據(jù)Finimize報道，美團在近期暫停了其Keeta外賣應用程序在里約熱內(nèi)盧的上線計劃，原因是發(fā)現(xiàn)與當?shù)睾炗啰毤覅f(xié)議的餐廳數(shù)量遠超預期。

Keeta的本地團隊表示已做好上線準備，但上線前的調(diào)查顯示，里約熱內(nèi)盧約有一半的餐廳簽訂了獨家合作協(xié)議，而Keeta此前預計的比例僅為8%至10%。

這一點至關(guān)重要，因為外賣平臺需要豐富的餐廳選擇才能吸引顧客，從而保證送餐員的訂單量。

美團在圣保羅州設(shè)有基地——Keeta去年在三個城市上線，目前已收錄約3.9萬家餐廳和11.5萬名送餐員。

但巴西市場仍由iFood（Prosus旗下公司）主導，此外還有滴滴旗下的99等財力雄厚的競爭對手，因此，如何獲取餐廳才是競爭的關(guān)鍵所在。

對于市場而言，獨家經(jīng)營會改變經(jīng)濟格局。

美團的商業(yè)模式依賴于飛輪效應——更多餐廳帶來更多顧客，顧客又吸引更多外賣員。如果里約熱內(nèi)盧的許多餐廳無法入駐，Keeta可能不得不通過更高的傭金、補貼或營銷費用來獲取貨源，這可能會延遲盈利。

此外，由于iFood隸屬于Prosus集團，巴西外賣市場競爭的激烈程度可能會影響投資者對市場領(lǐng)導者和資金雄厚的挑戰(zhàn)者能否長期生存的判斷。

從更宏觀的角度來看，護城河可能就藏在文件里。

平臺之爭不僅僅關(guān)乎應用設(shè)計和運營——現(xiàn)有企業(yè)甚至在新來者出現(xiàn)之前就可能被合同牢牢鎖定。

Keeta 的暫停，以及沒有新的里約熱內(nèi)盧上線時間表，凸顯出城市擴張與運營一樣，都需要談判。如果排他性在里約熱內(nèi)盧這樣的大都市如此普遍，美團或許需要放慢擴張速度，或者拿出更有力的策略來說服餐廳轉(zhuǎn)換平臺。

雖然在巴西拓展受限，但Keeta在其他國家也有好消息。

先來看卡塔爾。

美國食品配送巨頭DoorDash昨天證實，該公司將關(guān)閉在卡塔爾、日本、新加坡和烏茲別克斯坦的業(yè)務，并重新調(diào)整其國際擴張戰(zhàn)略，專注于能夠建立長期規(guī)模的市場。

DoorDash退出卡塔爾市場正值海灣地區(qū)快速增長的在線食品配送行業(yè)競爭異常激烈之際。

卡塔爾市場由包括Talabat在內(nèi)的區(qū)域性企業(yè)主導，Talabat隸屬于總部位于德國的Delivery Hero公司，已在卡塔爾運營近十年。

英國外賣平臺 Deliveroo 于 2022 年進入卡塔爾市場，但難以撼動當?shù)乩吓聘偁帉κ值牡匚弧eliveroo 于去年被 DoorDash 收購。

2025年8月19日，Keeta正式在卡塔爾首都多哈上線。

卡塔爾成為Keeta在中東的第二站�？ㄋ栕鳛槭澜缟先司鵊DP最高的經(jīng)濟體之一，其外賣市場具有巨大的增長潛力。

卡塔爾競爭對手減少一位，Keeta的競爭壓力就相應減少。

再來看沙特市場發(fā)展情況。

根據(jù)公告，Keeta 在沙特阿拉伯的 23 個城市開展業(yè)務，并在 2025 年繼續(xù)擴大其全國業(yè)務版圖，擁有超過 50,000 家餐廳合作伙伴和超過 38,000 名騎手，去年下單超過1.5億份，平均配送時間30分鐘。

自成立以來，Keeta 的送貨員已累計在沙特阿拉伯王國的各個地區(qū)行駛了 1,049,146,479 公里。（藍洞新消費編譯）