上了救亡圖存的荊棘之路。如今，德國總理默茨親率龐大的商業(yè)訪問團(tuán)落地北京，決心開啟德國版的“洋務(wù)運(yùn)動”。

據(jù)央視新聞2月25號發(fā)布的消息，德國總理默茨已于當(dāng)天上午乘機(jī)抵達(dá)北京，隨默茨一同前來的，還有一支由30家德國知名頭部企業(yè)高管組成的高規(guī)格經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)，其中不乏大眾、西門子、奔馳、空客、拜耳制藥等享譽(yù)國際的德國品牌。

值得一提的是，此前一直以對華鷹派形象示人的默茨，曾在競選期間“提醒”德國企業(yè)不要加大對華投資，否則一旦出現(xiàn)問題，“不要指望政府出手援助”。而現(xiàn)在，默茨親自率隊(duì)來華訪問談合作，足可見曾經(jīng)在歐洲政壇甚囂塵上的“對華去風(fēng)險(xiǎn)論”，已經(jīng)徹底走進(jìn)了死胡同。

另據(jù)路透社25號發(fā)布的消息，默茨在抵京之后向中方交底，稱德國高度重視與中國保持并深化密切的經(jīng)濟(jì)交流，同時(shí)希望改善并確保公平的合作環(huán)境。

看得出來，即便人已經(jīng)到了北京，默茨的對華立場以及態(tài)度依舊是“擰巴”的。而這背后，是德國產(chǎn)業(yè)界在面對中國時(shí)缺乏統(tǒng)一性，其內(nèi)部割裂程度和政界比起來不遑多讓。有主張緩和對華貿(mào)易政策的，還有主張用更加強(qiáng)硬的態(tài)度去應(yīng)對所謂的“中國挑戰(zhàn)”。而就在德國產(chǎn)業(yè)界內(nèi)部爭論不休之際，德國最新外貿(mào)數(shù)據(jù)出爐了，結(jié)果讓所有主張對華強(qiáng)硬的鷹派大吃一驚。

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國在去年超越美國，再次成為德國最大的貿(mào)易伙伴，對比同期增長了2.1%，而排在第二的美國對比同期下降了5%。其中增長的部分涉及機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、電子和光學(xué)產(chǎn)品。

與之形成強(qiáng)烈反差的，是德國在去年對華出口對比同期下降了9.7%。事實(shí)再次證明，反華勢力鼓噪的意識形態(tài)議題，在冰冷的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律面前不堪一擊。也正是意識到時(shí)不我待，再加上特朗普的關(guān)稅大棒至今還懸在整個(gè)歐洲大陸的上空，迫使默茨不得不自食其言，親赴中國尋求擺脫經(jīng)濟(jì)困境的解方。

值得一提的是，默茨此次來華的一個(gè)重要行程，就是前往中國機(jī)器人公司宇樹科技參觀。此舉絕非尋常的商業(yè)安排，而是體現(xiàn)了德國迫切希望學(xué)習(xí)和了解中國在前沿科技領(lǐng)域的具體應(yīng)用。因此，將默茨此番中國行比喻為“德國版洋務(wù)運(yùn)動”是恰如其分。

首先是“取經(jīng)”，曾經(jīng)的德國是世界公認(rèn)的工業(yè)強(qiáng)國，更是中國在汽車、機(jī)械等傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的老師以及追趕目標(biāo)。然而今天的中國已經(jīng)在新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等領(lǐng)域躍居世界前列，這些又恰好是德國工業(yè)的短板所在，更是制約德國產(chǎn)業(yè)升級的痛點(diǎn)。

因此無論是默茨，還是他所率領(lǐng)的德企高管代表團(tuán)，都希望用“中國技術(shù)”為“德國制造”賦能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。其次是“自強(qiáng)”，由于俄烏沖突的外溢影響還在持續(xù)，同時(shí)疊加了“特朗普風(fēng)暴”的卷土重來，使得德國制造業(yè)不僅要面臨能源成本飆升帶來的壓力，還要承受來自“親密盟友”的盤剝和掠奪。

當(dāng)?shù)聡ツ甑腉DP增長僅為0.2%的數(shù)據(jù)擺在默茨的眼前時(shí)，無論這位對外以鷹派示人的德國領(lǐng)袖如何“擰巴”，都必須認(rèn)真、理性、客觀審視中國市場，以及中國技術(shù)對提振德國經(jīng)濟(jì)的重要性。

那么，這場“德版洋務(wù)運(yùn)動”，最終能夠讓德國經(jīng)濟(jì)起死回生嗎？這取決于德國政府以及德國產(chǎn)業(yè)界能不能真正超越意識形態(tài)以及放下身段，與中國在技術(shù)、市場、產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)深度融合，通過“搭便車”的方式加速推動自身轉(zhuǎn)型，最終擺脫經(jīng)濟(jì)困境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)歐洲經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略自主。反之，德國若還是瞻前顧后、畏手畏腳甚至是首鼠兩端，歷史是不會給德國第二次機(jī)會的。