不少人都覺(jué)得，給大首長(zhǎng)當(dāng)多年司機(jī)，轉(zhuǎn)地方肯定能安排個(gè)不小的官。今天要說(shuō)的這位，跟著首長(zhǎng)干了十年，分開(kāi)的時(shí)候好多人都替他抱不平，說(shuō)這個(gè)安排太虧了?？扇思毅妒菓{著自己的本事，一步步走出了不一樣的路，咱們今天就聊聊他的故事。

1954年初夏的上海龍華機(jī)場(chǎng)，陳毅拍了拍常志剛的肩膀，只說(shuō)了一句“好好干”。這個(gè)跟了自己十年的河北漢子，馬上就要去江蘇省交通廳報(bào)到了。常志剛那會(huì)心里翻江倒海，頭天晚上還在瞎想，是不是首長(zhǎng)不要自己了。

這事得倒回1953年底，中央下發(fā)了精簡(jiǎn)機(jī)關(guān)公務(wù)人員的指示，一大批干部要下放到地方工作。組織找常志剛談話，說(shuō)要把他調(diào)到江蘇省交通廳。常志剛當(dāng)場(chǎng)就懵了，跟了首長(zhǎng)這么多年，突然要分開(kāi)，別提多難受了。

他連夜寫(xiě)了申請(qǐng)，就提了一個(gè)要求，能不能還干和交通沾邊的活，別讓自己離開(kāi)公路。常志剛和公路打交道的緣分，那可是早早就結(jié)下了。

1938年，19歲的河北饒陽(yáng)小伙子常志剛，賣了家里的毛驢參了軍。在冀中軍區(qū)學(xué)開(kāi)車的時(shí)候，他摸的是道奇吉普。1940年反掃蕩，他開(kāi)車救出了負(fù)傷的陳毅，硬生生穿過(guò)了日軍三道封鎖溝，這次經(jīng)歷也讓陳毅記住了這個(gè)膽大心細(xì)的小伙子。

1944年，陳毅點(diǎn)名要“那個(gè)河北小子”來(lái)當(dāng)自己的專職司機(jī)。從那之后，常志剛開(kāi)著福特V8跑遍了華東戰(zhàn)場(chǎng)。蘇北的水網(wǎng)、山東的丘陵、淮海戰(zhàn)役的硝煙、南京入城式的人潮、上海解放的歡呼，他全都是親歷者。

常志剛為了開(kāi)好山區(qū)的路，花了三個(gè)月就把山路駕駛技術(shù)練得爐火純青。他記了好多陳毅的生活細(xì)節(jié)，說(shuō)出來(lái)現(xiàn)在聽(tīng)著都特別暖心。陳毅平時(shí)愛(ài)抽煙，但怕煙味熏著司機(jī)，專門在車?yán)镔N了張紙條，要求車窗必須留縫。每次上車前，陳毅都會(huì)先問(wèn)一句“小常，窗戶開(kāi)了沒(méi)”。這些小事，讓常志剛覺(jué)得跟著這樣的首長(zhǎng)干活，心里特別踏實(shí)。

1949年之后，常志剛開(kāi)的車換成了吉姆轎車。那輛車在上海街頭相當(dāng)扎眼，老百姓都知道，這是陳市長(zhǎng)的車，開(kāi)車的是常師傅。常志剛只有小學(xué)文化，但十年里從來(lái)沒(méi)停下學(xué)習(xí)，讀理論，學(xué)寫(xiě)報(bào)告，開(kāi)支部發(fā)言都能說(shuō)得頭頭是道。他自己都感嘆，當(dāng)年賣毛驢的窮小子，現(xiàn)在能跟著大首長(zhǎng)見(jiàn)這么大世面，真的是想不到。

1953年底那次談話，陳毅說(shuō)的很直白，你今年三十五了，不可能開(kāi)一輩子車。常志剛聽(tīng)完心里一沉，第一反應(yīng)就是首長(zhǎng)不要自己了。可陳毅接下來(lái)的話，才讓他反應(yīng)過(guò)來(lái)，這是為他的前途著想。

陳毅說(shuō)，你會(huì)開(kāi)車懂公路，去交通廳剛好能發(fā)揮長(zhǎng)處，不是不用你，是給你找個(gè)更合適的位置。1954年2月，任命正式下來(lái)，常志剛?cè)谓K省交通廳運(yùn)輸科副科長(zhǎng)，行政正科級(jí)。

