2026年除夕夜，首驅(qū)科技以“智能出行戰(zhàn)略合作伙伴”身份亮相央視春晚。這是兩輪電動(dòng)車品牌首次進(jìn)入春晚主舞臺(tái)的合作序列，也是春晚創(chuàng)辦四十余年來(lái)對(duì)智能出行賽道的首次戰(zhàn)略卡位。一個(gè)成立僅一年的企業(yè)，為何能獲得國(guó)家級(jí)平臺(tái)的信任票？答案，需要從國(guó)家戰(zhàn)略方向、企業(yè)核心能力以及產(chǎn)業(yè)代際更替三個(gè)維度來(lái)理解。

與新質(zhì)生產(chǎn)力同頻：首驅(qū)科技代表的國(guó)家戰(zhàn)略價(jià)值

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。“新質(zhì)生產(chǎn)力”已成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心方向——用新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”躍升。

兩輪電動(dòng)車是國(guó)內(nèi)年銷量數(shù)千萬(wàn)臺(tái)的超級(jí)市場(chǎng)，但長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)停留在續(xù)航里程、電機(jī)功率等單一參數(shù)的堆砌上，底層技術(shù)架構(gòu)未有根本性突破。首驅(qū)科技的不同之處在于，它將汽車領(lǐng)域的電子電氣架構(gòu)思維引入兩輪產(chǎn)品，使得首驅(qū)科技的產(chǎn)品不再是被動(dòng)響應(yīng)的交通工具，而是能夠感知環(huán)境、理解用戶的智能終端。

這種技術(shù)路線，與當(dāng)下國(guó)家大力推動(dòng)的“人工智能+”戰(zhàn)略高度契合。首驅(qū)與清華大學(xué)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在低風(fēng)阻風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、自平衡控制、多模態(tài)交互等領(lǐng)域展開(kāi)前沿探索。一套完整的技術(shù)體系，使其跳出傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)維度，成為“兩輪形態(tài)的智能出行機(jī)器人”這一新品類的定義者。

當(dāng)這樣的產(chǎn)品登上春晚舞臺(tái)，它代表的已不僅是首驅(qū)科技自身，更是中國(guó)制造業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的一個(gè)典型案例。國(guó)家級(jí)平臺(tái)的背書(shū)，本質(zhì)上是對(duì)這一技術(shù)方向和發(fā)展路徑的戰(zhàn)略認(rèn)同。

產(chǎn)業(yè)能力的系統(tǒng)驗(yàn)證：從概念到規(guī)模的兌現(xiàn)能力

技術(shù)的前瞻性需要產(chǎn)業(yè)能力支撐，否則只是紙上談兵。首驅(qū)過(guò)去一年的落地速度，或許是其獲得認(rèn)可的更重要原因。2025年成立當(dāng)年，首驅(qū)完成首批10000臺(tái)量產(chǎn)車下線并發(fā)運(yùn)全國(guó)。柳州車規(guī)級(jí)智能制造基地總投資15.21億元，規(guī)劃年產(chǎn)能150萬(wàn)臺(tái)，從簽約到開(kāi)工僅用15天。這種效率背后，是完整的供應(yīng)鏈組織能力和制造體系支撐。

渠道端的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。113天突破100家門店，157天突破500家，4個(gè)月全國(guó)落地超1000家旗艦店。天津店7日破百單、泉州店單日成交20臺(tái)——這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，首驅(qū)構(gòu)建的“用戶運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)型”新零售模式具備規(guī)?；瘡?fù)制的能力。從研發(fā)到制造，從渠道到海外，首驅(qū)用一年時(shí)間完成了從0到1的系統(tǒng)性跨越。這種產(chǎn)業(yè)能力的完整構(gòu)建，或許比單一的技術(shù)突破更能說(shuō)明一家企業(yè)的成長(zhǎng)性和可靠性。

代際更替的開(kāi)啟：從傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)到智能出行

這次春晚亮相，還有一個(gè)更深層的產(chǎn)業(yè)意義。過(guò)去二十年，兩輪電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了從野蠻生長(zhǎng)到品牌割據(jù)，再到存量競(jìng)爭(zhēng)的演進(jìn)。但無(wú)論哪個(gè)階段，競(jìng)爭(zhēng)的主線始終圍繞參數(shù)和價(jià)格展開(kāi)。當(dāng)行業(yè)陷入同質(zhì)化內(nèi)卷時(shí)，真正的突破往往來(lái)自外部視角的重新定義。

首驅(qū)從成立之初，就沒(méi)有將自己定位為一家“做電動(dòng)車”的企業(yè)。他們的目標(biāo)是“兩輪形態(tài)的智能出行機(jī)器人”。這種定位的分野，決定了這并非一場(chǎng)此消彼長(zhǎng)的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，而是一次產(chǎn)業(yè)代際的切換。

在品牌建設(shè)層面，首驅(qū)科技的路徑也呈現(xiàn)出清晰的遞進(jìn)結(jié)構(gòu)。2025年，首驅(qū)科技先后簽約《無(wú)畏契約》與《英雄聯(lián)盟》，成為行業(yè)唯一同時(shí)握有兩大全球頂級(jí)電競(jìng)IP的品牌。這種卡位的戰(zhàn)略意義，不在于流量數(shù)字本身，而在于對(duì)超2億年輕用戶心智的前置占有。當(dāng)Z世代成為消費(fèi)主力，首驅(qū)科技已提前完成從“交通工具”到“潮流生活方式”的認(rèn)知升級(jí)。

從電競(jìng)?cè)拥哪贻p共鳴，到春晚舞臺(tái)的國(guó)民見(jiàn)證——首驅(qū)科技用一年時(shí)間完成了從圈層穿透到國(guó)民共識(shí)的跨越。當(dāng)億萬(wàn)觀眾在除夕夜看到首驅(qū)的產(chǎn)品以自然的方式融入晚會(huì)內(nèi)容，品牌所獲得的不僅是曝光量，更是“國(guó)民品牌”的心理認(rèn)知。對(duì)行業(yè)而言，首驅(qū)科技的技術(shù)路線獲得國(guó)家級(jí)平臺(tái)認(rèn)可，將加速整個(gè)行業(yè)的技術(shù)評(píng)價(jià)體系從“參數(shù)導(dǎo)向”向“體驗(yàn)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變。續(xù)航、功率等傳統(tǒng)指標(biāo)不再是唯一標(biāo)尺，智能化水平、場(chǎng)景適應(yīng)能力將成為新的競(jìng)爭(zhēng)維度。

春晚的帷幕已經(jīng)落下，但“騏驥馳騁”的寓意才剛剛開(kāi)始。對(duì)于首驅(qū)科技而言，登上春晚不是終點(diǎn)，而是奔赴下一程的起點(diǎn)。帶著這份國(guó)家級(jí)平臺(tái)的信任背書(shū)，它將在智能出行的賽道上繼續(xù)前行，讓“中國(guó)智造”的騏驥，馳騁于更廣闊的天地。