2月25日，默茨專機落地北京，開啟了訪華行程。

但值得注意的是，在默茨登上訪華專機前，寶馬掌門人就把話遞到政府面前，意思很明白，中國市場不能丟。

那么默茨這次來中國，到底有多少誠意？

2026年2月25日，柏林的風依舊帶著未消的寒意，但在德國總理府的寫字臺上，一份關于去年經(jīng)濟數(shù)據(jù)的復盤報告，或許比窗外的天氣更讓人心涼。

就在整整一年前，也就是2025年2月25日，默茨的專機落在北京的跑道上，那是一場帶著“求生”意味的飛行。

當時的德國，GDP增速掉到了幾近停滯的0.2%，制造業(yè)增加值連續(xù)三年像滑滑梯一樣往下掉，同比萎縮了1.3%。

更要命的是，引以為傲的德國汽車出口量直接縮水了三分之二。

這種局面下，那架飛往東方的專機，承載的不僅是外交辭令，更是整個德國工業(yè)界的焦慮。

如果把德國經(jīng)濟比作一臺精密的機器，那么在2025年初，這臺機器的齒輪已經(jīng)銹跡斑斑，導致銹蝕的藥水，一半來自昂貴的能源。

俄烏沖突爆發(fā)后，德國工業(yè)習慣的廉價能源供應瞬間斷裂，成本最高時暴漲了三倍。

另一半則來自市場的寒潮，尤其是當?shù)孪弟嚻蟀l(fā)現(xiàn)，自家的發(fā)動機在智能化的賽道上跑得不再那么快時，那種恐慌是實質性的。

翻開2025年的賬本，中德雙邊貿(mào)易額定格在2518億歐元。

這是一個什么概念，即便政客們在柏林的沙龍里如何討論“脫鉤”或“去風險”，中國依然雷打不動地占據(jù)著德國最大貿(mào)易伙伴的位子。

默茨動身前，德國工商總會的話說得很難聽，但也最實在，他們直截了當?shù)乇硎?，相比于大洋彼岸那個動輒翻臉、政策反復無常的盟友，北京反而顯得更可預測、更可靠。

這種矛盾感在默茨登機前達到了頂點。

他在慕尼黑安全會議上曾言辭犀利地將中國定義為“系統(tǒng)性競爭對手”，調(diào)門拉得極高，但在他的行李箱里，卻塞滿了隨行企業(yè)家的請愿書。

為了調(diào)和這種身份裂痕，默茨在出發(fā)前做了一個很有意思的動作，他邀請了6位中國問題專家吃了一頓晚餐。

這頓飯吃得并不輕松，專家們傳遞的信息很明確：現(xiàn)在的中國不是二三十年前那個只提供廉價勞動力的工廠，而是一個正在重塑全球供應鏈的規(guī)則制定者。

更有力的壓力來自實業(yè)巨頭。

寶馬CEO齊普策在專機起飛前幾乎是自斷退路式地向政府喊話，如果忽視中國市場的規(guī)模與創(chuàng)新，那德國制造業(yè)就是在自斷生路。

這不是危言聳聽，看看寶馬、奔馳、大眾的財報吧，這些品牌在全球每賣出三輛車，就有一輛是跑在中國的大街上。

所以，當默茨帶著一個龐大的工商代表團走出機艙時，這更像是一場“政治鷹派”與“經(jīng)濟務實派”的同機博弈。

這些企業(yè)家隨行，不是為了給政治秀剪彩，而是為了實地盯防，確保政治口號不要燒掉企業(yè)在華超650億美元的投資存量。

這種“政冷經(jīng)熱”的極度扭曲，在那次訪華行程中展現(xiàn)得淋漓盡致。

訪華的第一站是北京，那里有中方提前準備好的“考卷”。

規(guī)則是透明且生硬的，中方通過外交渠道傳遞的信息非常直接，想要合作，可以，但德國必須拿出戰(zhàn)略自主的氣魄，不能一邊想要中國的市場，一邊跟著別人的指揮棒搞技術限制。

一個中國原則是入場券，這道紅線沒有任何討價還價的余地，而到了杭州，默茨面對的是另一張“考卷”——現(xiàn)實的創(chuàng)新張力。

在杭州宇樹科技的廠房里，當那些靈動的智能機器人完成一系列復雜動作時，隨行的德國團員眼神是復雜的。

西門子能源在華業(yè)務的深度融入，更像是一面鏡子，映照出德企內(nèi)部的分裂，總部在猶豫是否收縮，而前線的一線經(jīng)理們正拼了命地想要扎根得更深。

在那兩天的行程里，默茨不僅僅是在談外交，他其實是在體驗一種巨大的認知錯位。

德國國內(nèi)還在為“價值觀外交”爭論不休，而杭州的工廠里，算法與算力的迭代正以周為單位刷新著工業(yè)邊界。

這場“實操題”的答卷，最后并沒有落成厚厚的協(xié)議書，而是化作了中德經(jīng)濟顧問委員會會議上那些雖然含蓄但充滿力量的握手。

回看2025年那次關鍵的轉折，我們會發(fā)現(xiàn)一個被反復驗證的邏輯，經(jīng)貿(mào)這塊“壓艙石”，其重量往往能壓住政治風暴的浪頭。

如果德國真的為了政治正確選擇“斷崖式”的脫鉤，迎接它的將不是尊嚴，而是制造業(yè)的全面失血。

2518億歐元的貿(mào)易量，不僅是冰冷的數(shù)字，背后是巴登-符騰堡州的生產(chǎn)線，是下薩克森州的就業(yè)率。

進入2026年，中德關系依然處在一種微妙的動態(tài)平衡中。

德國還在試圖尋找獨立于美國之外的判斷空間，也在試圖取消那些泛安全化的限制。

這種嘗試雖然步履維艱，但至少那次訪華讓柏林明白了一個道理，在這個世界上，沒有誰能靠關起門來保住先進，未來的路，依然在口號與現(xiàn)實的夾縫中穿行。

我們總喜歡把大國博弈描述成某種高大上的地緣棋局，但剝開那層宏大的外殼，里面其實都是生計。

2025年默茨的那趟北京之旅，本質上是一位老派政客在理想與面包之間的妥協(xié)。

當能源成本漲了三倍、出口跌了三分之二時，再硬的政治辭令也擋不住肚子里的饑餓感。

現(xiàn)在的世界，不再是單純的誰領導誰，而是誰也離不開誰。

中德之間那650億美元的投資存量，像一根根鋼筋，把這兩個龐然大物牢牢焊在一起，你可以不喜歡這根鋼筋的顏色，但你沒法拆掉它而不導致整座大廈崩塌。

在全球化這個滿是裂紋的瓷器店里，中德這對伙伴接下來的每一步，都必須走得比去年更慎重。

這種合作能維持多久，或者說，德國在戰(zhàn)略自主這條路上還能走多遠，這或許不取決于默茨說了什么，而取決于德國那0.2%的增速什么時候能真正翻身。