我一直覺得，在國產(chǎn)戰(zhàn)機的發(fā)展史上，有一款機型絕對稱得上是傳奇存在，它問世三十多年，經(jīng)歷了無數(shù)次更新迭代，也見證了一代又一代先進戰(zhàn)機的誕生。

哪怕放到現(xiàn)在，五代機成為現(xiàn)代空戰(zhàn)主流，各類新型裝備層出不窮，它依然沒有被淘汰，反而在國防體系中牢牢占據(jù)著不可替代的位置，甚至被無數(shù)軍迷視作無價之寶。

很多人都會感到疑惑，如今的戰(zhàn)場早已是隱身戰(zhàn)機、先進多用途戰(zhàn)機的天下，為什么這款服役三十多年的三代機，依舊能夠活躍在一線？

它到底憑借著什么，才能在時代的更迭中始終站穩(wěn)腳跟，今天，我們就一起揭開這款功勛戰(zhàn)機的真正實力，看看它為何能成為無法被取代的空中老兵。

五代機當?shù)?，這款三代機為何依舊活躍在一線

在很多人的認知里，武器裝備更新?lián)Q代極快，新型戰(zhàn)機問世，老舊機型就會逐漸退出歷史舞臺。

尤其是在五代機已經(jīng)成為核心力量的今天，殲20這樣的隱身戰(zhàn)機承擔著關(guān)鍵作戰(zhàn)任務(wù)，殲16等先進機型也全面鋪開，按理說，服役數(shù)十年的老款戰(zhàn)機，早該慢慢退居幕后。

但這款戰(zhàn)機卻打破了常規(guī)，它就是飛豹，正式代號為殲轟7，它早在2017年就已經(jīng)正式停產(chǎn)，可直到現(xiàn)在，依舊承擔著大量實際任務(wù)，無論是近海巡邏、邊境警戒，還是日常的常規(guī)訓練，都能看到它的身影。

真正讓它無法被替代的，是極高的性價比，和殲16這樣的高端多用途戰(zhàn)機相比，飛豹執(zhí)行同類低風險任務(wù)時，能夠降低大約百分之六十的成本。

現(xiàn)代先進戰(zhàn)機的制造產(chǎn)能有限，使用壽命也十分寶貴，如果把大量的常規(guī)任務(wù)都交給新型戰(zhàn)機，無疑是一種巨大的浪費。

飛豹的存在，剛好完美彌補了這一缺口，既保證了任務(wù)執(zhí)行，又節(jié)約了大量資源，讓先進戰(zhàn)機能夠?qū)Ｗ⒂诟匾淖鲬?zhàn)任務(wù)。

而且在現(xiàn)代聯(lián)合作戰(zhàn)體系中，飛豹也并沒有掉隊，它可以和殲20、空警500等新型裝備深度配合，形成完整的作戰(zhàn)體系，發(fā)揮自己遠程打擊的優(yōu)勢。

即便放在五代機主導的戰(zhàn)場環(huán)境下，它依舊能夠找到屬于自己的位置，這也是它三十年來風采依舊的關(guān)鍵原因。

西沙海戰(zhàn)的無奈，逼出了這款國產(chǎn)空中多面手

飛豹的誕生，并不是航空技術(shù)隨意發(fā)展的結(jié)果，而是一段歷史經(jīng)歷帶來的必然選擇，這一切，都要從1974年的西沙海戰(zhàn)說起。

那一場戰(zhàn)斗我們成功收復了被侵占的島嶼，捍衛(wèi)了國家領(lǐng)土完整，取得了振奮人心的勝利，可在勝利的背后卻藏著一段讓所有國人揪心的窘迫，那就是當時我們極度缺乏遠程空中支援能力。

那時的海軍和空軍，裝備水平和實際需求存在巨大差距，殲六、殲七航程太短，根本無法抵達南海深處，無法為海上作戰(zhàn)提供有效掩護。

轟五、轟六突防能力薄弱，很難突破敵方防線深入前線，強五載彈量有限，想要完成遠程反艦這樣的關(guān)鍵任務(wù)，更是力不從心。

正是這場海戰(zhàn)，讓我們下定決心，必須研制一款能夠超音速低空突防，同時具備空戰(zhàn)自衛(wèi)能力的新型戰(zhàn)機，真正守護好祖國的萬里海疆。

