1月30日，巴拿馬最高法院裁定長和集團(tuán)持有港口運(yùn)營權(quán)違憲，巴拿馬時間2026年2月23日，巴拿馬政府就強(qiáng)行進(jìn)入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨柜碼頭，時間剛好卡在復(fù)工第一天，似要給中方來個下馬威，讓人不禁好奇，穆利諾是不是忘了中國的貨運(yùn)量在巴拿馬港口是怎樣的實力？

從港口風(fēng)波開始，巴拿馬一共就做了兩件事，首先是讓最高法院出面裁定長和持有巴拿馬運(yùn)河兩端港口運(yùn)營權(quán)違憲，甚至沒給長和反應(yīng)時間就宣布要將運(yùn)營權(quán)轉(zhuǎn)給丹麥的航運(yùn)巨頭馬士基。

而巴拿馬裁定運(yùn)營權(quán)違憲的觸發(fā)點，源自2025年的一場審計，巴拿馬在給不出任何證據(jù)的情況下稱與長和簽訂的港口合同至少讓巴拿馬損失了10億美元的稅收，為此還有模有樣的對授權(quán)合同的官員提出了訴訟。

這番所為的目的，主要就是想證明巴拿馬并不是為了針對中國，也不是針對長和，而是港口合同真的對巴拿馬造成了巨額損失，巴拿馬收回港口也只是為了“止損”，然而這并不是討論止損的時候，長和1997年取得兩港口特許經(jīng)營權(quán)是真切得到了巴拿馬政府的批準(zhǔn)，經(jīng)營權(quán)延長到2047年也是按照“自動續(xù)約條款”的正常行為，也就是說，“違憲”是不存在的，真正該被抨擊的行為，其實是巴拿馬違約。

可看巴拿馬方面做的第二件事，它似乎就是要一錯再錯，根據(jù)長和2月24日所發(fā)的公告，巴拿馬不僅強(qiáng)行接管兩港口，甚至禁止巴拿馬港口公司的代表進(jìn)入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港這兩個集裝箱碼頭，行為打了長和一個措手不及。

因為消息傳出后，長和的股價便開始了持續(xù)性的下跌，可見巴拿馬為了奪取經(jīng)營權(quán)開始什么也不顧了，局勢就此升級，被欺負(fù)到這個份上，長和也開始了行動，也就是發(fā)文強(qiáng)調(diào)巴拿馬強(qiáng)行接管兩個集裝箱碼頭、撤銷巴拿馬港口公司之特許經(jīng)營權(quán)等系列行為的不合法，要求巴拿馬政府對行動而引發(fā)的一切損害和損失承擔(dān)責(zé)任。

中國外交部也很快表明了態(tài)度，24日的例行記者會上直接就說“中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場是明確的，中方將堅決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)利”，如果說長和的態(tài)度不足以構(gòu)成巴拿馬政府的重視，那么中方外交部的這番表態(tài)卻足夠迫使巴拿馬政府好好審視下自己的行為，因為中國是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，貨運(yùn)量更是占到了總量的21.4%。

若中方因此對巴拿馬翻臉，穆利諾承受不住貨運(yùn)量銳減的代價，因為這可比其捏造的10億美元損失多多了，巴拿馬政府必須好好考慮這件事，日前巴拿馬最高法裁定長和經(jīng)營權(quán)違法的時候，中方已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過一次中國政府會堅定維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益，強(qiáng)行接管行為發(fā)生后，中方又強(qiáng)調(diào)了一遍立場，這足夠說明中方對強(qiáng)行接管的零容忍，一旦中方選擇反制，招數(shù)就多了去了，21.4%的貨運(yùn)量只是底氣之一罷了。

但就這件事，巴拿馬的行為只是一方面，我們還需分析背后的動機(jī)，“港口之爭”這件事發(fā)生的其實極具突然性，而突然背后的一大變量就是美國大選，特朗普上臺之后率先盯上了巴拿馬運(yùn)河，甚至明確將阻止中方對巴拿馬運(yùn)河施加影響作為其在西半球的優(yōu)先事項之一，中間還提出過應(yīng)該將巴拿馬運(yùn)河交給美國掌控，而事情某種程度上而言正在按照特朗普的期許發(fā)展，因為長和最開始宣布出售巴拿馬兩港口的時候，接手的正是由美國貝萊德和意大利地中海航運(yùn)共同組成的國際財團(tuán)。

這足夠說明，巴拿馬突然的激進(jìn)，美國絕對脫不了干系，尤其強(qiáng)行接管行為發(fā)生的時間，日前美國才單方面發(fā)布消息稱特朗普將在2月底訪華，偏偏在這個時間前巴拿馬做出了強(qiáng)行接管港口的行為，很難不讓人懷疑巴拿馬是在幫特朗普爭取對華談判的籌碼，為此不惜自毀國家信用以及破壞國際貿(mào)易規(guī)則，但想讓中方妥協(xié)幾乎是沒可能的，港口的事不會稀里糊涂的過去，眼下穆利諾該好好想一想，若中方真的選擇維權(quán)到底，甚至出招反制，巴拿馬真的能承受得住嗎？