剛試過(guò)iCAR V27，這款智能硬派大五座確實(shí)有不少亮點(diǎn)，但也有些小問(wèn)題值得注意。先說(shuō)說(shuō)智能部分，獵鷹700智能輔助駕駛真的好用，路上遇到加塞，儀表盤能立刻提示鄰車意圖，方向盤還會(huì)微調(diào)躲開(kāi)，反應(yīng)比人快。適應(yīng)區(qū)語(yǔ)音很絕，不同位置的指令車機(jī)都能聽(tīng)懂，不用重復(fù)喚醒，8295P芯片流暢沒(méi)卡頓，喊一聲打開(kāi)空調(diào)調(diào)到26度、放音樂(lè)，車機(jī)響應(yīng)很快。

空間方面是真的大，2910mm軸距帶來(lái)超寬裕后排，182cm的人坐主駕頭部有一拳多，后排坐兩個(gè)成年人加孩子也不擠，中間地板純平。870毫米高坐姿視野巨開(kāi)闊，開(kāi)久了也不累，頭頂雙天幕大晴天也不怕曬，麂皮頂棚靜謐性不錯(cuò)。

動(dòng)力上1.5T增程器動(dòng)力很足，踩油門推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)，綜合1200公里續(xù)航跑長(zhǎng)途也不焦慮，加92號(hào)油省錢。純電模式210公里能滿足一周通勤，虧電油耗才5.8L/100km，每公里油費(fèi)不到0.5元，比燃油車劃算多了。補(bǔ)能也方便，17分鐘快充，還有慢充和加油兩種方式，戶外露營(yíng)能外放電帶烤爐、咖啡機(jī)，很適合戶外黨。

操控方面，高配MRC電磁懸掛過(guò)減速帶超平順，山路過(guò)彎支撐性強(qiáng)，車身姿態(tài)穩(wěn)。i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)在郊野碎石路、土路也能輕松過(guò)，200mm+離地間隙和43度接近角不用擔(dān)心刮底盤。但次頂配懸掛沒(méi)那么穩(wěn)，試駕時(shí)有點(diǎn)暈車，胎噪也有點(diǎn)大。

不過(guò)也有不足，增程器啟動(dòng)時(shí)有明顯聲音，比理想的大。顯示屏幀數(shù)不夠高，雖然不卡頓但有點(diǎn)頓卡感。全系沒(méi)冰箱，后排配置差點(diǎn)，新車有輕微味道，沒(méi)有除PM2.5裝置。還有轉(zhuǎn)向燈聲音刺耳，部分功能需要OTA升級(jí)，比如變道轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉。

改裝潛力倒挺大，17處51個(gè)改裝口，能裝帳篷、側(cè)爬梯，還有1.6噸拖車資質(zhì)，能拖摩托車、摩托艇，很適合玩。安全方面也放心，11橫11縱籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比超76%，標(biāo)配七氣囊，過(guò)了中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)。

總的來(lái)說(shuō)，iCAR V27是款可城可野的全能車，適合家用代步、周末露營(yíng)、長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，但如果能把懸掛、增程器噪音這些問(wèn)題改進(jìn)，性價(jià)比會(huì)更高，等降價(jià)入手挺值的。