他2月25號到的北京，專機落地時，離他上任已經(jīng)十個月。這趟訪華不是臨時起意，是硬拖出來的——先去了印度艾哈邁達巴德，凌晨接儀仗隊，再飛北京，行程緊得像趕末班車。

中方?jīng)]冷臉，也沒鋪紅毯。王毅外長照常接待，但沒安排聯(lián)合記者會，也沒提具體合作項目。默茨在機場說“脫鉤是錯誤”，這話他2月19日就講過，這次又講一遍，像怕人沒聽見?？墒聦嵤?，德國企業(yè)根本沒打算走：93%的德企還在中國，一半以上還想追加投資。

印德貿(mào)易額連俄印的一半都不到，2025年才兩百多億歐元。而中德貿(mào)易是2518億，漲了2.1%。德國汽車廠三分之一銷量靠中國，這個數(shù)字不是政策能改的。印度電廠老跳閘，港口堆場效率不到上海港的六成，標(biāo)準(zhǔn)體系還沒對齊，哪能說換就換？

默茨自己說“去風(fēng)險不是脫鉤”，可政府文件里還寫著中國是“系統(tǒng)性競爭對手”。外長瓦德富爾想強硬，經(jīng)濟部長賴歇天天聽企業(yè)叫苦，倆人一個調(diào)子一個調(diào)子地唱，最后啥也沒定下來。2025年10月原定的外長訪華，說取消就取消，沒人解釋原因。

法國馬克龍2025年秋就來了，談新能源標(biāo)準(zhǔn)；英國首相去年夏天簽了綠色融資備忘錄；加拿大也搶在默茨前面，把人工智能治理議題先搭上了。默茨這次只被安排兩天，中方官宣寫得清清楚楚。他帶的團隊本來報了三天，最后沒拗過日程表。

有人問，德國是不是太在意美國臉色？其實不是怕美國，是怕自己沒想清楚——中國不是選項之一，是繞不開的現(xiàn)實。供應(yīng)鏈卡在哪兒，訂單落在哪兒，技術(shù)升級靠誰落地，這些事不會因為誰先踩一腳就改方向。

默茨在柏林講話喜歡用“平衡”這個詞，但在北京，沒人跟他玩平衡術(shù)。中方看的是行動，不是順序。你先印后華，不代表你有多強，只說明你還在找節(jié)奏。

德國工廠的機器沒停，德企的訂單沒撤，柏林的會議紀要卻越寫越厚。

這趟來得有點晚。

但晚，不等于來對了地方。