市場(chǎng)概述：隨著“國(guó)補(bǔ)”和新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的雙雙調(diào)整，今年1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)再次掉頭向下，同比跌幅為20.0%，其中插電混動(dòng)的跌幅最大為31.2%，增程式則基本持平，同時(shí)新能源滲透率也降至近兩年的新低38.6%。

因此，1月絕大部分插電混動(dòng)和增程式車型的銷量都較去年同期有所減少，但即便如此也有少量車型取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。需要注意的是，由于部分車型是純電和增程式均在售，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)分，是以銷量可能存在合并的情況。

從1月國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)和增程式車型合并的插混暢銷榜來(lái)看，最亮眼的當(dāng)然是冠亞軍——問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）和方程豹鈦7。

自從去年9月全新的2026款車型上市之后，問(wèn)界M7的銷量就開啟了節(jié)節(jié)攀升，去年12月的銷量達(dá)到2.9萬(wàn)輛，今年1月繼續(xù)穩(wěn)定在2.6萬(wàn)輛。

同樣，作為方程豹走精品路線后推出的第二款車型，去年鈦7上市僅四個(gè)月就售出8.6萬(wàn)輛，1月也持續(xù)熱銷1.7萬(wàn)輛。

此外，WEY高山、銀河A7、尚界H5和享界S9T等車型表現(xiàn)也非常出色，比如依靠高山7、高山8和高山9三個(gè)系列，WEY高山已然成為插混市場(chǎng)和MPV細(xì)分領(lǐng)域最頭部的領(lǐng)軍者。

相較于上述車型，更值得一提的是，1月榜單中尊界S800以2,798輛首次出現(xiàn)在榜單。雖說(shuō)，這一數(shù)字并不高，但考慮到超過(guò)70萬(wàn)元的起售價(jià)和超豪華的定位，尊界S800的上榜確實(shí)令人感到意外和驚喜。

特別是考慮到，近年來(lái)以豪華車為主的進(jìn)口車市場(chǎng)銷量連續(xù)走跌，合資傳統(tǒng)豪華三巨頭BBA似乎也陷入困局，反倒是自主陣營(yíng)推出的蔚來(lái)、極氪、問(wèn)界、理想、阿維塔、嵐圖和仰望等高端品牌卻已逐漸被國(guó)內(nèi)廣大的消費(fèi)者所接受和認(rèn)可，這正是我國(guó)汽車行業(yè)不斷崛起的縮影之一。

而尊界S800的榜上有名，讓華為“五界”第一次在插混熱銷車型的榜單中聚首。