太炸裂了！

別克開年就用猛烈的“百億紅包”攻勢，向燃油車市場丟下兩顆“重磅炸彈”“16.49萬起的昂科威Plus（參數(shù)丨圖片）”與“15.49萬起的君越”！

要知道，2026年開年車市的主流套路，基本都在卷“7年免息”“超低月供”這類金融話術(shù)。然而，雖然這樣看起來門檻更低，但用戶的第一反應(yīng)往往不是心動，而是警惕——這到底是真便宜，還是換個方式讓我背風(fēng)險？

于是，別克這次反其道而行，干脆把優(yōu)惠做成一張明牌。

2月26日，別克宣布，即日起至3月31日，昂科威Plus、君越兩款主力車型通過定金膨脹實現(xiàn)直降5,000元——昂科威Plus終端限時優(yōu)惠價16.49萬元起，君越15.49萬元起；

同時，2月24日至3月3日，昂科威S、君威、威朗Pro、微藍(lán)6、別克E5等車型在天貓旗艦店或抖音下訂，也可享受定金膨脹權(quán)益。

這套打法看似只是開年促銷，但放在2026的車市語境里，它的“殺傷力”反而更強。

因為在一個全行業(yè)都在用“7年免息”“超低月供”疊加條款來做促銷的節(jié)點，別克反而選擇把優(yōu)惠做成一張明牌。這無疑戳中了當(dāng)下車市中“用戶不缺優(yōu)惠，缺的是確定性”的真實情緒。

事實上，從2025年開啟的“一口價”策略后，別克已重塑了不少人對合資品牌“優(yōu)惠靠談、價格靠猜”的固有印象。

而這次再度猛撒“百億紅包”，實質(zhì)上別克試圖進一步把買車這件事從門店之間的“信息博弈”，拉回到用戶自己的“價值判斷”。

試想一下，一臺2.0T+9AT、2905mm軸距、30吋6K曲面屏、8155芯片、還有椅通風(fēng)加熱按摩、ANC主動降噪等豪華配置的君越，如今不到16萬就能入手；

而作為別克燃油車體系里的“壓艙石”的昂科威Plus，則是在16萬級終端區(qū)間里，把一臺家用中型SUV該給的幾乎都拉滿了——2.0T+9AT的動力底子、四驅(qū)、全系輔助駕駛加30吋6K一體屏，再疊加一整套“圖書館靜音”和GL8系座椅舒適邏輯……

可以說，這就讓別克這波“百億紅包”的意義，遠(yuǎn)不止“便宜了5000塊”。消費者相當(dāng)于用更透明的價格，買到了更超值的產(chǎn)品體驗。這在燃油車市場正回暖的當(dāng)下，尤為顯得關(guān)鍵。

相當(dāng)于別克用一口價時代延續(xù)下來的“透明價”思路，再加一把真金白銀的紅包，去接住燃油市場這波回暖勢能。

而這，也正是別克這次想抓住的窗口期：燃油車回暖的窗口期，用戶回歸理性的窗口期，以及“透明定價”重新變得稀缺的窗口期。

功夫拍案

說白了，別克開年這波“百億紅包”的攻勢，并不是一次普通的開年促銷，而是別克在2026年燃油車戰(zhàn)場上的一次明確表態(tài)：市場重新給了機會，就看誰先把誠意掏出來。

從另一個角度來看，“百億紅包”更像別克對行業(yè)發(fā)出的一個信號。在競爭形勢愈發(fā)白熱化的2026，你只有變得更高效、更透明、更敢打直球，才有可能重新贏回用戶。

接下來就看行業(yè)怎么接招了：當(dāng)用戶越來越不吃套路，誰還敢繼續(xù)用套路賣車？