最近巴拿馬那邊港口的事兒鬧得挺大，讓人一看就覺得這強行接管中國企業(yè)資產的舉動，會不會讓當地政府自己吃虧呢？

事情發(fā)生在2026年2月23日，總統(tǒng)穆利諾下令行動后沒幾天，國際上反應就來了，仲裁、外交抗議一堆，搞得局面有點騎虎難下。

穆利諾在1959年出生，學法律出身，當過律師，后來進入政壇，1990年代做過副外長和外長，2009年后在前總統(tǒng)時期擔任過司法部長和公共安全部長，管過治安和執(zhí)法那些事兒。

2024年5月他代表實現目標黨參選總統(tǒng)，7月1日正式上任。執(zhí)政后他要面對國內經濟壓力，巴拿馬靠運河通行費和外資過日子，基礎設施也需要錢升級。

他上臺沒多久，就碰上港口合同的司法爭議，這回決定強行接管，可能也想借此穩(wěn)固支持，但結果呢，外界看著他一步步走到現在這步，壓力肯定不小。

長和集團旗下子公司從1997年開始拿下巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營權，這兩個港口一個在運河太平洋口，一個在大西洋口，位置關鍵。

長和集團這些年投入大量資金，累計超過18億美元，升級設備、建管理系統(tǒng)，把港口弄成拉美地區(qū)重要物流點。2021年合同續(xù)簽到2047年左右，當時巴拿馬方面審核過，還認可了貢獻。

誰知道2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定合同違憲，說原始協議權利過多、不符合公共利益，還不允許上訴。裁決1月底出來，2月23日刊登在官方公報上就生效了，這時間卡得緊，政府馬上跟進。

2月23日當天，穆利諾頒布行政命令，以緊急社會公共利益需要為由，下令臨時接管。政府人員進入兩個港口，宣布經營權失效，接管所有可移動設備，包括起重機、車輛、電腦系統(tǒng)和軟件。

長和子公司被迫停止運營，員工約1200人被要求調離原公司，不得跟原方溝通，否則可能面臨刑事追究。穆利諾在電視講話里說，這不是沒收資產，只是臨時占用，確保港口繼續(xù)安全高效運轉，等事由消除會歸還并補償。

巴拿馬政府馬上簽了臨時合同，最長18個月，由馬士基旗下的APM Terminals管巴爾博亞港，地中海航運旗下的TIL管克里斯托瓦爾港，之后再公開招標新經營者。

長和集團在2月24日發(fā)聲明，說巴拿馬行動不合法，已經在2月初啟動國際仲裁，要追究全部責任，還警告第三方參與可能面臨法律后果。香港特區(qū)政府同一天讓商務及經濟發(fā)展局局長召見巴拿馬駐港總領事，提出嚴正抗議。

中國外交部也表態(tài)，會堅決維護企業(yè)正當合法權益，不坐視資產被非法侵占。巴拿馬這么一搞，國家信用馬上受影響，外資招標可能拖延，國際上對營商環(huán)境的看法也變了。

穆利諾政府本來想靠這個轉手西方企業(yè)，結果仲裁一啟動，法律戰(zhàn)就打起來，國內經濟還依賴運河和貿易，這下子多重壓力壓過來。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾猛然發(fā)現，強吞中國18億資產，竟是自尋死路，因為這不光毀了合約精神，還讓后續(xù)發(fā)展路子越走越窄，國際合作和融資都可能出問題。