冬日清晨的長沙，沒有北方凜冽的干冷，卻有著南方獨(dú)特的濕寒。寒意裹著水汽，絲絲縷縷鉆透衣料，侵入骨子里。

2月5日7時(shí)，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程工地上的工人們就裹著厚外套開工了。他們頭戴安全帽，脖子上掖著厚實(shí)的圍巾，呼出的白氣轉(zhuǎn)瞬就融進(jìn)微涼的空氣里。工地里隆隆的機(jī)器聲響起，讓施工現(xiàn)場在偶爾落下的毛毛細(xì)雨中，多了幾分鮮活的煙火氣。

攤鋪機(jī)隆隆作響，工程車輛往來穿梭，工人各司其職、緊張作業(yè)。在這個(gè)約250萬平方米的工地上，民航建設(shè)者以堅(jiān)守詮釋責(zé)任，用汗水澆筑希望，為長沙機(jī)場的騰飛勾勒嶄新輪廓。

“像U盤一樣即插即用”

哪里需要就到哪里

工地早上的風(fēng)不算刺骨，卻夾雜著微涼的濕氣，吹在臉上發(fā)涼。當(dāng)記者走進(jìn)長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面及排水工程一標(biāo)段的施工區(qū)時(shí)，工人們已經(jīng)開始混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

這不是單一的機(jī)械作業(yè)，而是人與機(jī)器高度配合的精密施工：在巨大的轟鳴聲中，混凝土運(yùn)輸車輛開道先行，料斗緩緩傾斜，倒出攪拌均勻的混凝土；工人配合挖掘機(jī)對混凝土進(jìn)行初步整平后，自行排式高頻振搗器對混凝土進(jìn)行均勻、緩慢振搗，確?；炷撩軐?shí)度；后續(xù)人工依次進(jìn)行提漿、收面、拉毛。全程忙而不亂、快而有序，如行云流水一般。

6臺攤鋪機(jī)同步作業(yè)，6個(gè)道面混凝土班組、5個(gè)排水班組近500名施工人員日夜奮戰(zhàn)，混凝土施工常常持續(xù)到21時(shí)。

“道面混凝土施工與房建澆筑不一樣，40多名工人配合施工，布料、振搗、滾杠、收面、拉毛，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少，容不得半點(diǎn)兒懈怠”。民航建工長沙機(jī)場項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理梁宏晨說。為保證施工質(zhì)量，水穩(wěn)層等施工因夜間標(biāo)高和平整度不易把控，只在白天進(jìn)行；而混凝土施工則利用夜間搶抓施工進(jìn)度。

梁宏晨在介紹長沙機(jī)場第三跑道的施工情況。

梁宏晨專注地緊盯施工現(xiàn)場，他時(shí)不時(shí)接到機(jī)場建設(shè)指揮部打來的電話，召集各班組班組長開會商量進(jìn)度。

7時(shí)~8時(shí)，在項(xiàng)目現(xiàn)場巡視，查看施工進(jìn)度和現(xiàn)場阻礙，與其他標(biāo)段協(xié)調(diào)解決施工難題，配合指揮部現(xiàn)場檢查，組織施工班組落實(shí)問題整改；17時(shí)30分~18時(shí)，組織施工班組長召開碰頭會，總結(jié)當(dāng)日安全生產(chǎn)問題，安排次日施工任務(wù)；晚上回到辦公室，填報(bào)3份~4份日報(bào)表，整理工程量數(shù)據(jù)并上報(bào)業(yè)主，若次日有指揮部會議，還要加班準(zhǔn)備匯報(bào)材料、繪制進(jìn)度圖——這是梁宏晨日復(fù)一日的工作軌跡，也是長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程現(xiàn)場管理人員的縮影。

