大眾 ID.ERA 9X 作為上汽大眾首款增程式電動車型，于 2026 年 2 月 28 日正式發(fā)布內(nèi)飾官圖，3 月即將上市。這款 5.2 米級大 6 座 SUV 完全對標(biāo)理想 L9、問界 M9 等新勢力旗艦，不僅配齊了新勢力標(biāo)志性的 "彩電冰箱大沙發(fā)"，更以德系制造底蘊(yùn)和技術(shù)積累強(qiáng)勢入局增程賽道。這一次，造車新勢力可能真的要有危機(jī)感了。

之前，很多人總是拿著“彩電冰箱大沙發(fā)”來嘲笑國產(chǎn)車，這種評價(jià)不過是二極管思維罷了，彩電冰箱大沙發(fā)和機(jī)械素質(zhì)從來不是對立的，正是因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車，性能、能耗、駕駛質(zhì)感都做的不錯，才會去更多考慮在這些舒適性配置上下功夫，現(xiàn)在大眾直接把增程 + 彩電冰箱大沙發(fā)全套配齊，說白了就是，新勢力定義的規(guī)則，傳統(tǒng)巨頭終于認(rèn)了，也終于意識到是時候做出改變了。

大眾 ID.ERA 9X這款車的內(nèi)飾，科技感強(qiáng)的都不像一臺大眾的車，15.6英寸超高清中控主副駕雙聯(lián)屏，21.4英寸后排可折疊吸頂大屏，對比理想L9的15.7 英寸中控屏 和后排 21.5 英寸娛樂屏根本是不落下風(fēng)，車長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，尺寸不算小。2+2+2 六座布局，第二排航空座椅 (18 向調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱按摩、電動腿托)，第三排腿部空間超 980mm，踐行了六座平權(quán)的思想。

環(huán)抱式數(shù)字智艙則通過多模態(tài)AI大模型，實(shí)現(xiàn)全域感知、秒懂情緒和默契交互。新車搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋。根據(jù)業(yè)界猜測，大概率會是來自Momenta的方案。

既然大家都有彩電冰箱大沙發(fā)，那真正拉開差距的就是動力系統(tǒng)的差別了，雖然在增程式方案下，無論是哪家的增程式車型，駕駛體驗(yàn)都做的不錯，但是，因?yàn)樵龀唐鞯牟顒e，不同產(chǎn)品在能耗和性能方面，還是有一定的差距。

大眾 ID.ERA 9X將會配備EA211發(fā)動機(jī)作為增程器，擁有米勒循環(huán)與VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率105千瓦。同時，該車將根據(jù)配置不同提供三種續(xù)航版本，分別是最大功率為220千瓦后置單電機(jī)+51.1kWh磷酸鐵鋰電池組（WLTC續(xù)航里程為267km）、最大功率為220千瓦后置單電機(jī)+65.2kWh三元鋰電池組（WLTC續(xù)航里程為340km）、前160千瓦/后220千瓦的雙電機(jī)四驅(qū)+65.2kWh三元鋰電池組（WLTC續(xù)航里程為321km），轉(zhuǎn)換成CLTC工況，最大純電續(xù)航將突破400km，綜合續(xù)航里程超1000km+。

相比造車新勢力來自新晨動力、東安動力的增程器，EA211無論技術(shù)積累、可靠性還是綜合表現(xiàn)，都有著碾壓級的降維優(yōu)勢。高效區(qū)間極寬，1500-4000轉(zhuǎn)常用轉(zhuǎn)速內(nèi)都能穩(wěn)定保持高效發(fā)電狀態(tài)，搭載保時捷同源的VTG可變截面渦輪，1500轉(zhuǎn)就能快速介入發(fā)力，徹底解決傳統(tǒng)增程器低速響應(yīng)慢、高速發(fā)電不足的痛點(diǎn)，再加上雙平衡軸、低噪音噴油器的優(yōu)化，運(yùn)行噪音僅45分貝，接近純電車型，饋電狀態(tài)下也能保持平順靜謐的駕駛體驗(yàn)。更關(guān)鍵的是，EA211經(jīng)過全球千萬級用戶的市場驗(yàn)證，可靠性遠(yuǎn)超新勢力選用的增程器，這也是大眾敢于入局增程賽道、叫板新勢力的核心底氣之一。

大眾ID.ERA 9X的出現(xiàn)意味著，傳統(tǒng)車企真的開始放下身段，造增程式，配備彩電冰箱大沙發(fā)和造車新勢力貼身肉搏了，我們不敢說，造車新勢力的末日要來了，市場這么大，誰也不敢說一口氣吃掉，但是危機(jī)已經(jīng)來臨。大眾的入局從來不是簡單的“抄作業(yè)”，而是帶著德系技術(shù)底蘊(yùn)、成熟供應(yīng)鏈和龐大渠道的精準(zhǔn)降維打擊，而新勢力曾經(jīng)的優(yōu)勢壁壘，正在被快速瓦解，生存空間被持續(xù)擠壓。