現(xiàn)在這大六座SUV市場，卷得是真厲害。

但樂道L90像一股清流，它用行動說明了一件事：一款車沒必要做成全能戰(zhàn)士，只要把用戶最在乎的那幾件事做到極致，就夠了。

它不像是臺車，更像一個懂生活的伙伴。也給行業(yè)提了個醒：有時候，最強的競爭力，就藏在對日常生活的深度理解里。

“真”三排

對很多中國家庭來說，一輛車最大的意義，不是讓開車的人多爽，而是讓車上的每一個人都舒坦。

樂道L90車長5145mm，軸距3110mm，這尺寸放哪兒都是全尺寸SUV的塊頭。但它的聰明之處在于，沒有光顧著堆數(shù)據(jù)，而是把這份“大”，實實在在地變成了每一排乘客的“從容”。

不少六座、七座車的第三排，說白了就是個“備用座”，大人坐進去憋屈得慌，長途更是受罪。樂道L90從產(chǎn)品定義之初，就想明白了一件事：必須讓六個成年人都能坐得舒服、坐得安全。

它的第三排，腿部空間充沛，坐墊高度、靠背角度都精心設計過，絕不是湊數(shù)的。這意味著周末全家出游，再不用為了誰坐第三排推來讓去，孩子們也能有自己的小天地，視野開闊，不憋悶。

這種對空間的理解，真是把用戶放心上了。它沒有跟風做那種犧牲頭部空間的溜背造型，而是選了更方正、更大氣的設計。結果就是，不管第二排還是第三排，頭頂都特敞亮，一點不壓抑。

在樂道L90車里，每個家人都是平等的，這種全家人都舒服的體驗，比多給塊大屏幕、多弄個花里胡哨的車燈，更能戳中家庭用戶的心。

“破”焦慮

純電車，尤其是要帶著全家人出門的大SUV，續(xù)航焦慮是個繞不開的坎兒。

樂道L90的解法，不是簡單粗暴地塞一塊超大電池，而是用蔚來的換電網(wǎng)絡，給你一份“補能路徑的確定性”。

以前總覺得，大車肯定費電，跑長途前得掐著手指頭算充電樁。

但L90靠著成熟的換電體系，讓你不用再死磕那單次續(xù)航有多長。你想想，周末一大早，拉著一家老小去300公里外的地方玩，不用因為電量只剩一半心里就發(fā)毛，也不用在服務區(qū)排大隊等充電。

路過換電站，一首歌的工夫，車就“滿血復活”了。這種體驗，跟燃油車進加油站沒啥區(qū)別，甚至更快。

這就是樂道L90想明白的地方。它不用為了追求那一點點的低風阻，把車身做得過于流線型，反過來犧牲內部空間。因為有換電這個底氣在，它能更從容地在能耗和實用之間找平衡。

對家庭用戶來說，他們要的不是一個看著爽的續(xù)航數(shù)字，而是任何時候需要，都能快速、方便地補能。

樂道L90給的，正是這種“說走就走，想充就充”的自由和踏實，讓開電車跑長途，從一件心里打鼓的事，變成一種輕松自在的日常。

“裝”得下

人能坐得下了，新問題來了：全家的行李擱哪兒？這幾乎是所有三排座SUV車主的共同痛點——人滿了，東西沒地兒放。

樂道L90的解決辦法是：一個240升的超大前備箱。

這個前備箱，可不是什么花哨的添頭，而是解決全家出行難題的關鍵一招。團隊的目標很直接，就是要滿足“六人十箱”的需求——坐上六個人，還能裝下十個登機箱。

要是沒這個前備箱，所有行李壓力都堆到后備箱，第三排的舒服勁兒肯定得打折。所以，一個又大又好用的前備箱，就成了必選項。

為了讓開口低一些，誰都能輕松把沉甸甸的行李箱放進去，設計團隊優(yōu)化了前臉結構。最后，這個開口寬度超過80厘米、離地只有60厘米的前備箱讓每個家庭成員都能輕松取放物品。

它讓滿載出行不再意味著每個人腳下、懷里都得塞滿東西，而是讓所有行李都“各就各位”。從嬰兒車到露營裝備，從年貨到孩子的書包，都能整整齊齊收好。

樂道L90可能沒有最頂尖的自動駕駛芯片，也沒有發(fā)布會上讓人驚掉下巴的黑科技。

它的成功，說到底，是產(chǎn)品定義的成功，是回歸用戶真實生活場景的成功。

它懂中國家庭對“大空間”和“體面”的看重，所以給了真正能用的三排座椅和大氣周正的設計；

它懂補能焦慮是純電出行的最大心病，所以用成熟的換電網(wǎng)絡給出了最直接的解藥；

它洞察到了滿載出行時那些細碎的痛點，所以不惜成本做出了實用的前備箱。

這一切優(yōu)秀設計的背后，是樂道團隊對中國家庭日常生活的深入洞察。