新聞內(nèi)容概要

- 澳聯(lián)儲或年內(nèi)連加三次息，利率恐重回4.35%高位

- 特朗普大廈將成澳洲第一高樓，5萬多人聯(lián)名抵制！

- 澳洲車市大洗牌！中國廠商強(qiáng)勢崛起

- 通脹3.8%高于工資增長！艾博年對部長下達(dá)“減支令”，聯(lián)邦債務(wù)達(dá)$1萬億大關(guān)

- 嚴(yán)查AI作弊！澳洲20所大學(xué)“放大招”

- 新州移動攝像頭3月開啟“雙向檢測”功能

- 大批美國人涌入澳洲：移民咨詢量暴增350%

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澳聯(lián)儲或年內(nèi)連加三次息，

利率恐重回4.35%高位

隨著通脹控制難度日益增加，澳洲再次加息的可能性正顯著提升。目前市場已完全預(yù)期澳洲將在6月前進(jìn)行第二次加息，而11月的第三次加息也已基本體現(xiàn)在定價中。

最新數(shù)據(jù)顯示，澳洲1月核心通脹年率錄得3.4%，不僅略高于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的3.3%，更是遠(yuǎn)超澳洲儲備銀行（RBA）設(shè)定的2-3%目標(biāo)區(qū)間。

在失業(yè)率維持在4.1%低位的背景下，RBA貨幣政策委員會在3月16日至17日的會議上，將面臨通脹勢頭是否強(qiáng)于預(yù)期的嚴(yán)峻考研。目前看來，僅憑一次加息顯然不足以平抑物價。

貨幣市場已完全消解了6月前再次加息25個基點的預(yù)期，若11月的第三次加息如期落地，現(xiàn)金利率將重回4.35%的高位，即一年前RBA開啟降息周期前的水平。

匯豐銀行（HSBC）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Paul Bloxham分析指出，1月月度CPI數(shù)據(jù)略超預(yù)期，顯示核心通脹依然過高。

盡管如此，他認(rèn)為RBA已明確表示對月度信號的參考有限，其衡量通脹的主要標(biāo)準(zhǔn)仍是季度截尾均值。

澳洲央行目前仍在評估潛在通脹指標(biāo)的偏差與季節(jié)性特征。盡管轉(zhuǎn)向月度核心衡量指標(biāo)仍需時日，但1月的月度截尾均值已釋放出強(qiáng)勁信號：環(huán)比上漲0.3%，三個月平均增長率則高達(dá)0.9%。

Bloxham進(jìn)一步表示，若僅看該指標(biāo)的表面數(shù)值，第一季度的潛在通脹漲幅對RBA而言可能依然過高。

考慮到從寬松到加息的轉(zhuǎn)變極快，他預(yù)計RBA會保持謹(jǐn)慎以防經(jīng)濟(jì)陷入衰退，因此未必會在3月倉促加息。

拋開技術(shù)性的討論，澳洲民眾面臨的現(xiàn)狀依然嚴(yán)峻。在過去七個月中，有六個月的月度截尾均值CPI漲幅達(dá)到或超過0.3%，核心通脹年化率已接近4%，遠(yuǎn)高于2.5%的目標(biāo)中值。

目前，包括三大行在內(nèi)的大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家均認(rèn)為5月加息已是勢在必行。1月的數(shù)據(jù)勢頭令人揪心：隨著政府補(bǔ)貼到期，電價同比飆升32.2%，房租年漲幅達(dá)3.9%，新住宅成本也因建筑商提價而上漲3.5%。

此外，服務(wù)業(yè)通脹同樣不容樂觀。托兒服務(wù)漲幅高達(dá)11.5%，教育、醫(yī)療、餐飲等領(lǐng)域的漲幅也都在4%上下浮動。

Betashares首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Bassanese指出，價格上漲呈現(xiàn)出廣泛性，特別是在餐飲和住房領(lǐng)域。

