最近德國(guó)總理默茨訪華的事兒，在歐洲輿論場(chǎng)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。這位新總理去年5月剛上任就把訪華提上了日程，結(jié)果硬生生拖了快十個(gè)月，專機(jī)才姍姍落到北京機(jī)場(chǎng)。更有意思的是，他放著德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的行程不優(yōu)先安排，反倒先跑去印度走了一遭，這番操作連德國(guó)自己的專家都看不下去了。

默茨訪問(wèn)印度的時(shí)候，專機(jī)凌晨?jī)牲c(diǎn)才落地，印度還是給了最高規(guī)格接待，該有的儀仗隊(duì)一樣沒(méi)少，場(chǎng)面鋪得相當(dāng)隆重。可默茨本人倒是一點(diǎn)不見外，下飛機(jī)連領(lǐng)帶都沒(méi)打，西裝敞著，整個(gè)人一副松松散散的樣子。等到了北京，畫風(fēng)直接一百八十度轉(zhuǎn)彎，他西裝筆挺，領(lǐng)帶系得整整齊齊，神情也格外嚴(yán)肅，擺明了拿出了全部正式態(tài)度。

這次跟著默茨來(lái)中國(guó)的商務(wù)代表團(tuán)，分量重到超出很多人預(yù)料，足足有30家德國(guó)頭部企業(yè)的一把手親自隨團(tuán)。大眾、奔馳、西門子、巴斯夫這些咱們耳熟能詳?shù)牡聡?guó)巨頭，老板全都來(lái)了。當(dāng)初他訪問(wèn)印度的時(shí)候，雖然也帶了商務(wù)人員，可根本湊不出這么多重量級(jí)的企業(yè)代表。

明眼人都能看出來(lái)，訪問(wèn)印度大多是走個(gè)過(guò)場(chǎng)撐面子，來(lái)中國(guó)才是真的想要談成實(shí)事、拿到合作。拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，2025年中德貿(mào)易額達(dá)到2500多億歐元，中國(guó)再次坐穩(wěn)德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的位置，德國(guó)對(duì)外賣貨，最離不開的就是中國(guó)市場(chǎng)。同年德國(guó)和印度的貿(mào)易額才不過(guò)310億歐元，連中德貿(mào)易額的零頭都趕不上，差距一目了然。

德國(guó)這些年的經(jīng)濟(jì)狀況，說(shuō)一句增長(zhǎng)乏力真的不夸張。2023年和2024年連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)萎縮，2025年也只實(shí)現(xiàn)了0.2%的微弱增長(zhǎng)，幾乎就是原地踏步。德國(guó)引以為傲的支柱產(chǎn)業(yè)，像汽車、化工、機(jī)械制造，現(xiàn)在都面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。尤其是汽車行業(yè)，在全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮里，德國(guó)車企的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在不斷縮水，急著找破局的路子。

中國(guó)剛好是全球電動(dòng)化發(fā)展最快的國(guó)家，不管是成熟的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，還是龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，都是別的地方比不了的。很多德國(guó)車企心里門兒清，想要在電動(dòng)化新賽道上站穩(wěn)腳跟，根本離不開中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的支持。可默茨政府之前一直搖擺不定，一邊被美國(guó)施壓要疏遠(yuǎn)中國(guó)，一邊又舍不得中國(guó)市場(chǎng)的真金白銀，就這么耗著拖了快十個(gè)月。

歐洲其他不少國(guó)家可比德國(guó)動(dòng)作快多了，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍、愛(ài)爾蘭總理馬丁、芬蘭總理奧爾波，早就先后訪華，簽下了不少合作大單，提前搶占了發(fā)展先機(jī)。德國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)早就怨聲載道，都說(shuō)政府的猶豫不決，害得他們丟了好多本來(lái)能拿到的訂單和合作機(jī)會(huì)。這次站出來(lái)說(shuō)話的中國(guó)問(wèn)題專家桑德施奈德，直接把難聽的實(shí)話擺到了臺(tái)面上。

他說(shuō)，試圖用說(shuō)教改變大國(guó)航向根本就是癡人說(shuō)夢(mèng)，默茨現(xiàn)在才來(lái)中國(guó)實(shí)在太遲了，德國(guó)在亞洲犯了一個(gè)極其昂貴的錯(cuò)誤。這個(gè)“昂貴”不是說(shuō)花了多少財(cái)政資金，指的是錯(cuò)過(guò)的發(fā)展機(jī)會(huì)價(jià)值連城，損失根本沒(méi)法輕易彌補(bǔ)。

現(xiàn)在的中國(guó)早就不是過(guò)去那個(gè)需要仰仗德國(guó)技術(shù)投資的國(guó)家了，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)在很多領(lǐng)域都有著不可替代的地位。德國(guó)想要走出經(jīng)濟(jì)困境，推動(dòng)支柱產(chǎn)業(yè)完成轉(zhuǎn)型，就必須和中國(guó)保持密切合作，不是刻意疏遠(yuǎn)，更不該等到別人都搶完先機(jī)才過(guò)來(lái)。

放到市場(chǎng)層面說(shuō)，中國(guó)是全球最大的單一市場(chǎng)，不管是汽車、化工產(chǎn)品還是別的品類，都有著巨大的需求。這些年中國(guó)新能源、智能設(shè)備發(fā)展飛快，留給德國(guó)企業(yè)的合作空間本來(lái)就很大?？梢?yàn)榈聡?guó)政府一直拖著不明確態(tài)度，好多德國(guó)企業(yè)不敢大膽布局中國(guó)市場(chǎng)，原本屬于他們的市場(chǎng)份額，都被其他國(guó)家的企業(yè)搶走了。

再說(shuō)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，德國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)想要完成綠色化、數(shù)字化升級(jí)，中國(guó)剛好在新能源、人工智能、5G這些領(lǐng)域發(fā)展成熟，能給德國(guó)企業(yè)提供太多合作機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)借鑒。巴斯夫在湛江的投資項(xiàng)目，大眾在合肥建的研發(fā)中心，都是中德合作雙贏的現(xiàn)成例子，如果默茨能早點(diǎn)訪華明確態(tài)度，這樣的好項(xiàng)目只會(huì)更多。

好在遲來(lái)總比不來(lái)強(qiáng)，默茨最終還是帶著誠(chéng)意來(lái)了北京。這次訪華，中德雙方達(dá)成了不少共識(shí)，也簽署了綠色轉(zhuǎn)型、海關(guān)等領(lǐng)域的合作文件。默茨也公開駁斥了對(duì)華脫鉤論，明確說(shuō)脫鉤是自我設(shè)限、損人害己的短視行為。

跟著來(lái)的德國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)人，幾乎都站出來(lái)表態(tài)，都看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，愿意進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)華投資，共享中國(guó)發(fā)展的紅利。這也能看出來(lái)，德國(guó)企業(yè)早就認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，明白中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們的重要性，迫切想要深化合作。

這次默茨訪華，說(shuō)不定能成為中德關(guān)系轉(zhuǎn)圜的新起點(diǎn)。只要德國(guó)能吸取這次的教訓(xùn)，放下沒(méi)必要的偏見和猶豫，踏踏實(shí)實(shí)和中國(guó)攜手合作，最終肯定能實(shí)現(xiàn)互利共贏。現(xiàn)在全球格局變亂交織，說(shuō)白了，合作才是唯一的出路，也是最明智的選擇。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 德國(guó)專家評(píng)默茨先印后華訪華