電動知家消息，近日，蓮花 汽車CEO 馮擎峰在接受采訪時(shí)，談到 EMEYA 和 ELETRE（參數(shù)丨圖片） 兩款車型的售價(jià)去年從 70 萬級降到 50 萬級時(shí)，承認(rèn)背刺了”老車主，并坦誠當(dāng)時(shí)過于追求超豪華、百萬級的定位，把價(jià)格定高了。

去年2月份，路特斯（LOTUS）更名為蓮花跑車后首次推出新款車型。旗下新款運(yùn)動豪華SUV ELETRE、運(yùn)動豪華轎車EMEYA的起售價(jià)分別由老款的72.8萬元和66.8萬元降至54.8萬元和52.8萬元。相比老款車型，此次上市的兩款新車起售價(jià)分別下調(diào)了18萬元和14萬元，此舉引起老車主的震怒以及行業(yè)熱議。

當(dāng)記者問起“去年兩款電車價(jià)格從七十多萬調(diào)整到五十多萬，這個(gè)決策是你拍板的嗎？反對聲音大嗎？”馮擎峰表示，是自己拍板的，反對聲音是有的。老用戶覺得被背刺，這是毫無疑問的，從網(wǎng)絡(luò)輿論看確實(shí)罵得比較兇。

從幾個(gè)維度來看：第一，市場競爭就是這樣，必須隨著競爭環(huán)境變化；第二，我們的成本已經(jīng)下降了，希望新用戶能夠享受到變化。對老用戶沒有做出很好的安排，是做得不好的地方。作為豪華品牌，定價(jià)是品牌形象的一部分，降價(jià)傷害的不只是老用戶的感受，也是品牌認(rèn)知，這個(gè)教訓(xùn)很深刻。

馮擎峰指出，不是說我不承認(rèn)這個(gè)問題，要從兩個(gè)方面看。如果不降，會是什么情況？也許一臺都賣不出去。回想起來，問題更多還是最初上市的定價(jià)，當(dāng)時(shí)過于追求超豪華、百萬級的定位。如果再來一次，我會一開始就把價(jià)格定到合適的價(jià)位段，保持極強(qiáng)的進(jìn)攻力。定價(jià)是一門學(xué)問，它決定了你的用戶群體，也決定了你后續(xù)所有動作的空間。一開始定高了，后面降價(jià)會傷害品牌；一開始定準(zhǔn)了，后面就可以主動出擊。