他預(yù)測，若第一季度通脹環(huán)比增長達(dá)到0.8%或更高，RBA極大概率在5月的政策會議上再次宣布加息。

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特朗普大廈將成澳洲第一高樓，

5萬多人聯(lián)名抵制！

在耗資15億澳元的“特朗普大廈”（Trump Tower）項目正式官宣前，黃金海岸市長Tom Tate專門赴美，會見了特朗普妻子和兒子。

這位獨立自由黨政治家證實，他此前前往特朗普位于佛羅里達(dá)州的馬阿拉歌莊園（Mar-a-Lago）做客，并與第一夫人梅拉尼婭及總統(tǒng)之子埃里克·特朗普進(jìn)行了會面。

Tate表示，此次會面發(fā)生在項目正式發(fā)布前。目前該提案已獲得開發(fā)商批準(zhǔn)，落成后將以“特朗普酒店”（Trump Hotel）的品牌運營。

據(jù)埃里克·特朗普稱，該建筑一旦建成，不僅將成為澳洲首家特朗普酒店，更將刷新紀(jì)錄，成為澳洲最高的摩天大樓。

根據(jù)Altus Property Group數(shù)據(jù)顯示，這座擬建的大廈預(yù)計高度達(dá)340米，共計91層。

然而，這一宏偉藍(lán)圖在當(dāng)?shù)匾l(fā)了巨大爭議，民眾反應(yīng)呈兩極分化態(tài)勢。

目前，change.org上一項敦促黃金海岸市議會（Gold Coast City Council）及州政府叫停該項目的請愿書已征集到超過50,000個簽名。

請愿書中指出，除了擔(dān)憂過度開發(fā)、環(huán)境影響以及基礎(chǔ)設(shè)施壓力外，許多居民對“特朗普”品牌及其背后象征的意義感到深感不安。

與此同時，該網(wǎng)站上另一項支持該提案的反向請愿也已發(fā)起，目前獲得了約3,300個簽名。

3

澳洲車市大洗牌！中國廠商強(qiáng)勢崛起

如果要用一個詞來概括當(dāng)前國際汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，那無疑是“混亂”。

中國出口商全力爭奪市場份額、歐洲生產(chǎn)成本上升、美國市場日益封閉，加之新關(guān)稅政策與電動化進(jìn)程放緩，多重因素交織引發(fā)了行業(yè)劇震，巨額資產(chǎn)減記與利潤預(yù)警接踵而至。

地緣政治的影響貫穿始終。例如，歐洲正竭力保護(hù)其1400萬汽車從業(yè)人員的生計，為此不惜推遲環(huán)保目標(biāo)并大幅上調(diào)關(guān)稅。

即便面臨阻力，中國車企的勢頭依然強(qiáng)勁。憑借出色的產(chǎn)品力，中國汽車的崛起正讓許多老牌西方制造商感到前所未有的生存危機(jī)。

這種“銷量高于利潤”的擴(kuò)張策略，曾是日本和韓國品牌立足市場的殺手锏，但中國車企的規(guī)模更勝一籌：去年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3478萬輛，規(guī)模是美國的3倍、日本的4倍之多。

目前，中國已成為澳洲第二大新車供應(yīng)國，并極有可能沖擊冠軍寶座。

對澳洲買家而言，短期內(nèi)將獲益匪淺——前所未有的市場競爭與潛在的供應(yīng)過剩，將迫使新老廠家、無論高中低端品牌，都面臨巨大的降價壓力。

在消費終端，澳人對大型車輛的熱情依舊，中國制造商也順勢提供了大量此類車型。

目前，新車市場中SUV占比超60%，大型皮卡接近20%，幾乎擠占了其它所有車型的生存空間。

不過，這種“大車熱”在超大型車型領(lǐng)域正悄然降溫。

去年，包括在本地改裝的Ram、雪佛蘭Silverado、豐田Tundra及福特F150在內(nèi)的美式大型皮卡車的銷量下降了17.5%。

澳洲新車能效標(biāo)準(zhǔn)（NVES）的影響已初步顯現(xiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)通過設(shè)定嚴(yán)格的二氧化碳排放上限，迫使制造商銷售更多低排放車輛，超標(biāo)則面臨重罰。