這個(gè)消息出來(lái)，外面的議論就沒(méi)停。有人說(shuō)，給大首長(zhǎng)開(kāi)了十年車，才給個(gè)科長(zhǎng)，這是不是太低了。不少人都覺(jué)得，怎么著也得給個(gè)處級(jí)干部當(dāng)當(dāng)吧。這話傳到陳毅耳朵里，他專門找常志剛談了一次話。

陳毅說(shuō)，干部好壞不在頭銜大小，要看能不能給老百姓把事辦好。你會(huì)開(kāi)車懂公路，讓你管車管路，這才叫人盡其才。常志剛聽(tīng)完，心里的疙瘩一下就解開(kāi)了。他想通了，級(jí)別是組織給的，事得自己干出來(lái)才行。

當(dāng)時(shí)的正科級(jí)是什么待遇呢？月工資折合成小米是135斤，比省級(jí)機(jī)關(guān)同級(jí)別少20斤，比本地科長(zhǎng)多5斤。常志剛一點(diǎn)沒(méi)覺(jué)得委屈，自己拎著鋪蓋卷就去南京報(bào)到了。頭七天他就跑遍了全省的主要線路，記下了30多處塌方路段。

他提出“先修坡、后修車”的方案，把有限的養(yǎng)路費(fèi)都投到了寧杭、錫澄這些主干道上。1955年，江蘇第一次實(shí)現(xiàn)了雨季不斷路，這件事還上了解放日?qǐng)?bào)的頭版，報(bào)道標(biāo)題就是“老紅軍司機(jī)帶來(lái)的新作風(fēng)”。常志剛看到報(bào)紙，心里高興，嘴上卻不說(shuō)什么，只覺(jué)得這都是自己該做的，沒(méi)什么好炫耀的。

1956年，常志剛就升任了交通廳車輛管理處處長(zhǎng)，級(jí)別是副縣級(jí)。他主持開(kāi)通了當(dāng)時(shí)第一條跨省班車南京到合肥，這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是挺大的好事。老百姓出門坐車方便了，都夸常處長(zhǎng)辦實(shí)事，一點(diǎn)架子都沒(méi)有。

1958年大煉鋼鐵的時(shí)候，汽車運(yùn)輸任務(wù)一下子翻了三倍，車輛完好率跌到了只剩40%。常志剛直接蹲在修理廠三個(gè)月，拆報(bào)廢車拼出了60輛能正常跑的“再生車”，還立了省級(jí)大功。有人問(wèn)他累不累，他就說(shuō)，比起當(dāng)年開(kāi)車闖日軍封鎖線，這根本不算事。

1960年，常志剛調(diào)到揚(yáng)州任交通局副局長(zhǎng)，級(jí)別是正縣級(jí)。三年困難時(shí)期汽油緊張，他帶著技術(shù)員改裝燒煤氣的“煤氣車”，動(dòng)力雖然差點(diǎn)，但好歹能正常跑運(yùn)輸。1962年，揚(yáng)州地區(qū)的公路運(yùn)輸量就恢復(fù)到了1957年的水平，省委還專門發(fā)通報(bào)表?yè)P(yáng)他。

說(shuō)實(shí)話，常志剛這一輩子，真的印證了一件事，級(jí)別從來(lái)不是衡量人價(jià)值的唯一尺子。從正科級(jí)到正縣級(jí)，他沒(méi)跑過(guò)關(guān)系沒(méi)要過(guò)待遇，每一級(jí)都干成了大家服氣的標(biāo)桿。江蘇省交通廳的陳列室里，至今還放著他的一張老照片，下面寫(xiě)著一句話，“他給陳毅開(kāi)過(guò)車，更為老百姓開(kāi)路”。

現(xiàn)在回頭看，1954年那個(gè)正科級(jí)的任命，哪里低了，簡(jiǎn)直剛剛好。常志剛一輩子把穩(wěn)方向，眼睛向下盯著老百姓的需求，用老八路的作風(fēng)在地方上走出了一條屬于自己的新路。這也正是當(dāng)年陳毅看中他的地方，也是他這輩子最值得驕傲的事。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 給陳毅當(dāng)十年司機(jī)的常志剛