來源：環(huán)球網(wǎng)

春運大幕未歇，開放步履不停。截至2月26日，中歐班列“東通道”年內(nèi)通行量突破1034列，發(fā)送貨物10.5萬標(biāo)箱，同比分別增長48.4%、43.2%，較去年提前26天破千。在春運客流與貨運雙線高位運行的關(guān)鍵節(jié)點，這一成績既是鐵路運輸效能的集中彰顯，更是中國高水平對外開放蹄疾步穩(wěn)的生動寫照。

從2011年首列開行，到如今累計突破12萬列，中歐班列十余年間完成從“探路者”到“主力軍”的蛻變?！皷|通道”以滿洲里、綏芬河、同江三大口岸為支點，織就27條穩(wěn)定線路，通達(dá)波蘭、德國、荷蘭等14個國家，串聯(lián)起國內(nèi)長沙、鄭州、成都等60余個城市，成為全國運量最大、口岸最密集的跨境物流集群。春運期間，鐵路部門堅持客貨統(tǒng)籌、優(yōu)先保障，以“數(shù)字口岸”智能系統(tǒng)實現(xiàn)多部門協(xié)同聯(lián)動，通關(guān)時間最短壓縮至30分鐘以內(nèi)，運輸效率提升近10%，用硬核舉措打通跨境物流“快車道”。

中歐班列的蓬勃生長，是服務(wù)創(chuàng)新與科技賦能的必然結(jié)果。從優(yōu)化寬軌接車流程到升級查驗技術(shù)，從集結(jié)中心集并運輸?shù)饺虝r刻表班列常態(tài)化開行，中國鐵路以一系列創(chuàng)新舉措，讓“鋼鐵駝隊”跑得更快、更穩(wěn)、更暢。如今，班列貨物品類拓展至5萬余種，新能源汽車、光伏產(chǎn)品等“中國智造”遠(yuǎn)銷海外，歐洲糧食、板材等優(yōu)質(zhì)商品走進(jìn)國內(nèi)市場，雙向互濟(jì)的貿(mào)易格局日益穩(wěn)固。

中歐班列不僅是物流通道，更是經(jīng)濟(jì)走廊、民生通道、友誼通道。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中歐班列運輸貨值十年增長約33倍，成為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈的“壓艙石”；在社會層面，內(nèi)陸城市借班列躍升開放前沿，沿線國家共享發(fā)展紅利、新增大量就業(yè)；在國際合作中，它以共商共建共享為底色，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項目。春運承載萬家團(tuán)圓，班列聯(lián)通四海共贏，兩條鐵流同向奔騰，詮釋著“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的時代擔(dān)當(dāng)。

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。從聲聲駝鈴到陣陣汽笛，從絲路古道到鋼鐵新途，中歐班列在十年奮進(jìn)中實現(xiàn)量質(zhì)齊升，在創(chuàng)新突破中彰顯中國力量。春運的熱度、開放的力度、發(fā)展的速度在此交匯，未來，“東通道”必將以更密的線路、更高的效率、更優(yōu)的服務(wù)，馳騁于亞歐大陸，為深化國際合作、促進(jìn)共同繁榮注入不竭動能，在新時代的絲綢之路上續(xù)寫更多合作共贏的壯麗篇章。（張秋生 梁晶）