據(jù)聯(lián)邦汽車工業(yè)商會報告顯示，1月澳洲純汽油車銷量下降了14%，買家開始向混合動力及插電式混動車型轉(zhuǎn)移。

數(shù)據(jù)顯示，1月插電式混合動力汽車售出5161輛，市場份額占比5.9%，較去年同期暴增170.5%。

混合動力車型占據(jù)了17.4%的市場，而純電動汽車僅為8.4%。

純電動汽車的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。盡管市面上實惠的電動車型日益增多，但買家似乎更青睞能兼顧燃油續(xù)航與電力驅(qū)動的插電式混動車。

目前，幾乎所有在澳品牌都推出了插電式混合動力車型。曾主打純電、對標(biāo)特斯拉的中國品牌比亞迪，在進(jìn)入澳洲市場短短3年半時間內(nèi)便沖至銷量第6的位置。

該公司表示，到2025年其產(chǎn)品線將實現(xiàn)純電與插電混動“各占一半”，預(yù)計澳洲市場的銷售比例也將趨同。

然而，插電式混合動力汽車并非完美。清潔能源倡導(dǎo)組織——能源與氣候情報部門的研究聲稱，插電式混合動力車在真實駕駛環(huán)境下的耗油量比實驗室官方數(shù)據(jù)高出490%。

報告指出，這主要是由于車主充電頻率不足，導(dǎo)致插電式混合動力車不僅購車成本高，運行成本和碳排放也高于傳統(tǒng)汽油車。

相比之下，純電動汽車每年可為車主節(jié)省約2000澳元。

針對這一偏差，德國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人甚至提議，可以改進(jìn)車輛設(shè)計，若車主不定期充電，車輛將自動斷電直到再次接入電源。

在澳洲，NVES標(biāo)準(zhǔn)將逐步引入真實道路測試，并于2028年7月起覆蓋所有車型。

屆時，許多僅在實驗室數(shù)據(jù)中表現(xiàn)優(yōu)異的混動車，恐怕難以再幫廠商沖抵排放額度。

到那時，固態(tài)電池技術(shù)的轉(zhuǎn)型或已實現(xiàn)，純電動汽車有望迎來更輕的自重、更長的續(xù)航和更快的充電速度。

若澳洲能同步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車最終仍可能成為主流選擇。

放眼全球，包括受關(guān)稅保護(hù)的美國老牌巨頭在內(nèi)，大多數(shù)車企都在苦苦掙扎。供應(yīng)鏈混亂、補(bǔ)貼取消以及排放標(biāo)準(zhǔn)放寬，嚴(yán)重削弱了它們的電動化投資。通用汽車估計，這一系列動蕩已使其損失超過70億美元（約合100億澳元）。

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通脹3.8%高于工資增長！艾博年對部長

下達(dá)“減支令”，聯(lián)邦債務(wù)達(dá)$1萬億大關(guān)

總理艾博年（Anthony Albanese）近日向工黨部長們下達(dá)“減支令”，要求為下一份預(yù)算案尋找結(jié)余。然而，面對這個行事魯莽的政府，外界對其是否有勇氣真正開源節(jié)流深表懷疑。

顯然，艾博年已經(jīng)意識到，財長Jim Chalmers賣給他的只是一份蹩腳的經(jīng)濟(jì)計劃。周三公布的通脹數(shù)據(jù)再度超出預(yù)期，市場普遍預(yù)計利率將在5月跟進(jìn)上調(diào)。

目前，3.8%的通脹率已高過工資增長，這意味著澳洲人正變得越來越窮。盡管Chalmers屢次以國際局勢、烏克蘭戰(zhàn)爭或洪災(zāi)為借口搪塞，但在嚴(yán)峻的現(xiàn)實面前，這些陳詞濫調(diào)已難以為繼。

除疫情期間外，目前政府支出占經(jīng)濟(jì)的比重已達(dá)到40年來的最高點。除了經(jīng)濟(jì)學(xué)家、銀行家和商業(yè)領(lǐng)袖，連前財長Peter Costello以及工黨元老、前澳洲工會理事會（ACTU）秘書長Bill Kelty 也紛紛發(fā)出警告，直指政府支出規(guī)模過大。

