前三批任務(wù)

共計(jì)130項(xiàng)

■堵點(diǎn)治理任務(wù)68項(xiàng)

■農(nóng)村公路排危整治任務(wù)62項(xiàng)

第四批任務(wù)

372項(xiàng)治理任務(wù)已完成329項(xiàng)

■累計(jì)退圍拆圍50個點(diǎn)位共

35.1萬平方米

■釋放車道155條

■優(yōu)化公交站點(diǎn)（線路）83處（條）

蜀都大道軌道交通10號線人民公園站打圍計(jì)劃2026年6月30日前退圍；成龍大道、錦江大道、光華大道、紅星路三段、天府一街等道路的多個交叉口將采取增設(shè)可變車道、設(shè)置導(dǎo)流島、切除部分綠化帶等不同優(yōu)化措施；將持續(xù)擴(kuò)大AI信號燈試點(diǎn)范圍……記者25日從市治堵協(xié)作機(jī)制綜合組獲悉，為回應(yīng)市民群眾更高期待，鞏固前期治理成效，成都市堅(jiān)持“科學(xué)治堵、高效治堵、開門治堵”，聚焦市民群眾反映集中的問題開展現(xiàn)場踏勘、會商研判，梳理形成第四批堵點(diǎn)治理和農(nóng)村公路排危整治任務(wù)清單130項(xiàng)（堵點(diǎn)治理任務(wù)68項(xiàng)、農(nóng)村公路排危整治任務(wù)62項(xiàng)），繼續(xù)以“具體化、清單化、項(xiàng)目化、可視化”模式推進(jìn)交通治理攻堅(jiān)，“一點(diǎn)一策”破解交通擁堵難題，持續(xù)提升城市通勤效率，優(yōu)化改善交通出行環(huán)境。

四大舉措提升道路利用效率

為持續(xù)回應(yīng)市民對道路暢通的關(guān)切，治堵專班在前期階段成果的基礎(chǔ)上，深入分析當(dāng)前交通運(yùn)行態(tài)勢，根據(jù)12345熱線、領(lǐng)導(dǎo)信箱、媒體平臺網(wǎng)友留言等渠道廣泛收集意見建議，研究形成第四批治理任務(wù)清單，堅(jiān)持“以問題為導(dǎo)向，以實(shí)效為目標(biāo)”，持續(xù)圍繞通勤、送學(xué)、就醫(yī)、休閑等民生場景制定治理任務(wù)68項(xiàng)，將光華大道部分交叉口等市民集中反映的點(diǎn)位納入本批次治理范圍。

本次治理工作，將深挖道路潛力，提升道路資源利用效率。在前期已完成的百余處“短平快”點(diǎn)位治理的基礎(chǔ)上，深度梳理既有道路資源使用情況，提升低效空間利用效率，釋放區(qū)域更大通行潛力。具體舉措包括：

1.設(shè)施精細(xì)化完善：針對長慶西一路長慶路交叉口、黃苑街金博北路交叉口等路口，通過增設(shè)信號燈、優(yōu)化護(hù)欄設(shè)置、規(guī)范標(biāo)線施劃、增設(shè)標(biāo)識標(biāo)志等方式完善設(shè)備設(shè)施，減少交通沖突點(diǎn)，提高通行效率。

針對武侯大道、昭覺寺南路等堵點(diǎn)道路資源不足問題，通過遷改道路綠化設(shè)施，釋放道路資源，增加左轉(zhuǎn)或掉頭通道，進(jìn)一步釋放通行空間，減少車輛排行。

2.車道動態(tài)化分配：針對成龍大道、天府一街等潮汐交通特征明顯的路段，在部分交叉口試點(diǎn)推行可變車道，根據(jù)實(shí)時流量靈活調(diào)整車道功能，強(qiáng)化高峰時段資源供給，平衡雙向交通壓力。

3.路口提效化利用：對益州大道牧華路交叉口、光華大道部分交叉口等具備條件的路口，通過遷移停止線、設(shè)置導(dǎo)流島、施劃待行區(qū)等方式，增加車輛和行人等候空間，提升單個信號周期通行效率。

4.片區(qū)循環(huán)化組織：在貝森路片區(qū)、牧電路片區(qū)等道路條件有限的區(qū)域，研究實(shí)施單向交通組織方案，構(gòu)建片區(qū)微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，減少內(nèi)部交通交織，提高中小街道使用效率，提升片區(qū)整體路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換功能。

打造智慧交通控制體系

本次治理工作將進(jìn)一步強(qiáng)化科技賦能，打造智慧交通控制體系。通過深度整合前沿技術(shù)，推動交通管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)智能驅(qū)動”升級。

一方面，通過AI自適應(yīng)信號燈深化試點(diǎn)，在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上，持續(xù)梳理流量動態(tài)變化大、時變性強(qiáng)的易堵路口，持續(xù)擴(kuò)大AI信號燈試點(diǎn)范圍。

