默茨2月25日落地北京，身后跟著三十多位德國(guó)商界領(lǐng)袖，陣仗像一場(chǎng)移動(dòng)的董事會(huì)。

當(dāng)天他就拋出重磅消息，中國(guó)計(jì)劃向空客增購(gòu)最多一百二十架飛機(jī)。

金額可達(dá)百億美元，他把這稱作訪問(wèn)“多么值得”的證明。

可同一天，柏林傳來(lái)另一種調(diào)子。

副總理克林拜爾在論壇上對(duì)中國(guó)開(kāi)火，指責(zé)“不公平”“不守規(guī)則”。

德國(guó)這是在談合作，還是在演對(duì)立，究竟誰(shuí)在主導(dǎo)對(duì)華方向？

訂單不是情緒

默茨這趟首訪中國(guó)，從一開(kāi)始就寫(xiě)著兩個(gè)字，務(wù)實(shí)。

三十多位商界領(lǐng)袖隨行，不是來(lái)聽(tīng)演講的，是來(lái)算賬的。

2月25日晚他在北京對(duì)媒體透露“最多120架”空客訂單，這句話的分量不在于數(shù)字好聽(tīng)，而在于它給德國(guó)經(jīng)濟(jì)打了一針強(qiáng)心劑。

把鏡頭再往前拉一點(diǎn)，這并非中國(guó)航空市場(chǎng)突然心血來(lái)潮。

2025年底，春秋航空、吉祥航空、中國(guó)國(guó)航等5家中國(guó)公司已與空客簽協(xié)議，合計(jì)購(gòu)買(mǎi)148架A320系列飛機(jī)。

換句話說(shuō)，中國(guó)對(duì)歐洲航空制造商的采購(gòu)是延續(xù)性的商業(yè)選擇，默茨只是把“可能更大的下一單”在北京提前擺到了臺(tái)面上。

德國(guó)為什么這么看重？因?yàn)榧依锎_實(shí)有點(diǎn)冷。

烏克蘭危機(jī)帶來(lái)的能源高價(jià)還在影響工業(yè)成本，德國(guó)GDP在2023年和2024年連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，2025年也只是同比增長(zhǎng)0.2%。

出口導(dǎo)向的德國(guó)又遇到美國(guó)關(guān)稅戰(zhàn)的硬擠壓，2025年德國(guó)對(duì)美出口同比下跌9.4%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)美出口暴跌17.8%。

這時(shí)候還要裝作“市場(chǎng)無(wú)所謂”，那就不是強(qiáng)硬，是不識(shí)數(shù)。

企業(yè)不會(huì)為了政治口號(hào)去虧錢(qián)，訂單和現(xiàn)金流比話筒更誠(chéng)實(shí)。

所以默茨拿到空客大單的潛在預(yù)期，本質(zhì)上是在給國(guó)內(nèi)工業(yè)界一個(gè)交代。

大眾在合肥建全流程研發(fā)測(cè)試中心，巴斯夫在湛江投87億歐元建設(shè)一體化基地。

這些都不是“態(tài)度表演”，是沉甸甸的資產(chǎn)和時(shí)間。

從中國(guó)視角看，這種經(jīng)貿(mào)合作也不是“給誰(shuí)面子”。

中國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模大、更新快，買(mǎi)什么飛機(jī)要看性能、交付、服務(wù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

對(duì)空客下單，是商業(yè)邏輯，也是供應(yīng)鏈與運(yùn)力規(guī)劃的現(xiàn)實(shí)安排。

默茨在北京把“最多120架”說(shuō)出口，等于向歐洲市場(chǎng)提醒一句。

跟中國(guó)做生意，仍然能拿到實(shí)打?qū)嵉脑隽俊?/strong>

強(qiáng)硬話術(shù)更像黨內(nèi)KPI

有趣的是，2月25日，德國(guó)副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾在論壇上卻把對(duì)華語(yǔ)氣拉到很硬。

他反復(fù)指責(zé)中國(guó)“無(wú)視公平競(jìng)爭(zhēng)原則”“不遵守規(guī)則”，還說(shuō)歐洲不能當(dāng)“天真的傻瓜”。

這種表態(tài)放在國(guó)內(nèi)政壇很“上鏡”，放在外交現(xiàn)場(chǎng)卻很刺耳。

因?yàn)樗扔谠诟嬖V外界，德國(guó)政府里有人不愿意讓商業(yè)成果成為唯一主角。

把這句話放回德國(guó)政治結(jié)構(gòu)里，就更像一場(chǎng)有計(jì)算的“搶鏡”。

克林拜爾是社民黨聯(lián)合主席，又兼財(cái)政部長(zhǎng)。

手里有預(yù)算和政策杠桿，他不可能甘心只當(dāng)配角。

默茨在北京風(fēng)頭正勁，克林拜爾在柏林把音量擰大。

既能劃清路線差異，也能穩(wěn)住社民黨內(nèi)部的“價(jià)值觀敘事”。

對(duì)外強(qiáng)硬是成本最低的政治姿勢(shì)，說(shuō)幾句“規(guī)則”“公平”，就能把復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)包裝成道德議題。

問(wèn)題在于，口號(hào)很容易，落地很難。

德國(guó)與中國(guó)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系早已從過(guò)去的“你有技術(shù)我有市場(chǎng)”走到更復(fù)雜的同賽道競(jìng)爭(zhēng)。

德國(guó)在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn)時(shí)，政治語(yǔ)言就會(huì)變得敏感。

