廣西
2月27日?qǐng)?bào)道，一名司機(jī)從新疆喀什自駕到重慶，在通過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)，因“前面一輛車(chē)都過(guò)了，就剛好差了5秒”錯(cuò)過(guò)了免費(fèi)時(shí)間，這名司機(jī)多付了1700余元。為此，有網(wǎng)友建議，能否將“高速節(jié)假日免費(fèi)”調(diào)整為“每車(chē)每年5000公里免費(fèi)額度”，以緩解返程高峰期間的擁堵現(xiàn)象。
對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專(zhuān)家解筱文回應(yīng)：將春節(jié)假期固定時(shí)段高速免費(fèi)調(diào)整為每車(chē)每年5000公里免費(fèi)額度的思路，雖在優(yōu)化路網(wǎng)效率上有一定理論價(jià)值，但受技術(shù)成本、政策初衷、群體利益平衡等多重因素制約。他指出，這需要搭建全國(guó)統(tǒng)一額度管理平臺(tái)，技術(shù)成本高，并且面臨數(shù)據(jù)對(duì)接、隱私保護(hù)等難題。因此，短期內(nèi)不具備全面落地的可行性，未來(lái)，僅可作為差異化通行政策的補(bǔ)充方向進(jìn)行小范圍試點(diǎn)驗(yàn)證。
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