2026年2月25日，德國總理默茨落地北京。

他是今年第四位訪華的歐洲領導人，排在法國、英國、加拿大后面。六周前，他的亞洲首站選了印度。

一個年貿(mào)易額2518億歐元的最大貿(mào)易伙伴排在后面，一個貿(mào)易體量只有零頭的國家排在前面。

這個順序，就是問題的全部。

其實都不用多說什么，單看默茨訪華帶回的合作成果，就能直觀感受到“來晚了”。

這次訪華，默茨帶著30位德國各行業(yè)龍頭企業(yè)負責人隨行，聲勢浩大，最終雙方簽署了5份合作文件，涵蓋綠色轉(zhuǎn)型、海關、體育、媒體等領域。

看似不算少，但只要和前面訪華的英法、加拿大一對比，差距就立刻顯現(xiàn)出來，這份“遲到的合作”顯得格外被動。

今年1月，加拿大總理卡尼訪華，成為中加關系“破冰”后的重要里程碑，雙方直接簽署了8份合作文件，核心是《中加經(jīng)貿(mào)合作路線圖》。

這是兩國經(jīng)貿(mào)史上首份高水平合作文件，明確了28條合作舉措，覆蓋農(nóng)業(yè)、清潔能源、金融等8大領域，甚至給中國電動汽車爭取到了每年4.9萬輛的關稅優(yōu)惠配額，實打?qū)嵔o兩國企業(yè)和民眾帶來了好處。

緊接著，英國首相斯塔默時隔8年訪華，更是帶回了12項政府間合作文件，涵蓋經(jīng)貿(mào)、農(nóng)食、金融、人工智能等多個領域。

中方直接將英國威士忌進口關稅從10%降至5%，還啟動了中英公民30天互免簽證的磋商，重啟了中斷多年的高級別安全對話。

要知道，英國隨團的62位工商領袖中，有19家中小企業(yè)是首次獲得中方準入資質(zhì)，相當于直接打開了中國市場的新大門。

再看德國，作為世界第三大經(jīng)濟體，作為中國在歐洲最大的貿(mào)易伙伴，默茨帶著寶馬、奔馳、西門子這些巨頭企業(yè)的CEO來訪，

但最終簽署的文件里，排在前面的竟然是動物疫病防控、乒乓球體育交流這類非核心領域的合作。

不是說這些合作不重要，而是對于迫切需要中國市場支撐的德國企業(yè)來說，這樣的成果遠遠不夠：

那些CEO們千里迢迢趕來，想要談的是電動汽車、高端制造、生物醫(yī)藥等領域的深度合作，想要解決的是供應鏈穩(wěn)定、市場準入等實際問題。

可這些核心訴求，大多沒有得到明確的落地回應。

德國工業(yè)聯(lián)合會的尼德馬克在出發(fā)前就公開喊話，要求默茨在北京直面產(chǎn)能過剩、關鍵礦產(chǎn)出口管制等核心問題，給總理列了一張明確的“任務清單”，可最終大多落空。

為什么會這樣？答案就藏在六周前默茨的印度之行里，藏在“先印后華”這個被德國專家痛批的錯誤順序里。

六周前，默茨的亞洲首站選在了印度，抵達時還受到了印度方面的高規(guī)格接待，凌晨抵達就有儀仗隊迎接，和印度總理莫迪坐在敞篷車上放風箏，留下了看似“親密無間”的外交合影。

當時德國政府還高調(diào)宣稱，這次訪問是“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的關鍵一步”。

核心目的很明確，就是想通過加強與印度的合作，對沖所謂的“對華依賴”，甚至想把印度打造成替代中國的供應鏈合作伙伴。

為了實現(xiàn)這個目標，默茨訪印時也帶了25家德國大型企業(yè)的負責人，還拋出了價值80億美元的潛艇制造協(xié)議，承諾向印度轉(zhuǎn)讓先進的潛艇技術，試圖通過貿(mào)易加軍工的方式，和印度深度綁定。

