廣東
一位快要退休的機(jī)務(wù)老師傅，工作了40年深有感悟。
他說(shuō)機(jī)務(wù)放行在航司的地位排名分三個(gè)階段。
第一個(gè)階段他剛參加工作前幾年：
放行工程師＞發(fā)動(dòng)機(jī)工程師＞系統(tǒng)工程師＞結(jié)構(gòu)工程師＞可靠性工程師＞質(zhì)量工程師＞安全工程師＞生產(chǎn)工程師＞培訓(xùn)工程師
第二個(gè)階段也就是零幾年的時(shí)候：
發(fā)動(dòng)機(jī)工程師＞系統(tǒng)工程師＞結(jié)構(gòu)工程師＞可靠性工程師＞放行工程師＞質(zhì)量工程師＞安全工程師＞生產(chǎn)工程師＞培訓(xùn)工程師
第三個(gè)階段，也就是近些年在，尤其是提升滿意度、執(zhí)照改革之后：
發(fā)動(dòng)機(jī)工程師＞系統(tǒng)工程師＞結(jié)構(gòu)工程師＞可靠性工程師＞質(zhì)量工程師＞安全工程師＞生產(chǎn)工程師＞培訓(xùn)工程師＞放行人員
過(guò)去是放行工程師，現(xiàn)在誰(shuí)會(huì)認(rèn)可是個(gè)工程師？也只是放行人員罷了！
說(shuō)到這里，他眉頭緊皺，深深地嘆了一口氣！
以上排名基于航司重視程度以及福利待遇等得出的結(jié)論，僅供參考，如果雷同，純屬巧合！
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