“在最忙的時(shí)候，加班到24時(shí)是常態(tài)。剛來的第一個(gè)禮拜，加班到23時(shí)剛躺下，又接到指揮部電話，要求連夜準(zhǔn)備匯報(bào)材料，忙到第二天5時(shí)，吃口早點(diǎn)就往指揮部趕”。梁宏晨笑著說，自己早已習(xí)慣這樣的節(jié)奏，“像U盤一樣即插即用”，哪里需要就到哪里。技術(shù)與生產(chǎn)的協(xié)同配合，是推進(jìn)工程建設(shè)的關(guān)鍵。

1993年出生的梁宏晨是天津人，2015年畢業(yè)于蘭州理工大學(xué)測繪工程專業(yè)，一畢業(yè)便加入民航建工，從測量員一步步成長為生產(chǎn)經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理。此前在浙江嘉興南湖機(jī)場項(xiàng)目的歷練，讓他在長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程中有足夠的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌颡?dú)當(dāng)一面。

從測量員到現(xiàn)場管理，變的是崗位，不變的是對工程質(zhì)量的堅(jiān)守。梁宏晨說，他的日常工作就是與進(jìn)度和協(xié)調(diào)打交道，讓偌大的工地始終有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

250萬平方米的道面施工

“一場與時(shí)間賽跑的硬仗”

薄霧漫過工地圍擋，不遠(yuǎn)處長沙機(jī)場2號跑道上隔幾分鐘便有飛機(jī)起降，卻因?yàn)殪F氣看得朦朦朧朧。到了下午，突然下起小雨，雨點(diǎn)淅淅瀝瀝打在工人身上，他們顧不上避雨或擦拭頭上的雨滴，繼續(xù)忙著手上的活兒。

工地上的班組長告訴記者，長沙的濕潤氣候給施工進(jìn)度帶來了不小的挑戰(zhàn)。

“去年10月之后幾乎隔幾天就下雨，土基如果被水泡了，晾曬需要很長時(shí)間，后續(xù)施工就無法開展”。

民航建工所負(fù)責(zé)的長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面及排水工程施工一標(biāo)段項(xiàng)目建設(shè)用地250萬平方米，僅水泥混凝土道面就達(dá)196萬余平方米，排水溝總長度近4萬米，整體工程量大、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高，被項(xiàng)目部的人稱為“一場與時(shí)間賽跑的硬仗”。

“面對200多萬平方米的道面施工，所有人都繃著一根弦?！表?xiàng)目副總工、負(fù)責(zé)工程技術(shù)的李艷忠言語間透著沉穩(wěn)和堅(jiān)定。

長沙地區(qū)降水豐富、雨季漫長，土體遇水易泡槽形成軟基，是影響施工進(jìn)度的一大難題。為破解雨季施工難題，項(xiàng)目部制定了一套“防、封、排”的應(yīng)對策略：要求土方移交單位分段移交場地，交一段，做一段，避免土基長時(shí)間暴露；接到場地后第一時(shí)間對下基層進(jìn)行覆蓋封閉，減少雨水侵蝕；配備發(fā)電機(jī)、抽水泵等應(yīng)急設(shè)備，一旦出現(xiàn)積水，就及時(shí)抽水排澇，同時(shí)在土體上開挖排水溝槽，加快水分排出。

好在這一日天公作美，這場冬雨并沒有持續(xù)太久。等到下午，薄紗似的霧漸漸散開，陽光灑下來，在水泥地、施工鋼架上投下清淺光影，驅(qū)散了幾分寒意。

李艷忠向記者介紹3D智能攤鋪設(shè)備。

趁著天氣放晴，李艷忠趕忙帶領(lǐng)幾名測量員走上道面開始工程測量工作。這位2003年畢業(yè)于中南大學(xué)的湖南郴州籍工程師，自2014年起便深耕機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域。長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程是他從業(yè)以來參與的第3個(gè)機(jī)場項(xiàng)目，也是他畢業(yè)后首次在家鄉(xiāng)湖南參與的工程建設(shè)。