另一方面以“低空+治堵”協(xié)同管控為試點(diǎn)，創(chuàng)新探索“低空+交管”融合治理模式，通過無人機(jī)規(guī)模化、組網(wǎng)化、智能化應(yīng)用，構(gòu)建“立體感知、快速響應(yīng)、精準(zhǔn)處置”的智慧交通管控新體系。無人機(jī)依托自動巡航線路，對城市主干道、高快速路開展常態(tài)化網(wǎng)格化巡檢，實(shí)時感知交通流量、異常事件與擁堵態(tài)勢，通過高空視角與AI識別，成為掌控宏觀路網(wǎng)運(yùn)行的“空中之眼”。

圍繞特定場景實(shí)施綜合治理

針對通勤、送學(xué)、休閑等特定民生場景，根據(jù)區(qū)域交通具體特征逐個分析擁堵成因，多措并舉制定方案，協(xié)同實(shí)施綜合治理。

在通勤保障方面，本批次將市民關(guān)注度較高的繞城錦城湖收費(fèi)站D口、益州大道牧華路交叉口、三環(huán)路與朗潤路交叉口、成龍大道新建路交叉口（繞城C口）等熱門點(diǎn)位納入治理范圍。

在校園周邊方面，將在前期“一校一策”治理的基礎(chǔ)上，針對青羊?qū)嶒?yàn)中學(xué)、錦暉天府小學(xué)、教科院附屬學(xué)校、嘉祥外國語學(xué)校等上放學(xué)時段集中接送車輛較多、影響周邊路網(wǎng)通行效率的情況，綜合采取單向交通組織、機(jī)動車限時管控、優(yōu)化停車秩序等措施，緩解高峰時段周邊道路交通壓力，兼顧送學(xué)和通行需求，維護(hù)片區(qū)路網(wǎng)平穩(wěn)有序。

在重點(diǎn)商圈方面，將針對大悅城、春熙路等車流人流密集區(qū)域，協(xié)調(diào)利用剩余空間資源，科學(xué)規(guī)劃設(shè)置“即停即走”車道供出租車、網(wǎng)約車專用，規(guī)范臨時?？啃袨?；同時，加強(qiáng)共享單車停放秩序管理。

完善綠色出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

本次治堵任務(wù)，將全力推進(jìn)在建軌道交通項(xiàng)目，重點(diǎn)圍繞18號線三期等線路，動態(tài)優(yōu)化占道區(qū)域周邊交通組織方案，通過搭建臨時便民通道、動態(tài)調(diào)整打圍范圍、設(shè)置醒目標(biāo)識指引、配套調(diào)整交通組織等應(yīng)急措施強(qiáng)化通行保障，按時完成退圍撤圍，最大限度降低占道施工對市民出行影響。

此外，結(jié)合地鐵運(yùn)營情況，新開及優(yōu)化一批接駁公交線路（站點(diǎn)），重點(diǎn)覆蓋大型居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)與地鐵末端站點(diǎn)。

持續(xù)開展農(nóng)村公路排危

交通、公安交管等部門聯(lián)合全市17個涉農(nóng)區(qū)（市）縣，按照“排查梳理、分批實(shí)施、系統(tǒng)治理”工作思路，持續(xù)聚焦臨水臨崖、視距不良、事故多發(fā)等重點(diǎn)路段和橋梁老化、邊坡垮塌、交通秩序混亂、交安設(shè)施損毀缺失等安全隱患，形成62項(xiàng)農(nóng)村公路排危整治任務(wù)納入本批次治理清單壓茬推進(jìn)。治理措施包括防護(hù)設(shè)施整治30項(xiàng)、道路設(shè)施整治23項(xiàng)、交通管理整治6項(xiàng)、安全視距整治3項(xiàng)，計(jì)劃于2026年6月底前全面完成，進(jìn)一步保障農(nóng)村地區(qū)群眾出行安全。

數(shù)據(jù)鏈接

“開門治堵”讓成都道路更暢通

據(jù)悉，“開門治堵”工作啟動以來，已滾動發(fā)布實(shí)施三批清單共372項(xiàng)治理任務(wù)（含農(nóng)村公路排危整治任務(wù)），交通、公安交管、城管、住建、園林綠化等多部門加力推進(jìn)，通過精細(xì)管理、小微整治、工程改造、智慧賦能等多種方式實(shí)施綜合治理，現(xiàn)已完成329項(xiàng)，累計(jì)退圍拆圍50個點(diǎn)位共35.1萬平方米，釋放車道155條，優(yōu)化公交站點(diǎn)（線路）83處（條）。目前，成都在汽車保有量全國第一、汽車保有量和出行總量雙重增長的態(tài)勢下，實(shí)現(xiàn)工作日高峰時段擁堵指數(shù)從2024年9月的1.68下降至1.65，平峰時段擁堵指數(shù)從1.38下降至1.31。

成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