要說這全球市場(chǎng)中最成功的緊湊型家轎車，我想大眾Jetta（國(guó)內(nèi)稱捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）、寶來或速騰）、豐田Corolla（國(guó)內(nèi)稱卡羅拉或雷凌）應(yīng)該是排在前兩位的，但除了這兩款車之外，實(shí)際上還有一些選手值得我們的關(guān)注，比如日產(chǎn)Sentra（國(guó)內(nèi)稱軒逸）、本田Civic（國(guó)內(nèi)稱思域）等等，但其中還有一些車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停售，比如福特Fiesta（國(guó)內(nèi)稱嘉年華）、日產(chǎn)Sunny（國(guó)內(nèi)稱陽光）。而今天我們的主角，便是日產(chǎn)陽光（第九代/第十代曾分別引入國(guó)產(chǎn)）的繼任者日產(chǎn)Versa。

要說這臺(tái)緊湊型轎車的歷史，不花個(gè)幾千字來詳細(xì)闡述，恐怕很多人都會(huì)感到頭暈。因?yàn)樗还馐侨债a(chǎn)陽光的繼任者，同樣也與日產(chǎn)騏達(dá)C11等車有著剪不斷理還亂的關(guān)系?；氐侥壳暗腣ersa來說，它在級(jí)別上略低于全新一代日產(chǎn)軒逸，并已成為日產(chǎn)在墨西哥等市場(chǎng)的銷售擔(dān)當(dāng)。而這里的新款作為這一銘牌的第三代重大改款車型，它從設(shè)計(jì)到配置都給人一種眼前一亮的感覺。

第三代Verse重大改款的首次亮相其實(shí)可以追溯到去年3月，日產(chǎn)在預(yù)告片中對(duì)旗下的新世代產(chǎn)品陣容進(jìn)行了剪影展示，其中就包括了被誤認(rèn)為是新一代軒逸的Versa。這臺(tái)小巧的家轎車擁有足夠醒目的日行燈，嵌入式帶狀設(shè)計(jì)讓它在點(diǎn)亮后變得比較犀利；同時(shí)，Versa在車頭還有三層橫向貫穿結(jié)構(gòu)，這會(huì)讓我想起領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)。其中的二層，采用了密集橫幅與烤漆來增加細(xì)節(jié)感；而三層則是包括了金屬裝飾與下格柵的保險(xiǎn)杠開口設(shè)計(jì)，它肯定沒有領(lǐng)克03那么精致，但放在家轎車?yán)镞€是算比較前衛(wèi)的了。

從這個(gè)角度看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，Versa在二層橫向結(jié)構(gòu)處置中還增加了更多燈組，遠(yuǎn)近光燈與霧燈預(yù)計(jì)都會(huì)在集成在這里。此外，它的外圍結(jié)構(gòu)還會(huì)以圓角弧度來進(jìn)行分層，并向下形成了一個(gè)類似導(dǎo)流邊框的立體分層裝飾。只可惜，這個(gè)級(jí)別的家轎車沒有獲得真正的前導(dǎo)流，可能從運(yùn)動(dòng)角度來說，它跟當(dāng)下年輕人的口味之間還是有一定差距的。但值得注意的是，車輛引擎艙與A柱的傾角有較高重合度，這可能會(huì)是它用來優(yōu)化內(nèi)部空間的主要手段，在實(shí)用性方面有所偏向。

其實(shí)在車尾當(dāng)中，我們能找到一些舊款軒逸的影子。一方面，它像第十四代軒逸那樣，在C柱上產(chǎn)生了一個(gè)側(cè)窗與后風(fēng)擋融合的連接裝飾帶；另一方面，車輛又擁有與第十三代軒逸相似的尾燈造型，只不過，現(xiàn)在的Versa通過邊緣熏黑、紅光優(yōu)化以及中央貫穿裝飾等方面，提升了造型工藝上的精致度，就算難言高級(jí)或前衛(wèi)，但耐看度確實(shí)不錯(cuò)。對(duì)了，新車也同樣為后保險(xiǎn)杠裝上了帶小尺寸立刀式擴(kuò)散結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，甭管說能帶來幾分通過性優(yōu)化吧，反正看上去倒是挺唬人的。

目前為止，還沒有關(guān)于新車的可靠?jī)?nèi)飾圖被曝光，但Versa預(yù)計(jì)會(huì)繼承新一代軒逸的大部分中控設(shè)計(jì)，乃至娛樂配置。包括雙聯(lián)液晶屏、全新雙輻式方向盤等等都有可能上車，但在具體配置尚未揭曉前，我想Versa的座艙或許還是以舒適為主。當(dāng)然，也有媒體稱，Versa有望搭載更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，至于說是哪個(gè)版本的ProPILOT，還需要繼續(xù)等待第二季度的消息。

至于說動(dòng)力，由于日產(chǎn)Versa依舊是在日產(chǎn)V平臺(tái)上生產(chǎn)的，也就是生產(chǎn)第十三代軒逸的平臺(tái)，這使得它還是會(huì)以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT動(dòng)力組合為主，強(qiáng)調(diào)的自然也是燃油經(jīng)濟(jì)性了。

其實(shí)從我個(gè)人角度來說，我還是很希望像日產(chǎn)Versa這樣的燃油家轎車能進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的。除了說這款車型在定位、定價(jià)上都低于日產(chǎn)軒逸外，更重要的原因在于，目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中，已經(jīng)很久沒有一臺(tái)像樣的入門級(jí)燃油新車加入了。而且無論是日產(chǎn)，還是大眾、豐田等品牌，它們的國(guó)產(chǎn)三廂轎車陣容中最低也就是像寶來、卡羅拉這樣的選手，在9萬級(jí)以下已經(jīng)沒有了可選項(xiàng)。要是Versa能有機(jī)會(huì)進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，不光能給執(zhí)著于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的用戶提供一個(gè)實(shí)惠選擇，說不定還能給日產(chǎn)再補(bǔ)上一款走量的“明星車”呢？