“從島礁到嘉興，再回到家鄉(xiāng)，機(jī)場建設(shè)的初心從未改變，只是這份鄉(xiāng)情讓我多了一份責(zé)任。”李艷忠說。

與李艷忠以往參與的機(jī)場項(xiàng)目不同，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程的難點(diǎn)不在于技術(shù)的復(fù)雜，而在于“量”的考驗(yàn)和時(shí)間的緊迫?！暗烂娼Y(jié)構(gòu)層和排水溝施工工序不算多，但工程量擺在這兒。管理人員近80人‘撒’在工地上，一眼望去都看不到人影，每個(gè)人都是一個(gè)點(diǎn)位的負(fù)責(zé)人”。李艷忠說，機(jī)場道面結(jié)構(gòu)層從基礎(chǔ)碎石、水穩(wěn)基層到混凝土面層，每一道工序都容不得半點(diǎn)兒馬虎?！坝绕涫秋w機(jī)跑道的平整度、摩擦系數(shù)，直接關(guān)系到飛行安全，哪怕一絲偏差，都可能影響飛機(jī)起降的舒適性和安全性”。

為破解工期緊、工程量大的難題，民航建工長沙機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目組將管理與技術(shù)深度融合，不僅建立了完善的安全管理體系，更引入建筑信息模型（BIM）等新技術(shù)為施工保駕護(hù)航。

“BIM模型是我們施工的‘好幫手’?！崩钇G忠邊說邊通過投屏展示長沙機(jī)場新建第三跑道的BIM三維模型，“傳統(tǒng)施工全靠平面圖紙，地下消防、供電、通信等管線交叉處極易出現(xiàn)碰撞問題。而通過BIM模型的三維可視化效果，能精準(zhǔn)排查管線沖突，提前與設(shè)計(jì)方溝通調(diào)整圖紙，從源頭上規(guī)避施工難題。當(dāng)遇到疑難問題時(shí)，模型總能給出最清晰的答案?！?/p>

在搶進(jìn)度的過程中，安全依然是工程建設(shè)的底線。項(xiàng)目組始終將安全施工放在首位，不僅配備了專職安全總監(jiān)和安全員，建立了常態(tài)化的安全巡查機(jī)制，所有工人進(jìn)場前還必須接受安全教育和培訓(xùn)，現(xiàn)場臨時(shí)用電、安全防護(hù)設(shè)施也要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。對于深達(dá)4米多的排水溝基坑等危險(xiǎn)性較大的部分工程，制訂專項(xiàng)施工方案，在施工過程中不定期巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改?！芭艿朗秋w機(jī)起降的生命線，我們的每一項(xiàng)工作都關(guān)系到后續(xù)的飛行安全，安全這根弦一刻也不能放松?！崩钇G忠說。

“飛機(jī)在跑道上平穩(wěn)起飛，

所有辛苦都值得”

在工地上站了一天，雖然有反光背心的遮擋，衣服上、褲子上還是免不了沾上許多泥點(diǎn)子。顧不上收拾自己，17時(shí)，梁宏晨又從工地開車前往項(xiàng)目組辦公樓。車行駛在坑坑洼洼的路上，不斷上下顛簸，讓人忍不住發(fā)暈，他卻早已習(xí)慣了。到了項(xiàng)目部，他馬不停蹄地開始進(jìn)行當(dāng)天的臺賬記錄，等處理完手頭的臺賬，已經(jīng)快19時(shí)了。

梁宏晨拿起手機(jī)，撥打了愛人的視頻電話，他迫不及待地想看看自己五歲半的兒子。前不久，這個(gè)調(diào)皮的小家伙在玩耍時(shí)不小心撞傷了頭。但因?yàn)橼s工期時(shí)間緊張，自己沒能回去看看他。

