2月25日，寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代在北京簽署合作諒解備忘錄，宣布將共同開展“電池護(hù)照”跨境數(shù)據(jù)試點(diǎn)，并協(xié)同降低動(dòng)力電池全生命周期的碳足跡。此次簽約正值德國總理默茨率企業(yè)家代表團(tuán)訪華期間，被視為中德在綠色產(chǎn)業(yè)鏈合作上的具體舉措。

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞“電池護(hù)照”這一新興機(jī)制，探索電池從原材料、生產(chǎn)、使用到回收各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、共享與驗(yàn)證方式。所謂“電池護(hù)照”，是指記錄電池碳排放、材料來源、性能參數(shù)等關(guān)鍵信息的數(shù)字檔案，旨在滿足歐盟《新電池法》等全球日益嚴(yán)格的合規(guī)要求。通過該試點(diǎn)，寶馬和寧德時(shí)代希望提升跨國供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)互通效率，并為行業(yè)提供可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)范式。

寶馬與寧德時(shí)代的合作始于2012年，后者長期為其供應(yīng)動(dòng)力電池。隨著歐盟對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車碳足跡監(jiān)管趨嚴(yán)，車企亟需掌握電池上游的透明數(shù)據(jù)。此次合作不僅涉及技術(shù)對(duì)接，更強(qiáng)調(diào)在實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中驗(yàn)證數(shù)據(jù)鏈的可行性，例如如何在中歐兩地實(shí)現(xiàn)碳排放核算方法的一致性。

目前，電池護(hù)照尚處早期階段，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，跨國協(xié)作面臨數(shù)據(jù)主權(quán)、格式兼容等挑戰(zhàn)。寶馬與寧德時(shí)代作為整車廠與電池龍頭的組合，其試點(diǎn)成果可能對(duì)全球電池?cái)?shù)據(jù)規(guī)則制定產(chǎn)生影響。雙方未披露具體時(shí)間表，但表示將優(yōu)先在寶馬中國及歐洲車型的電池供應(yīng)鏈中推進(jìn)相關(guān)應(yīng)用。