EQ Economics董事總經(jīng)理Warren Hogan表示，雖然年度工資增長穩(wěn)定在3.4%，但在通脹高企的背景下，民眾的實際工資正處于“倒退”狀態(tài)。

面對危機(jī)，總理雖已指令部長們大幅削減支出，但外界對該政府的省錢決心毫無信心。長久以來，該政府已讓太多人習(xí)慣于依賴公帑，這種魯莽的財政風(fēng)格短期內(nèi)恐難扭轉(zhuǎn)。

澳洲民眾正逐漸看清“艾博年經(jīng)濟(jì)學(xué)”（Albonomics）的真實代價。當(dāng)政府用親工會的規(guī)則扼殺生產(chǎn)力、額外雇傭4萬名公務(wù)員、引入超出承載能力的移民，并將數(shù)十億澳元揮霍在毫無實效的綠色計劃上時，國庫終有見底的一天。

這些所謂的“艾博年式奢侈品”同樣引發(fā)爭議。例如為富人提供免費托兒服務(wù)，即便家長只是為了外出聚餐；或是替學(xué)生償還本應(yīng)由其自愿承擔(dān)的債務(wù)。值得注意的是，聯(lián)邦總債務(wù)今年已突破 1萬億澳元大關(guān)，這筆巨債最終將由子孫后代償還。

通脹數(shù)據(jù)背后是沉重的生活負(fù)擔(dān)：食品價格上漲 3.1%，住房成本攀升6.8%，電力價格更是飆升 32%，這正在扼殺企業(yè)生存空間。

這一切亂象必須結(jié)束。在艾博年的領(lǐng)導(dǎo)下，澳洲人均產(chǎn)出正在減少，生產(chǎn)力增長低迷，而核心出口產(chǎn)品鐵礦石的價格也在持續(xù)下跌。雖然總理已要求財長削減支出，但對于早已失控的經(jīng)濟(jì)局面而言，這聲指令恐怕已是為時已晚。

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嚴(yán)查AI作弊！澳洲20所大學(xué)“放大招”

澳洲高等教育界正迎來一場深刻變革，以應(yīng)對人工智能（AI）對學(xué)術(shù)誠信帶來的嚴(yán)峻威脅。

為了嚴(yán)厲打擊利用AI作弊的行為，多所名校要求學(xué)生重返校園，通過參加線下考試、周末監(jiān)考以及口頭辯護(hù)等方式驗證學(xué)習(xí)成果。

據(jù)News Corp針對20所大學(xué)的獨家調(diào)查顯示，在未經(jīng)授權(quán)使用AI的行為激增背景下，各高校正紛紛回歸傳統(tǒng)策略。

為了維護(hù)學(xué)位的含金量與誠信度，口頭演講、線下考試、強(qiáng)制出勤、實驗室任務(wù)及現(xiàn)場表演等考核方式重新成為主流。

然而，全國學(xué)生聯(lián)合會對此表示強(qiáng)烈抗議。該組織指出，這種“從最壞處揣測學(xué)生”的新方法幾乎沒有征求過學(xué)生的意見。

NUS全國主席Felix Hughes表示，雖然學(xué)生們同樣關(guān)心學(xué)位的公信力，但在當(dāng)前生活成本危機(jī)之下，強(qiáng)制到校驗證作業(yè)的做法令人難以接受。

他強(qiáng)調(diào)，許多學(xué)生被迫在支付房租、吃飯與返校上課之間做出艱難選擇，全面回歸校園對這一群體而言并不現(xiàn)實。

目前，各高校已開始明確劃分評估任務(wù)，規(guī)定哪些環(huán)節(jié)允許或禁用AI。

悉尼大學(xué)副校長Joanne Wright表示，盡管學(xué)校有責(zé)任教導(dǎo)學(xué)生如何使用AI，但學(xué)術(shù)誠信依然是重中之重，這一底線不容逾越。

