上海
1、每次報道自動化碼頭，為什么有這么多人貶低或者抵觸？
我想先說一個事實，罵得最兇的那批人，他們甚至都沒去過任何一個自動化碼頭，更別說操作一次遠控岸橋，一次性管理4臺場橋了。另外一個直接的原因就是，崗位的安全感被動搖了，人工干預減少，對于長期在一線的員工來說，這種沖擊是很巨大的，所以罵幾句也正常。
2、司機們罵自動化碼頭效率低下，罵得對不對？
當然沒罵錯。因為很多自動化碼頭的初期階段，單橋效率比不上人工操作，異常處理也很遲緩，對極端情況的適應(yīng)性也很弱，顯得并不智能。尤其在中國高強度作業(yè)環(huán)境下，人工的“靈活性”優(yōu)勢明顯，這就很容易被嘲諷，花了這么大價錢，說好的更先進，怎么還不如人干得快？
但是，我想說一個殘酷的現(xiàn)實，雖然自動化碼頭初期又貴又慢又有bug，但是隨著科學技術(shù)的進步，作業(yè)人員工作強度的下降，尤其是現(xiàn)場安全程度的提升，中國傳統(tǒng)的碼頭向自動化轉(zhuǎn)型升級是大趨勢。
3、那除了罵自動化碼頭外，還能做點什么？
面對自動化，“不適應(yīng)”是一種本能，“不妥協(xié)”也是一種情懷，但“不學習”就等于被時代拋棄。技術(shù)升級淘汰的，從來不是人，而是不愿升級的人。所以，學習新技術(shù)、儲備新技能，是對抗焦慮最好的辦法。你覺得是這樣嗎，歡迎在評論區(qū)與我們分享。
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