2月24日夜晚，高原夜色如墨，湟水河畔寒風瑟瑟。22時40許，青藏集團有限公司西寧電務段平安驛信號車間平安驛信號工區(qū)燈火通明。

“今晚要完成大峽站2組道岔的消缺以及東咽喉25Hz軌道電路配線檢查，大家要嚴格執(zhí)行作業(yè)流程，確保人身安全?！惫らL張雷大聲叮囑，23時，10名職工驅車前往大峽站。

0時30分，“天窗”命令下達，作業(yè)時間180分鐘。職工們迅速分成兩個小組，踏著夜色奔赴站場，頭燈的光束在夜色中劃出明亮的軌跡。

在1號道岔旁，副工長胡明華半蹲在轉轍機前，緊握扳手檢查防塵蓋連接螺母是否松動。金屬的碰撞聲，在高原深夜格外清晰。

“轉轍機是信號設備的重要一環(huán)，有的參數(shù)標準差一毫厘都關乎行車安全，所以要格外仔細?！焙魅A說道。

不遠處的5號道岔旁，青工楊元龍正半蹲在鋼軌旁測量尖軌與基本軌間的密貼，他的眼睛緊盯著塞尺的刻度，嘴里輕聲念著標準數(shù)值。寒風刺骨，但他手下的動作絲滑流暢。

“1號道岔J1密貼有點緊，需要減掉0.5mm密貼調整片再進行試驗?！焙魅A邊用塞尺檢查邊說。

他快速拆下開口銷，精準取出0.5mm厚的密貼調整片，然后回裝、緊固、穿銷鎖定，整套動作一氣呵成，全程不到3分鐘。

在東咽喉，張雷和其他職工正在開蓋檢查軌道電路箱盒。在9DG送電端，張雷半蹲在地面上，小心翼翼將箱盒內的配線一根根分開，他的指尖撫過配線外皮，仔細檢查是否有破皮、老化、斷股跡象。

“配線檢查不能只看表面，越是隱蔽的線芯根部，越要仔細檢查?！睆埨渍f道。

檢查中，他發(fā)現(xiàn)I4線圈端子有松動現(xiàn)象，立即對原有配線做好標記，松開端子螺母，小心翼翼取下配線，緊固完端子根部螺母，再放上配線，重新進行緊固。

時間在流逝，檢查在穩(wěn)步推進。3時25分，3個小時的“天窗”提前結束，清點完工具材料，職工們快速列隊撤出站場，他們頭燈的光束，劃破沉沉夜色……（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風斌 劉釗）

來源：工人日報客戶端