西沙海戰(zhàn)結(jié)束后，新型攻擊機的研制工作迅速推進，1974到1976年，國內(nèi)最頂尖的航空科研力量全部投入其中。

603所提出了對應(yīng)的研制方案，經(jīng)過無數(shù)次優(yōu)化、調(diào)整、驗證，這款凝聚了無數(shù)人心血的戰(zhàn)機，最終被定名為殲轟7，也就是我們熟知的飛豹。

很多人不理解，為什么它要叫殲轟，而不是單純的殲擊機或者轟炸機，原因很簡單，它是真正意義上的一機多用，既擁有殲擊機的自衛(wèi)能力，又具備轟炸機的遠程打擊能力，核心定位就是戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)打擊和遠程反艦，直接填補了我們在中遠程打擊領(lǐng)域的空白。

它擁有11個外掛點，可以掛載鷹擊系列反艦導彈、空地導彈以及各類制導炸彈，火力強悍，被稱為我國第一代炸彈卡車。

執(zhí)行任務(wù)時，它既可以像刺客一樣精準突襲，也能像重炮一樣提供強力火力支援，這樣的性能，在當時堪稱里程碑式的突破。

那次首飛寫滿了中國航空人的擔當

一款新型戰(zhàn)機從圖紙飛向藍天，最艱難也最危險的環(huán)節(jié)，就是首飛，飛豹的首飛，更是寫滿了挑戰(zhàn)與擔當，1988年12月14日，首架飛豹原型機在陜西閻良機場準備升空。

很多人不知道的是，當時執(zhí)行首飛任務(wù)的試飛員，在登機前悄悄寫下了遺囑，并不是對國產(chǎn)技術(shù)沒有信心，而是飛豹身上，超過百分之五十的技術(shù)都是全新探索，是我們之前從未接觸、從未實踐過的領(lǐng)域。

在當時的國際上，同類超音速殲擊轟炸機的首飛成功率，也只有百分之五十，一旦出現(xiàn)任何意外，試飛員都會面臨生命危險。

可即便明知風險巨大，試飛員依舊義無反顧。因為他們清楚，這架戰(zhàn)機承載著國家的期盼，承載著守護海疆的重任，更承載著中國航空工業(yè)追趕世界水平的夢想。

最終，飛豹原型機順利升空，平穩(wěn)落地，首飛圓滿成功，上天從不會辜負為國拼搏的人，正是這群無畏的航空人，用勇氣和堅守，讓飛豹真正飛向了藍天。

1992年，飛豹正式定型列裝，此后多年里，先后推出了殲轟7、殲轟7A、殲轟7A2等改進型號，總產(chǎn)量大約在240架。從南海巡邏到邊境防衛(wèi)，飛豹用數(shù)十年的堅守，扛起了屬于它的責任。

性能優(yōu)秀卻從不外銷

看到這里，很多人都會產(chǎn)生一個疑問，飛豹性能穩(wěn)定、火力強悍、實用性極強，如果推向國際市場，一定會受到不少國家的歡迎，可為什么我們始終沒有對外出售？

其實答案很簡單，不是不想賣，而是不能賣，飛豹早已不是一架簡單的戰(zhàn)機，它背后承載著中國航空工業(yè)數(shù)十年積累的核心機密。

從整體設(shè)計標準，到航電架構(gòu)，再到火控系統(tǒng)，每一項技術(shù)，都是無數(shù)科研人員日夜攻關(guān)、嘔心瀝血的成果，這些技術(shù)，是我國航空工業(yè)自主創(chuàng)新的結(jié)晶，也是國防安全的重要支撐。

一旦對外出口就意味著我們的戰(zhàn)術(shù)思路、技術(shù)核心都有可能暴露，相當于把多年的研究成果和國防底線拱手讓人，對于大國重器而言，核心技術(shù)永遠是立足之本，這是絕對不能退讓的底線。

飛豹的價值，早已超越了一款戰(zhàn)機本身，它是國防實力的真實象征，是中國航空工業(yè)從無到有、從弱到強的見證，更是一代又一代軍工人員自強不息、自主創(chuàng)新的縮影。

如今，我們已經(jīng)擁有了殲20、殲16等世界一流水平的戰(zhàn)機，空中力量實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但我們永遠不應(yīng)該忘記，正是飛豹這樣的老兵，在過去幾十年里，撐起了人民空軍最初的天空。

結(jié)語

它問世三十年，風采依舊，即便在五代機當?shù)赖慕裉欤琅f憑借著不可替代的作用，繼續(xù)堅守在崗位上。

它用自己的一生告訴我們，大國重器，買不來，求不來，只能靠自己干出來，這樣的功勛戰(zhàn)機，值得我們永遠尊敬與銘記。