墨爾本大學(xué)副校長Gregor Kennedy也指出，為了確保對學(xué)生的真實能力有充分信心，校方正在大幅調(diào)整評估方式。

據(jù)悉，墨爾本大學(xué)在2025年將舉行約20萬場線下監(jiān)考考試，并計劃大幅增加互動式口頭評估的比例。

西悉尼大學(xué)副校長Cath Ellis則表示，該校正經(jīng)歷高等教育領(lǐng)域“最重大的評估轉(zhuǎn)型”。

她認(rèn)為，受生成式AI影響，傳統(tǒng)的在線測試和居家考試已不再可信，教師必須通過直接觀察來確保學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

昆士蘭大學(xué)副校長Kris Ryan證實，周末舉行線下考試已成為該?？己俗兏锏囊徊糠郑瑢W(xué)校正全面轉(zhuǎn)向更加安全、受控的線下評估模式。

此外，弗林德斯大學(xué)（Flinders University）也已對部分課程恢復(fù)了出勤率要求和口試制度。

悉尼大學(xué)英語與寫作高級講師Benjamin Miller表示，在AI時代，學(xué)生的想法必須通過面對面交談來驗證，他已通過這種方式對約1600名學(xué)生進(jìn)行了考核。

他認(rèn)為，互動式評估雖非傳統(tǒng)意義上的考試，但能有效激勵學(xué)生將技能應(yīng)用于實際。

23歲的悉尼大學(xué)哲學(xué)榮譽學(xué)生Jasper Nobbs對此舉表示歡迎，認(rèn)為加強(qiáng)線下評估對于維護(hù)學(xué)位的長遠(yuǎn)價值至關(guān)重要。

對此，高等教育質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)署（TEQSA）發(fā)言人則強(qiáng)調(diào)，建立穩(wěn)健的評估與誠信框架，對保護(hù)澳洲大學(xué)學(xué)歷的公信力刻不容緩。

聯(lián)邦教育部長Jason Clare總結(jié)道，AI為教育行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，政府正通過TEQSA全力支持各校應(yīng)對這一變革。

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新州移動攝像頭3月開啟“雙向檢測”功能

隨著3月1日（周日）的臨近，新南威爾士州（NSW）的駕車者正面臨近年來最嚴(yán)厲的道路監(jiān)控升級。新州交通局（Transport for NSW）正式確認(rèn)，現(xiàn)有的移動檢測攝像頭將通過AI算法與硬件優(yōu)化，正式開啟“雙向監(jiān)測”功能。這一舉措標(biāo)志著新州在打擊分心駕駛與違規(guī)使用安全帶方面，進(jìn)入了“全覆蓋”時代。

此次升級的核心在于對現(xiàn)有10臺移動檢測設(shè)備（通常安裝在小型拖車上）的效能壓榨。

* 雙向監(jiān)測功能： 此前，這些移動攝像頭僅能抓拍同向行駛的兩條車道。升級后，即使在單線道路上，攝像頭也能同時鎖定對向駛來的車輛，監(jiān)測范圍實現(xiàn)翻倍。

* AI+人工雙重核實： 高分辨率攝像頭捕捉圖像后，人工智能（AI）將即時分析車內(nèi)情況，重點識別手部是否接觸手機(jī)（即使只是放在腿上）以及安全帶是否正確扣過肩膀。

* 人工終審制： 為了確保公平，所有被AI標(biāo)記為疑似違規(guī)的圖像都會送往后臺，由受過專業(yè)訓(xùn)練的工作人員進(jìn)行第二次人工核實，最大程度減少誤判。

新州交通廳長默里（Josh Murray）明確表示，此次調(diào)整并非為了增加攝像頭數(shù)量，而是為了應(yīng)對日益增長的機(jī)動車基數(shù)。

自2019年項目啟動以來，新州的注冊車輛已從670萬輛增至目前的750萬輛，增幅近12%。原有的檢測覆蓋率已無法滿足“每輛車每年平均被檢測20次”的既定安全目標(biāo)。