可理想很豐滿，現(xiàn)實卻狠狠打了臉，這場看似風光的訪問，并沒有給德國帶來多少實際好處，反而讓德國錯失了與中國合作的最佳窗口。

我們不妨用數(shù)據(jù)說話，最直觀的就是貿(mào)易體量的差距。

根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，2025年中德貨物貿(mào)易進出口額達到了2518億歐元，中國時隔一年重新成為德國最大的貿(mào)易伙伴，其中機電產(chǎn)品進出口就占了70.8%，汽車及其零配件進出口更是達到1315億元。

德國的汽車、機械、化工等支柱產(chǎn)業(yè)，早已離不開中國市場——德國企業(yè)在中國的投資額高達1000億歐元，遠超對其他國家的投資規(guī)模。

而德印之間的貿(mào)易額呢？2025年只有310億歐元，還不到中德貿(mào)易額的七分之一，印度在德國的貿(mào)易伙伴里，只能排到第23位。

更關鍵的是，印度根本承接不了德國的產(chǎn)能需求，雖然印度有龐大的人口，市場潛力看似不小，但它的基礎設施不完善、供應鏈不成熟，營商環(huán)境也遠不如中國，德國企業(yè)想在印度快速發(fā)展，難度極大。

正因如此，德國中國問題專家桑德施奈德才會直言：“我們犯了大錯，默茨總理不該先去訪問印度，再遲遲來中國?！?/p>

可能有人會問，默茨為什么非要先去印度，再訪中國？其實除了想“借印御華”的戰(zhàn)略誤判，還有一個意外因素打亂了節(jié)奏。

早在2025年10月，默茨就計劃完成首次訪華，當時安排外長瓦德富爾先行“打前站”，可瓦德富爾在訪華前夕妄稱德國“自行決定一個中國政策的實施方式”，觸碰了中國的核心利益，導致訪華行程被臨時取消。

這次取消不僅讓中德關系陷入低潮，也讓默茨的訪華計劃被徹底打亂，最終被動地將亞洲首站改成了印度，還把這個被動的順序，包裝成了“主動的戰(zhàn)略選擇”。

可國際政治不獎勵遲到者，也不寬容戰(zhàn)略誤判。

在默茨猶豫拖延的這幾個月里，其他西方大國早就搶先一步，抓住了與中國合作的機會。

英法加三國搶先訪華，鎖定了大量合作項目，搶占了談判先機，等默茨終于來到北京時，很多優(yōu)質(zhì)的合作機會已經(jīng)被其他國家搶走，談判空間被大大壓縮，這就是“遲到”的代價。

德國專家的痛惜，本質(zhì)上是對德國外交搖擺不定的不滿。

后默克爾時代，德國在大國博弈中一直很猶豫，既想維持和中國的經(jīng)貿(mào)合作，畢竟這關系到德國的經(jīng)濟民生和就業(yè)，又想迎合美國的壓力，在對華問題上擺姿態(tài)、唱高調(diào)。

這種“兩邊都想討好”的想法，最終導致德國在外交上頻頻出錯，錯失了一次又一次發(fā)展機遇。

這次默茨訪華，中方明確表示，愿以此訪為契機，同德方一道開啟中德關系新篇章，雙方也同意延續(xù)并充分發(fā)揮中德政府磋商機制等機制性對話作用，妥善解決彼此關切。

這對于德國來說，無疑是一次彌補過錯的機會。

說到底，中德合作不是選擇題，而是必答題。

中國作為世界第二大經(jīng)濟體，德國作為第三大經(jīng)濟體，兩國的合作不僅關系到兩國人民的福祉，也能為變亂交織的世界注入穩(wěn)定性與正能量。

所謂的“對華脫鉤”“借印御華”，都是不切實際的想法，只會讓德國自己錯失發(fā)展機遇。