甚至出現(xiàn)一種心理，贏的時(shí)候講自由貿(mào)易，吃緊的時(shí)候講規(guī)則與安全。

克林拜爾過(guò)去的言行也強(qiáng)化了這種路徑依賴。

2025年11月訪華前，他公開(kāi)對(duì)中國(guó)制造的商品表示不滿，并推動(dòng)歐盟討論取消150歐元以下小包裹免稅政策。

這些話在德國(guó)國(guó)內(nèi)可能被某些群體當(dāng)作“硬氣”，在中國(guó)社會(huì)聽(tīng)起來(lái)則很難被視為善意。

更麻煩的是，它會(huì)直接傷到德國(guó)企業(yè)的商業(yè)環(huán)境。

你今天在北京說(shuō)合作重要，明天在柏林說(shuō)對(duì)方不守規(guī)則。

客戶與合作伙伴自然會(huì)問(wèn)一句，你們到底想怎樣？

從中國(guó)立場(chǎng)看，評(píng)價(jià)這類(lèi)言論不需要情緒加碼。

只要抓住一個(gè)點(diǎn)就夠了：經(jīng)貿(mào)合作要靠事實(shí)和規(guī)則談，不能靠貼標(biāo)簽。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)所有外企都在發(fā)生變化，競(jìng)爭(zhēng)更激烈、標(biāo)準(zhǔn)更高、消費(fèi)者更挑剔。

德系車(chē)在中國(guó)份額下滑也好，中國(guó)企業(yè)在新能源、綠色能源領(lǐng)域進(jìn)步也好，都是產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的結(jié)果。

把產(chǎn)業(yè)焦慮轉(zhuǎn)譯成政治指責(zé)，短期可能換來(lái)掌聲，長(zhǎng)期只會(huì)抬高誤解成本。

最現(xiàn)實(shí)的尷尬在于，克林拜爾的話并不能替德國(guó)企業(yè)賺錢(qián)。

財(cái)政部長(zhǎng)可以喊口號(hào)，但企業(yè)的訂單、就業(yè)和利潤(rùn)要靠市場(chǎng)兌現(xiàn)。

政治強(qiáng)硬若沒(méi)有配套方案，最后常常變成“把話說(shuō)滿，把路走窄”。

德國(guó)的兩套劇本

德國(guó)對(duì)華政策的撕裂，不是一天形成的，更像結(jié)構(gòu)性矛盾的集中爆發(fā)。

2025年德國(guó)自華進(jìn)口1712億歐元，對(duì)華出口818億歐元，貿(mào)易逆差約893億歐元。

數(shù)字?jǐn)[在那里，德國(guó)離不開(kāi)中國(guó)供應(yīng)鏈與市場(chǎng)，中國(guó)也離不開(kāi)歐洲在高端制造與規(guī)則對(duì)接上的經(jīng)驗(yàn)與合作空間。

可政治層面，德國(guó)又在美國(guó)壓力下強(qiáng)調(diào)“去風(fēng)險(xiǎn)”“降依賴”。

于是出現(xiàn)一種奇特畫(huà)面，貿(mào)易在加溫，表態(tài)在降溫。

地緣政治的夾縫把德國(guó)推得更難受。

美國(guó)關(guān)稅壓力讓德國(guó)出口受擠壓，歐盟內(nèi)部又需要協(xié)調(diào)立場(chǎng)。

德國(guó)想當(dāng)歐洲領(lǐng)頭羊，卻經(jīng)常被成員國(guó)的利益差異拖住腳。

這種混亂最先傷到誰(shuí)？往往不是政客的支持率，而是企業(yè)的信心。

企業(yè)是最會(huì)算風(fēng)險(xiǎn)的群體，政治不確定性越高，資本越保守。

對(duì)中國(guó)也是同理，德國(guó)企業(yè)在華深耕需要穩(wěn)定預(yù)期。

德國(guó)國(guó)內(nèi)如果頻繁釋放強(qiáng)硬信號(hào)，企業(yè)在談合作時(shí)就會(huì)額外付出“解釋成本”。

政治對(duì)抗一旦升級(jí)，供應(yīng)鏈波動(dòng)就會(huì)把德國(guó)轉(zhuǎn)型成本推高。

到頭來(lái)，喊得最響的也許最先抱怨電價(jià)和成本。

從中國(guó)角度看，面對(duì)德國(guó)的分裂信號(hào)，最穩(wěn)的處理方式還是回到“事情怎么做”。

生意就按生意談，規(guī)則就按規(guī)則談，合作就把互利寫(xiě)進(jìn)合同。

中國(guó)并不需要德國(guó)“選邊站”，更不需要德國(guó)用口號(hào)替代務(wù)實(shí)。

反過(guò)來(lái)，德國(guó)也應(yīng)看清。

真正的去風(fēng)險(xiǎn)不是把合作對(duì)象妖魔化，而是在保持開(kāi)放的同時(shí)把供應(yīng)鏈多元化、把產(chǎn)業(yè)升級(jí)做扎實(shí)。

把矛盾甩給外部，只會(huì)讓內(nèi)部改革更拖延。

默茨2月25日在北京談到的最多一百二十架空客訂單，像一塊試金石，把德國(guó)的現(xiàn)實(shí)需求照得很亮。

克林拜爾同日的強(qiáng)硬言論也像一面鏡子，把德國(guó)聯(lián)盟政治的算計(jì)與產(chǎn)業(yè)焦慮照得更清楚。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，合作的大門(mén)從來(lái)不靠口號(hào)開(kāi)合。

靠的是相互尊重、把話說(shuō)清、把事做成。

問(wèn)題只剩一個(gè)，德國(guó)接下來(lái)究竟會(huì)讓企業(yè)的賬本說(shuō)了算，還是讓政客的麥克風(fēng)定方向？

信息來(lái)源：德財(cái)長(zhǎng)挑釁：面對(duì)中國(guó)，不想當(dāng)傻子 2026-02-27 08:42·觀察者網(wǎng)