2026年初春，德國總理默茨開啟了首次正式訪華行程，而中方也送出重禮，現(xiàn)場簽約大單，默茨更是輕飄飄的2句話，給了美國沉痛一擊。那么他究竟說了什么？這次他的訪華又取得了怎樣的成果呢？

德國總理默茨已于2月25日抵達(dá)北京，開啟為期兩天的正式訪問。訪問首日晚間，默茨即向媒體透露，中方已同意向歐洲航空巨頭空中客車公司增購"大量飛機(jī)"，數(shù)量最多可達(dá)120架。他特別強(qiáng)調(diào)，這一成果"表明此類訪問是多么值得"。

可以說，他的這兩句話，一方面是給德國的反對派聽，一方面，也是給了美國沉痛一擊、

因為此次空客訂單的提前披露，正值美國總統(tǒng)特朗普計劃訪華之前。歷史經(jīng)驗表明，特朗普出訪時常伴隨為美國波音公司爭取大額訂單的外交努力。而此前市場曾有傳聞，稱中美可能借特朗普訪華之機(jī)，推動一筆涉及約500架波音飛機(jī)的大型采購訂單落地。

這次默茨在特朗普訪華前數(shù)周，就率先宣布空客訂單意向，所以客觀上形成了一種"訂單前置"效應(yīng)。直接搶了美方的訂單，而這向市場和國際社會傳遞出一個清晰信號：中國在航空采購等重大經(jīng)貿(mào)合作議題上，擁有基于自身需求和安全、可靠、互利原則的獨立決策節(jié)奏，不易受單一外部政治議程的完全左右。

所以這一舉動對美國的潛在影響是多維度的。一方面，在一定程度上打亂了美方試圖通過高層訪問捆綁重大商業(yè)協(xié)議、以此作為對華外交杠桿的預(yù)期節(jié)奏。

另一方面，若結(jié)合2025年底，中國五家航空公司已向空客訂購148架飛機(jī)的背景來看，在不到三個月內(nèi)，中國意向采購的空客飛機(jī)總數(shù)已接近300架。這種采購密度的傾斜，即便不意味著對波音的永久性排斥，也至少在短期內(nèi)顯著鞏固了空客在中國市場的優(yōu)勢地位，抬高了波音重返中國主流采購序列的門檻。

而且近年來因737 MAX系列安全問題，及中美貿(mào)易摩擦而在中國市場遇冷的波音公司而言，無疑增加了其業(yè)務(wù)復(fù)蘇的復(fù)雜性，所以這也可能使即將到訪的特朗普政府，面臨國內(nèi)航空制造業(yè)利益集團(tuán)更大的壓力。從這個角度看，默茨輕飄飄的2句話，無疑給了美國沉痛一擊。

這次除了雙方簽署的商業(yè)合同外，默茨訪華的另一核心共識，是明確反對"脫鉤"，默茨在啟程前及訪華期間多次強(qiáng)調(diào)，所謂對華"脫鉤"是錯誤的，只會傷及自身，德國愿與中國發(fā)展"平衡、可靠、公平"的伙伴關(guān)系。因為對于出口導(dǎo)向型的德國經(jīng)濟(jì)而言，龐大的中國市場不僅是增長的引擎，更是應(yīng)對本土與歐美市場波動時不可或缺的"穩(wěn)定器"。所以默茨的反對"脫鉤"論，是基于德國核心經(jīng)濟(jì)利益的理性選擇，也是對歐盟內(nèi)部某些盲目追隨美國對華強(qiáng)硬路線聲音的明確糾偏。

此次訪問的行程安排也暗含玄機(jī)。默茨的行程不僅包括在北京的政治會談，還專程前往杭州的科技中心，參觀了人形機(jī)器人企業(yè)，說明德國企業(yè)希望搭上中國科技創(chuàng)新的快車。而中方送出的"重禮"，也是穩(wěn)定大國關(guān)系基本盤，向世界展示了維護(hù)多邊主義與自由貿(mào)易的共同意愿，同時也是示范中歐合作新路徑。默茨那句"這表明此類訪問是多么值得"，也如同一枚精準(zhǔn)投放的地緣政治棋子，在特朗普訪華前，悄然改變了中美歐三方互動的棋局。此次訪問所達(dá)成的成果與共識，無疑成為了中德關(guān)系的"壓艙石"。