誰也沒料到，默茨甫一抵達中國，便迎來了一場極具象征意義的“高光開場”。

這份即將落定的巨額訂單，令遠在華盛頓的特朗普瞬間繃緊了神經(jīng)。

近日，德國新任總理默茨率一支規(guī)?？涨暗慕?jīng)貿(mào)使團抵京，正式開啟其就職后的首次對華正式訪問。

落地首日，他即與中方高層展開閉門會談。

會談剛結(jié)束，默茨便迅速面向全球媒體釋放了一則震撼性信息。

首日破局，大單落袋

他所公布的這則消息，立刻攪動國際航空與高端制造領(lǐng)域——中國將向空中客車追加采購飛機，訂單總數(shù)最高可達120架。這意味著，在踏上中國國土尚不足24小時之際，默茨已成功鎖定一筆具有里程碑意義的超級合約。

如此高效的成果交付節(jié)奏，在近年各國政要訪華行程中實屬罕見。

這份訂單絕非偶然所得，其深層支撐，來自天津一座持續(xù)進化的產(chǎn)業(yè)地標——空客天津總裝中心。

早在2025年10月，空客天津第二條現(xiàn)代化總裝線已全面投產(chǎn)運行，整體產(chǎn)能實現(xiàn)倍增，單月穩(wěn)定產(chǎn)出達13架整機，徹底擺脫對外部供應(yīng)鏈的依賴，交付響應(yīng)能力躍居全球前列，為此次大規(guī)模采購提供了堅實可靠的履約保障。

在全球經(jīng)濟復(fù)蘇步履蹣跚、民航業(yè)仍處修復(fù)通道的大背景下，120架飛機的訂單體量，其戰(zhàn)略價值與市場信號意義不言而喻。

德國經(jīng)濟近年承壓明顯，2025年實際GDP增速僅為0.2%，失業(yè)率攀升至6.3%。這筆訂單，恰如一場及時雨，為德國高端裝備制造業(yè)注入強勁動能與信心支撐。

默茨在通報消息時難掩振奮之情，并特別強調(diào)：這僅是中德航空合作的新起點，更多技術(shù)協(xié)同、聯(lián)合研發(fā)與本地化配套項目已在推進之中。

這樣亮眼的“開門紅”，從不是憑空而來，而是中德多年深耕務(wù)實協(xié)作的自然結(jié)晶。

2025年，中德雙邊貨物貿(mào)易總額達1.51萬億元人民幣，同比增長5.2%，高出全國外貿(mào)平均增速1.4個百分點；中國也再度成為德國第一大貿(mào)易伙伴，時隔一年重登榜首。如此厚實的合作根基，讓此次簽約順理成章、水到渠成。

如今的空客天津總裝中心，早已超越傳統(tǒng)組裝工廠的定位。經(jīng)過十余載持續(xù)投入與生態(tài)培育，這里已構(gòu)建起覆蓋全鏈條的航空產(chǎn)業(yè)集群——從大型部件集成、復(fù)合材料機翼裝配，到短艙系統(tǒng)集成、發(fā)動機核心模塊配套，均實現(xiàn)高度本地化供給。

尤為亮眼的是，2025年該基地交付的整機中，約25%直接出口至歐洲、中東及亞太多國客戶，不僅服務(wù)國內(nèi)航司，更成為空客全球交付網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵支點，真正踐行了“在中國、為中國、惠全球”的發(fā)展邏輯。

本次確認的120架訂單，主體將在天津完成總裝，既加速我國民用航空制造體系升級，又進一步拓寬中德在適航認證、綠色航空、可持續(xù)燃料應(yīng)用等前沿領(lǐng)域的協(xié)同深度，堪稱高水平互利共贏的典范樣本。

空客首席執(zhí)行官傅里亦公開表態(tài)：無論外部環(huán)境如何變化，空客堅定看好中國市場長期潛力，將持續(xù)加大在華資本投入與技術(shù)布局，而天津總裝中心，正是其中國戰(zhàn)略版圖上的核心樞紐。

頂配代表團，誠意拉滿

默茨此行所攜經(jīng)貿(mào)團隊，堪稱德國產(chǎn)業(yè)實力的“全息縮影”。

30家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)高管悉數(shù)隨行，橫跨智能網(wǎng)聯(lián)汽車、先進化工、創(chuàng)新生物制藥、精密機械與工業(yè)自動化等多個支柱領(lǐng)域，拜耳、大眾、西門子、梅賽德斯-奔馳、阿迪達斯等標志性品牌無一缺席，足見德國工商界對中國市場的高度聚焦與深度期待。

