日前網(wǎng)絡上上傳了一單兩輛waymo自動駕駛出租車相遇的視頻，證明自動駕駛遠比人類駕駛員愚蠢得多，如果車輛都由智駕負責，智駕遠不如人類駕駛員靈活，那么美國的交通必將癱瘓。

視頻顯示，在一個較為狹窄的雙向兩車道的街道，兩輛waymo自動駕駛出租車在街角處相遇，如圖所示，兩輛車的車頭都已經(jīng)過了一小截，如此情況下，對向車本來可以前行的了，對向車卻往后退。

對向車往后退之后，試圖進入一個側邊停車位，卻還差少少沒能完全停進去，此時這邊的車同樣有了通行的空間，但是這邊的車卻沒有通過。

于是對向車再次往前，此時這邊的車還可以往后退一點點，讓對向車先行，然而這邊的車一直沒有動作，于是就這樣糾纏來、糾纏去，花了40多秒，直到對面停車位上的第一輛車開走，對向車有了足夠的空間才終于先行，這場兩waymo自動駕駛出租車相遇造成的擁堵才解決。

從這場相遇可以看出waymo自動駕駛出租車存在幾個問題，它在較為狹窄的街道時，無法進一步靠邊行車以實現(xiàn)在這樣的狹窄的街道雙向通行，面對如此情況，waymo無法靈活處理，例如剛相遇的時候最容易讓道的右側車輛沒有選擇后退半步讓對向車先行。

waymo自動駕駛出租車存在更大的問題是它極度依賴網(wǎng)絡以及后臺的數(shù)據(jù)中心，需要后臺數(shù)據(jù)中心根據(jù)車輛獲取的信息進行快速處理，再傳送給自動駕駛出租車，然而從數(shù)據(jù)中心到自動駕駛出租車存在著時延，而且通信網(wǎng)絡并不可靠。

2025年底舊金山的大停電就證明了waymo自動駕駛出租車存在的問題，當時因為大停電，舊金山測試的waymo自動駕駛出租車全數(shù)就地停車，連靠邊停車都不會做，凸顯出waymo自動駕駛出租車缺乏處理突發(fā)狀況的能力。

近期美國媒體更披露waymo自動駕駛出租車是由人類駕駛員或安全員兜底，大約是40輛waymo自動駕駛出租車配備一名在辦公室遠程控制車輛的人類駕駛員，尤為搞笑的是這些人類駕駛員竟然外包給菲律賓，如此遠的物理距離，導致時延更為嚴重，出現(xiàn)waymo自動駕駛出租車難以處理的突發(fā)狀況時，遠在菲律賓的人類駕駛員發(fā)出動作指令到自動駕駛出租車至少需要0.03336秒，足以造成事故的發(fā)生了。

另一家美國智駕未必會比waymo自動駕駛出租車做得更好，因為它完全依賴視覺識別，對于車輛與路邊停車車輛的距離控制難度更大，在上述這種狹窄街道出現(xiàn)兩輛自動駕駛出租車相遇的時候恐怕是完全無法通行。

至今美國車企投入測試的完全無人自動駕駛出租車僅有42輛，而這些自動駕駛出租車則被美國媒體指出發(fā)現(xiàn)它后面跟著“安全車”，簡直就是脫褲子放屁，還不如它的其他自動駕駛出租車直接讓安全員在車內呢！

如此的智駕真正實現(xiàn)自動駕駛，真不知什么時候才能實現(xiàn)，其實全球第一家為個人車主提供L3級自動駕駛技術的是奔馳，奔馳早在2021年就已為S級車提供L3級智駕服務，不過經(jīng)過這么多年的使用后，奔馳卻突然在2025年底取消給個人車主提供L3級智駕服務，而轉為發(fā)展L2+級的高級輔助駕駛技術，凸顯出自動駕駛在現(xiàn)實中可能存在難以克服的困難。