對于小型SUV而言，在中國車市的消費(fèi)大環(huán)境里始終面臨一個(gè)“二元對立”的局面。

作為零跑汽車全新打造的小型SUV，零跑A10于2月25日正式對外公布了內(nèi)飾。這款新車計(jì)劃在2026年一季度上市，此前已開啟盲訂活動(dòng)。

零跑A10在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用了時(shí)下流行的簡約風(fēng)格打造，這很符合其小型SUV時(shí)尚、青春化的市場定位。而為了滿足用戶對智能化座艙的需求，零跑A10則全系標(biāo)配了8.88英寸全液晶儀表+14.6英寸2.5K分辨率懸浮式中控屏，并同時(shí)于智能車機(jī)系統(tǒng)中整合有通義千問+AI助手“超級小零”，且由高通驍龍8295座艙芯片提供算力。這樣的配置硬件規(guī)格符合零跑一貫“低價(jià)高配”的產(chǎn)品定義策略，而整合AI大模型的智能座艙也能年輕用戶高頻使用語音指令控制車輛功能的用車習(xí)慣。

除此之外，前排手機(jī)無線充電槽、雙杯座、中央鞍座鏤空置物區(qū)以及車內(nèi)氛圍燈等設(shè)計(jì)，零跑A10也都給到。不過，從仿皮包裹座椅、帶波輪控制按鈕的兩輻多功能方向盤等細(xì)節(jié)處也，能感知出零跑A10所受到的成本與定價(jià)策略的限制。

當(dāng)然，基于零跑汽車始終貫徹的“以高打低”的產(chǎn)品銷售策略，雖然只是一款小型SUV，但零跑A10依然在高配車型提供了激光雷達(dá)+高通SA8650輔助駕駛芯片以滿足部分用戶群體對于進(jìn)階輔助駕駛功能的需求。這種“我有而競品無”的差異化競爭策略，其實(shí)一直驅(qū)動(dòng)零跑高速增長的核心動(dòng)能。

尺寸方面，零跑A10的車身三圍分別為：4270/1810/1635mm，軸距2605mm。對于一款小型SUV而言，這樣的尺寸數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

動(dòng)力部分，零跑A10采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出90kW，分別提供39.8kWh、53kWh兩種規(guī)格容量的電池組配置，對應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航分別為：403km、505km。快充模式下，將電量從30%充至80%耗時(shí)16分鐘。

點(diǎn)評：作為一款小型純電SUV，零跑A10雖然看上去擁有激光雷達(dá)、高階智駕、AI助手等 越級配置，但在10萬元級純電SUV市場它并非沒有對手。同樣聚焦全球市場的長安啟源全新Q05（指導(dǎo)價(jià)：7.99-10.99萬元），不僅這些全有，還具備同水準(zhǔn)的續(xù)航能力和更強(qiáng)的動(dòng)力性能。加之比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP這類同級“霸主”的競爭，零跑A10顯然會(huì)面臨不一樣的市場挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，對于小型SUV而言，在中國車市的消費(fèi)大環(huán)境里始終面臨一個(gè)“二元對立”的局面。

從追逐實(shí)用的性的一端考量，作為一款日常通勤的代步工具，用戶會(huì)在購車預(yù)算受限的情況下，選擇那些配置、做工、空間以及性能都相對價(jià)差的產(chǎn)品，只要價(jià)格便宜能開就行。這類產(chǎn)品其實(shí)一直都是小型車市場的主流。

在另一端，還有一部分消費(fèi)者選擇小型車，追求的是精品化。需要同時(shí)滿足設(shè)計(jì)、質(zhì)感、配置、動(dòng)力/續(xù)航性能以及智能化等全維度的需求，而這部分購車用戶的預(yù)算雖然更高，但這類產(chǎn)品的定價(jià)均進(jìn)入10萬元價(jià)位區(qū)間，勢必會(huì)與緊湊型的產(chǎn)品形成競爭。

由此，所謂的10萬元級精品小車其實(shí)身處中國車市最細(xì)分、最敏感的“夾心”領(lǐng)域。這一區(qū)間，用戶對于價(jià)位更敏感的同時(shí)，又對配置、質(zhì)感、性能有更高期望。到底是向下走還是向上去，是擺在這類產(chǎn)品面前最重要的難題。當(dāng)然，對于從進(jìn)入私家車時(shí)代購車就一直“求大”的中國消費(fèi)者而言，小型車最大的問題還是“小”，所以也導(dǎo)致了競品小型車的市場份額非常小，天花板很低。