以往方程豹品牌都是越野車的豹系列，而在去年也推出了兩款城市SUV的鈦系列車型，或許是定位定價(jià)低了不少，二者均有不錯(cuò)的銷量水平。而鈦7在上市短時(shí)間內(nèi)就分別取得了月銷兩萬(wàn)多和三萬(wàn)多的輝煌戰(zhàn)績(jī)，出于好奇我也去體驗(yàn)了一下，看看這臺(tái)車的表現(xiàn)如何。

試駕車是頂配車型，即指導(dǎo)價(jià)21.98w的四驅(qū)ultra版，單看參數(shù)還是比較強(qiáng)大的，實(shí)際表現(xiàn)上，絕對(duì)動(dòng)力的表現(xiàn)自然不成問題，法定限速內(nèi)都可謂強(qiáng)勁，一輛這么大尺寸的方盒子SUV有這么強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是挺反差的。同時(shí)雖然有如此強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，但其日常駕駛的動(dòng)力釋放還是比較好控制的，即使是運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力和踏板的關(guān)聯(lián)也比較好適應(yīng)。平順性表現(xiàn)好評(píng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入和退出也沒什么動(dòng)力上的波動(dòng)。動(dòng)力響應(yīng)好評(píng)，中小動(dòng)力請(qǐng)求的響應(yīng)也都比較跟腳，大的動(dòng)力請(qǐng)求考慮到定位也沒什么問題，動(dòng)力的釋放也還算比較舒緩，即使是急加速也不會(huì)有突兀的感覺?？傮w表現(xiàn)來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的。

底盤表現(xiàn)分開說(shuō)，雖然帶有可變懸架，但畢竟試駕路線有限只試了舒適模式，而比亞迪傳統(tǒng)的“舒適控制”一直放在最強(qiáng)的模式下。實(shí)際表現(xiàn)上，這臺(tái)車對(duì)于小震動(dòng)還是比較敏感的，日常駕駛還是有些影響舒適性的，不過相較于旗下的兩款帶大梁的車型來(lái)說(shuō)這臺(tái)車小震動(dòng)的反饋倒還是要柔和一點(diǎn)，起碼沒那么直接。單次大震動(dòng)的處理不錯(cuò)，比較柔韌的同時(shí)也比較干脆，連續(xù)震動(dòng)處理也還算到位。

運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)一般，受制于試駕路線也沒太激烈駕駛，不過主觀上感覺重心還是挺高的，因此也沒什么這種想法，簡(jiǎn)單試了下側(cè)傾這些還是比較明顯的，反正目標(biāo)消費(fèi)者也不在乎就過了。另外雖然“舒適控制”一直在最強(qiáng)的的模式下，但這臺(tái)車加速和制動(dòng)時(shí)的俯仰都還是挺明顯的，之前看一些測(cè)評(píng)提到說(shuō)開著像越野車，其實(shí)還是蠻有道理的。

轉(zhuǎn)向手感稍微有些問題，低速也不算很輕，隨速增益也有些過大了，特別是速度起來(lái)后方向還是重的有點(diǎn)夸張了，雖然能夠帶來(lái)比較強(qiáng)的穩(wěn)定感但并線時(shí)還是有些費(fèi)力了。車頭響應(yīng)還行，跟隨性就差點(diǎn)意思了，日常開起來(lái)還是比較“大”的感覺。

剎車腳感還算可以，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的銜接還算比較到位，不過前文也已經(jīng)提到這臺(tái)車對(duì)于俯仰的控制一般，因此剎車時(shí)的點(diǎn)頭還是不那么好控制的。

NVH整體還算可以，試駕沒開的太快，考慮到價(jià)位和這么個(gè)硬派造型時(shí)速100以內(nèi)倒還算安靜，在正常路面噪音控制也沒什么問題。環(huán)境音的隔絕不錯(cuò)，正常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)的抑制也都比較到位，總體還算是比較安靜的。

靜態(tài)上，這臺(tái)車的外觀還是挺“虎”的，作為一個(gè)方盒子車型也還挺有氣勢(shì)，帶來(lái)的視覺感受要比實(shí)際尺寸要大一些，當(dāng)然好看與否還是見仁見智。

內(nèi)飾還是繼承了方程豹家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過細(xì)看還是有些區(qū)別的，比如豹系列那些精致的按鈕都沒了，雖然有一些實(shí)體按鍵但布置的位置也有些過于靠前了，整體的檔次感和精致感確實(shí)比不了豹系列，當(dāng)然考慮到價(jià)位也能理解。做工和用料也沒什么明顯的問題，符合價(jià)位不成問題。車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)好評(píng)，菜單邏輯還是之前方程豹類似的一套，很容易上手，響應(yīng)也比較快，還是挺好的，儲(chǔ)物空間就比較常規(guī)了，滿足夠用不成問題。

前排人機(jī)工程學(xué)稍微有些問題，首先是這個(gè)傾角很大的方向盤還是讓我覺得仿佛在開商用車，有點(diǎn)詭異。座椅的調(diào)節(jié)范圍也不大，以我175的身高基本上剛好滿足，如果身高超過180前排或許就有些局促了，也是少有的前排縱向空間不那么寬敞的，建議自己去試試。后排表現(xiàn)不錯(cuò)，空間還是很不錯(cuò)的。座椅的舒適性也挑不出什么問題，帶有后排可調(diào)也很容易找到比較舒緩的位置。后備箱空間就比較一般了，地臺(tái)很高，豎向空間不怎么樣，看了下前期宣傳說(shuō)是下方留了一個(gè)放滑板車的位置，這個(gè)是先有雞還是先有蛋以及實(shí)用性如何大家還是自行判斷。另外這臺(tái)車的側(cè)面固定踏板略顯尷尬，尺寸比較小，踩得話不容易踩得準(zhǔn)，不踩的話不僅會(huì)蹭到褲腿也會(huì)影響上下車。

配置上，試駕的頂配車型配置還是挺高的，基本上常規(guī)的配置都有所配備，雖然是城市SUV但也配有蠕行和坦克調(diào)頭，能夠給這臺(tái)車的定位還是有一定越野能力的，當(dāng)然再怎么說(shuō)還是城市SUV，不要亂開。此外截至試駕時(shí)前排的座椅按摩這些還是送的，簡(jiǎn)單試了下效果只能說(shuō)聊勝于無(wú)吧。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的表現(xiàn)還是挺有意思的，雖然是一臺(tái)承載式車身的城市SUV，但無(wú)論是外觀造型還是整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上都反倒像一臺(tái)非承載式的越野車，不得不說(shuō)還是蠻有意思的，如果單放在方程豹品牌內(nèi)部不那么在意極限的越野性能的話倒是挺劃算的，而如果和同價(jià)位對(duì)手比的話關(guān)鍵還是看是否喜歡這樣的造型和駕駛感受。