“頭還疼不疼啊？”他問兒子。

“不疼！”稚嫩的童音從手機(jī)那頭傳來，“爸爸，我想你了?！?/p>

“爸爸也想你?！绷汉瓿康难廴︻D時(shí)有點(diǎn)兒泛紅。

算算日子，梁宏晨已經(jīng)在長沙待了5個(gè)月，其間一次家都沒回過。兒子在天津上幼兒園，平時(shí)由媽媽和爺爺奶奶照顧。每天的飯余時(shí)間，與家人的視頻通話是他最溫暖的時(shí)光?！昂⒆舆€小，經(jīng)常問爸爸什么時(shí)候回家，我聽到心里真的挺愧疚的。但項(xiàng)目工期這么緊，根本走不開?！绷汉瓿康穆曇衾锿钢唤z無奈，卻滿是堅(jiān)定，“干工程的都是四海為家，我也習(xí)慣了。”

在長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程現(xiàn)場，堅(jiān)守和奉獻(xiàn)是最動人的底色。李艷忠自2025年10月進(jìn)場以來，至今只回過一次家。老婆和孩子在天津，夫妻倆聚少離多，只能靠視頻電話寄托思念。

這樣的堅(jiān)守，在民航建設(shè)者隊(duì)伍中比比皆是。項(xiàng)目組副經(jīng)理韓李等參與過偏遠(yuǎn)地區(qū)機(jī)場建設(shè)的前輩，曾有過一整年回不了家的經(jīng)歷；項(xiàng)目部的管理人員幾乎沒有人能過一個(gè)完整的春節(jié)，大年初四、初五返崗已是常態(tài)。

民航建工項(xiàng)目組在進(jìn)行測繪工作。

2026年春節(jié)，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程現(xiàn)場依舊忙碌。項(xiàng)目部安排部分人員放假，部分人員留守值班，1個(gè)~2個(gè)施工班組堅(jiān)守一線。從大年初六開始，放假的班組就陸續(xù)返崗?！按汗?jié)不停工，我們也想搶抓工期，爭取早日完成項(xiàng)目建設(shè)?！崩钇G忠說，“雖然不能與家人團(tuán)圓，但看到工地一天天變化，想到未來飛機(jī)能在自己參與建設(shè)的跑道上平穩(wěn)起飛，所有辛苦都值得。”

在工程現(xiàn)場，不僅有堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，還有成長和傳承。梁宏晨從基層測量員成長為項(xiàng)目副經(jīng)理，展現(xiàn)了民航工程建設(shè)者的成長軌跡。面對當(dāng)下土木工程行業(yè)年輕人流失的問題，他頗有感慨：“我們那一代人在畢業(yè)時(shí)，心態(tài)都很踏實(shí)?，F(xiàn)在的年輕人選擇更多，長期在外、異地戀等問題讓不少人望而卻步。但干一行精一行，既然選擇了民航工程建設(shè)，就要無怨無悔地把它做好。”他希望能有更多年輕人加入民航建設(shè)隊(duì)伍，傳承民航人的堅(jiān)守和匠心，為中國民航事業(yè)發(fā)展注入新鮮血液。

雨中俯瞰長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場。（以上圖片均由本報(bào)記者劉云鵬拍攝）

用腳步丈量工地，用匠心澆筑工程，用堅(jiān)守詮釋責(zé)任。他們是平凡的民航工程人，也是偉大的奮斗者。在新春佳節(jié)，他們把對家人的思念藏在心底，把對民航事業(yè)的熱愛融入每一道工序、每一方混凝土。

在不久的將來，更加現(xiàn)代化、智能化的長沙黃花國際機(jī)場將驚艷亮相，而那些在工地上堅(jiān)守的民航建設(shè)者將成為這個(gè)機(jī)場最美的底色。他們的奮斗故事也將在民航事業(yè)的發(fā)展歷程中，留下濃墨重彩的一筆。（中國民航報(bào) 記者王詩彧）

編輯|李海燕

校對|李季威

審核|韓 磊