電動(dòng)知家消息，2月26日晚，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍就“領(lǐng)克Z20車輛行駛中語音誤操作控制關(guān)閉大燈”事件道歉。穆軍表示，已第一時(shí)間完成了語音控制優(yōu)化方案，并已通過云端推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動(dòng)控制大燈關(guān)閉。

事情起因是這樣的，2月25日深夜，一名領(lǐng)克Z20車主在夜間無路燈高速路段行駛時(shí)，喊車機(jī)“關(guān)閉所有閱讀燈”，注意，這里說的是“關(guān)閉所有閱讀燈”，結(jié)果車機(jī)不但把閱讀燈都關(guān)了，把大燈也關(guān)了。司機(jī)多次呼喚車機(jī)打開燈光，但未被系統(tǒng)識(shí)別，車機(jī)僅回復(fù)，“暫時(shí)還不會(huì)喲?！弊詈笏緳C(jī)在非常黑暗無視野的情況下，撞上隔離帶。所幸未造成人員傷亡。視頻在文末查看。

此次事故引發(fā)了多方討論。首先就安全問題， 行車大燈作為核心安全配置，本領(lǐng)克犯這樣的低級(jí)錯(cuò)誤著實(shí)不應(yīng)該。有很多網(wǎng)友在試驗(yàn)自己的車輛會(huì)不會(huì)有這樣的問 題，有網(wǎng) 友表示，領(lǐng)克和極氪，在正常說“關(guān)閉大燈”時(shí)，行車情況下，是不會(huì)關(guān)大燈的，這個(gè) 邏輯沒有問題。但是一旦說“關(guān)閉所有燈”，就會(huì)把大燈一起關(guān)掉。而事故中 車主說的是“關(guān)閉所有閱讀燈”，這個(gè)“所有”導(dǎo)致了大燈關(guān)閉，造成了事故。

此外，對(duì)于 領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍的回應(yīng)，網(wǎng)友也有爭論。首先對(duì)于 穆軍說的” 語 音誤操作“表示質(zhì)疑。視頻中司機(jī)說的是“關(guān)閉所有閱讀燈”，實(shí)際把大燈也關(guān)了，所以原視頻應(yīng)該不能叫語音誤操作，而應(yīng)該是語音控制關(guān)閉閱讀燈 結(jié)果錯(cuò)誤執(zhí)行了也關(guān)閉大燈的指令。網(wǎng)友表示，沒看過原視頻的人第一反應(yīng)就是車主語音誤操作了，而實(shí)際是車自身的問題。

此外，對(duì)于 穆軍表示第一時(shí)間完成了語音控制優(yōu)化方 案，并已通過云端推送更新，有博主表示，”云端推送更新是啥意思，跟系統(tǒng)OTA是一回事嘛？““不是說現(xiàn)在OTA都得經(jīng)過有關(guān)部門審核嘛”

當(dāng)然也有博主對(duì)于領(lǐng)克解決問題的效率進(jìn)行大贊的，“ 事發(fā)后不到24小時(shí)就定位問題、OTA推送更新，直接鎖死行駛中語音關(guān)大燈的權(quán)限，這反應(yīng)速度和負(fù)責(zé)態(tài)度在 業(yè)內(nèi)絕對(duì)OK。 ”還要有網(wǎng)友表示， 作為知名大廠，解決問題的效率和態(tài)度都相當(dāng)不錯(cuò)，也有網(wǎng)友表示“知錯(cuò)就改好企業(yè)”。

對(duì)此，您怎么看？？