這些掌舵人不遠萬里奔赴北京，目標清晰而篤定——就是與中國伙伴面對面談合作、簽協(xié)議、推項目。

數(shù)據(jù)印證一切：2025年德國對華直接投資達70億歐元，創(chuàng)四年新高；同期其對美直接投資額卻縮水近半。

更具說服力的是企業(yè)真實選擇：93%的在華德企明確表示將繼續(xù)扎根中國，53%計劃擴大在華產(chǎn)能或研發(fā)投入。這份沉甸甸的信任，源于中國市場的確定性、成長性與制度性開放紅利，而非任何口號式承諾。

默茨此行，本質(zhì)上是一場國家級“精準撮合”行動，為德國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能與中國升級需求搭建高效對接平臺。

當前，德國制造業(yè)正面臨雙重轉(zhuǎn)型壓力——既要加速低碳化路徑落地，又要全面推進數(shù)字工廠建設(shè)。而中國在新能源汽車、動力電池、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能大模型等賽道的領(lǐng)先實踐，恰恰為德企提供了一片廣闊的試驗田與增長極。

中德貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，機電類產(chǎn)品占比已超70%，其中汽車整車及關(guān)鍵零部件進出口額達1315億元人民幣，雙方在智能駕駛系統(tǒng)、車規(guī)級芯片、氫能儲運裝備等新興交叉領(lǐng)域，合作縱深與廣度仍在快速拓展。

尤為可貴的是，默茨團隊的行程設(shè)計摒棄一切形式主義，全程聚焦實效：除高層對話外，企業(yè)專場洽談會、國家級高新區(qū)實地調(diào)研、產(chǎn)學研聯(lián)合實驗室參訪、關(guān)鍵技術(shù)標準共建磋商等實質(zhì)性環(huán)節(jié)占據(jù)絕對比重，每一程都緊扣項目落地與成果轉(zhuǎn)化。

特朗普急了，慢人一步

此時此刻，華盛頓方面恐怕已難以保持平靜。

眾所周知，波音飛機一直是特朗普對華經(jīng)貿(mào)議程中的“頭號推銷品”。其上一任期訪華期間，曾促成中國航空器材集團與波音簽署300架飛機采購框架協(xié)議，合同總值逾370億美元，一度被視為美方重大外交成果。

如今眼見歐洲同行率先斬獲重量級航空訂單，其內(nèi)心焦灼程度可想而知，甚至可能拍案而起。

更令其感到被動的是，美方此前已多次釋放信號，稱特朗普擬于3月底重啟對華訪問，相關(guān)籌備工作已進入最后階段。默茨卻以迅雷之勢搶先完成關(guān)鍵突破，等于在關(guān)鍵窗口期截獲本屬波音的重要商業(yè)機遇，這種時間差帶來的心理落差，足以引發(fā)強烈震動。

而這一“卡位”時機，顯然并非隨機選擇，而是默茨團隊基于對中國政策節(jié)奏、產(chǎn)業(yè)周期與決策機制的深刻理解，所實施的一次精準戰(zhàn)略卡點。

近年來，特朗普在對華議題上始終維持高壓姿態(tài)，競選期間頻繁將對華關(guān)系作為政治籌碼，甚至簽署行政備忘錄，擬對中國輸美商品啟動大規(guī)模額外關(guān)稅程序。

其更曾揚言將加征高達45%的懲罰性關(guān)稅，此類極端化言論極大加劇了美企在華經(jīng)營的政策不確定性與合規(guī)風險。

對比之下，德企跟隨默茨穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐項對接，順利收獲訂單；

而波音公司至今未能獲得中國民航業(yè)新一輪批量采購支持，美國農(nóng)產(chǎn)品出口商亦持續(xù)承受市場準入壓力，那些曾是特朗普票倉的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)群體，如今普遍陷入觀望與遲疑。

這位自詡“交易大師”的政治人物，或許仍未真正領(lǐng)悟：中國市場的發(fā)展紅利，從來不會流向空洞的施壓與對抗，只會慷慨回饋于真誠、專業(yè)與可持續(xù)的合作姿態(tài)。

后記

外交部最新回應(yīng)指出，中美雙方就特朗普總統(tǒng)訪華相關(guān)安排保持常態(tài)化溝通，但具體日程尚未最終敲定。

隨著默茨已率先達成多項實質(zhì)成果，特朗普后續(xù)若如期訪華，要在同等層級上爭取對等分量的合作進展，無疑將面臨更高門檻與更強競爭壓力。