政府重申，所有由此產(chǎn)生的罰款收入將全數(shù)撥入“道路安全基金”，專門用于支持全州范圍內(nèi)的道路改良工程及安全教育項目。

不同于路口固定的紅燈或測速攝像頭，這10臺移動設(shè)備會根據(jù)道路風(fēng)險評估，不定期地出現(xiàn)在全州各個路段。這種“不可預(yù)測性”是交通部門最核心的武器——讓駕駛者在任何時間、任何地點都不敢心存僥幸。

此次升級預(yù)計將在未來六個月內(nèi)逐步在全州范圍內(nèi)完成部署。交通部門提醒廣大車主，遵守規(guī)則不僅僅是為了躲避罰單，更是為了確保自己和他人的生命安全。

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大批美國人涌入澳洲：

移民咨詢量暴增350%

隨著國際政治氣候變化及美國社會壓力持續(xù)升溫，越來越多美國民眾正主動尋求移居澳洲。多家移民與招聘機(jī)構(gòu)透露，過去一年美國客戶的咨詢量顯著飆升，其中部分機(jī)構(gòu)的相關(guān)申請量更是暴增達(dá)350%。

移民代理機(jī)構(gòu)Worldwide Migration Partners董事總經(jīng)理Melissa Vincenty表示，這股趨勢在2024年美國大選前便已出現(xiàn)苗頭，而在特朗普重返白宮后更發(fā)展成穩(wěn)定潮流。她指出，最初咨詢者多因政治環(huán)境感到脆弱，但真正促使他們下定決心的，是澳洲的生活方式與社會保障體系。

Vincenty長期往返于夏威夷與悉尼，她觀察到美國人最關(guān)注的三大因素包括高昂醫(yī)療費用、校園槍支安全問題，以及對工作與生活平衡的渴望。她表示，美國員工普遍只有約兩周年假，而澳洲普遍為四周。當(dāng)她給予美國員工與澳洲團(tuán)隊同等休假時，對方甚至感到“震驚”，因為在美國請假往往會被視為不敬業(yè)。

招聘行業(yè)同樣感受到這股移民熱潮。Real Time Australia董事Ellis Taylor透露，過去一年來自美國的求職申請量激增350%。

他形容這些申請人為“奮斗文化難民”，認(rèn)為澳洲的“離線權(quán)”法律為習(xí)慣隨時待命的美國人帶來巨大心理慰藉。他甚至觀察到，每當(dāng)特朗普公開發(fā)表講話，申請量都會出現(xiàn)可測量的短期上升。

2021年從美國艾奧瓦州搬到悉尼的高中教師Katie便是其中一例。她擁有雙重國籍，但在美國長大。搬到澳洲后，她與丈夫決定長期定居，并育有兩個孩子。她坦言，澳洲的生活節(jié)奏讓她意識到過去在美國承受的壓力有多大。在艾奧瓦州任教期間，她必須在學(xué)期兼職家教、暑期學(xué)校任教才能維持生計，而在澳洲，她首次感受到“空閑時間受到社會保護(hù)”。

盡管悉尼房價高昂讓她感到壓力，也注意到不少澳洲年輕人依靠繼承才能買房，但她認(rèn)為，為了孩子的安全與福祉，這種交換值得。她曾在美國支付高額家庭醫(yī)療保險，幾乎吞噬整月薪水，如今在澳洲不必?fù)?dān)心“因病致貧”，讓她倍感安心。

作為教師，不再擔(dān)心校園槍擊事件也讓她卸下長期積累的心理負(fù)擔(dān)。她回憶，剛到澳洲學(xué)校工作時，看到大面積窗戶會下意識尋找掩護(hù)點，直到后來才意識到自己在美國積累了多少安全焦慮。

在社交媒體上，一名疲憊的美國人曾詢問澳洲的生活平衡是否只是“神話”。數(shù)百名僑民分享了正面經(jīng)驗后，一位網(wǎng)友感慨：“更多澳人需要去旅行一次，才能意識到我們在這里的生活有多美好。

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