【TechWeb】近期，梅賽德斯-奔馳公布了2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，交出了一份慘淡的成績(jī)單。財(cái)報(bào)顯示，奔馳全球營(yíng)收為1322億歐元，同比下滑9.2%；全球凈利潤(rùn)更是遭遇斷崖式下跌，跌幅高達(dá)50%。業(yè)績(jī)公布當(dāng)日，市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)，公司股價(jià)一度重挫超6%，市值單日最多蒸發(fā)近40億歐元（約合人民幣323億元）。

中國(guó)市場(chǎng)成為了奔馳業(yè)績(jī)下滑的“重災(zāi)區(qū)”。2025年，奔馳在華銷量?jī)H為55.2萬(wàn)輛，同比大跌19%，銷量規(guī)模已回落至近十年前的水平。受此拖累，奔馳在華營(yíng)收同比暴跌29%。銷量受阻直接削弱了規(guī)模效應(yīng)，疊加終端優(yōu)惠幅度加大，奔馳單車平均售價(jià)從7.1萬(wàn)歐元下滑至6.81萬(wàn)歐元。多重負(fù)面因素疊加，導(dǎo)致奔馳乘用車板塊調(diào)整后銷售回報(bào)率僅為5.0%，較上一年度的8.1%大幅縮水近五成。

利潤(rùn)的大幅下滑還受到多重成本因素的擠壓。財(cái)報(bào)顯示，奔馳2025年僅關(guān)稅支出就達(dá)10億歐元，此外為消化過(guò)剩產(chǎn)能及優(yōu)化組織架構(gòu)，還付出了高達(dá)16億歐元的重組成本。截至第四季度，公司自由現(xiàn)金流已由正轉(zhuǎn)負(fù)，面臨顯著的財(cái)務(wù)壓力。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，奔馳啟動(dòng)了深度的本地化戰(zhàn)略重構(gòu)以挽回頹勢(shì)。在智能化領(lǐng)域，奔馳選擇與Momenta合作研發(fā)MB.OS系統(tǒng)，并接入字節(jié)跳動(dòng)“豆包”大模型以提升座艙體驗(yàn)；在產(chǎn)品層面，奔馳計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)密集推出40款新車，試圖通過(guò)加速產(chǎn)品迭代和技術(shù)本土化來(lái)重新奪回市場(chǎng)份額。（Suky）